交通工具座椅用齿轮箱制造技术

本公开提供一种能够抑制轴的端部处的滑动阻力的增加且能够抑制轴的晃动的交通工具座椅用齿轮箱。本公开的一个方案涉及一种用于交通工具座椅的可动机构的交通工具座椅用齿轮箱。齿轮箱具备：壳体，壳体收容轴、齿轮以及旋转轴承，并且具有内螺纹部；推力轴承，推力轴承具有作用部、外螺纹部和被卡合部，作用部与轴的端部接触，外螺纹部与内螺纹部螺合，被卡合部配置在与作用部一起在轴的轴向上夹着外螺纹部的位置；以及盖部，盖部具有卡合部和止脱部，卡合部与推力轴承的被卡合部卡合，止脱部限制推力轴承从壳体脱离。部限制推力轴承从壳体脱离。部限制推力轴承从壳体脱离。

【技术实现步骤摘要】
交通工具座椅用齿轮箱


[0001]本公开涉及交通工具座椅用齿轮箱。

技术介绍

[0002]在设置于汽车等的交通工具座椅中，作为用于使座椅的一部分位移的驱动源而具备齿轮箱。齿轮箱具有传递马达的驱动的轴、齿轮以及推力轴承。
[0003]轴在旋转时产生沿着轴向的晃动。已知有一种结构，在该结构中，为了抑制因该晃动而产生的噪音，利用螺纹来调整推力轴承的位置，由此使推力轴承压抵轴的前端(参照日本特开2001
‑
330027号公报)。

技术实现思路

[0004]在上述利用螺纹调整推力轴承的机构中，需要增大螺纹的紧固扭矩，以使得在承受推力载荷后螺纹不会松缓。因此，推力轴承对轴的推压力(即，滑动阻力)增大，从而导致因摩擦而产生的驱动力损失增加。
[0005]本公开的一个方面优选提供一种能够抑制轴的端部处的滑动阻力的增加且能够抑制轴的晃动的交通工具座椅用齿轮箱。
[0006]本公开的一个方案涉及一种交通工具座椅用齿轮箱，是用于交通工具座椅的可动机构的齿轮箱，可动机构构成为，使交通工具座椅的一部分进行位移。交通工具座椅用齿轮箱具备：轴；齿轮，齿轮固定于轴；旋转轴承，旋转轴承将轴支承为能够进行旋转；以及壳体，壳体收容轴、齿轮以及旋转轴承，并且具有内螺纹部。
[0007]交通工具座椅用齿轮箱还具备：推力轴承，推力轴承具有作用部、外螺纹部和被卡合部，作用部与轴的端部接触，外螺纹部与内螺纹部螺合，被卡合部配置在与作用部一起在轴的轴向上夹着外螺纹部的位置；以及盖部，盖部具有卡合部和止脱部，卡合部与推力轴承的被卡合部卡合，止脱部限制推力轴承从壳体脱离。止脱部被安装在壳体上，或者止脱部以朝着壳体挤压推力轴承的方式被插入到推力轴承中。
[0008]根据如上所述的结构，通过盖部来限制推力轴承在轴的轴向上的移动。因此，能够使推力轴承的外螺纹部和壳体的内螺纹部的紧固扭矩达到最小限度。由此，能够抑制轴的端部处的滑动阻力增加，且能够抑制轴的晃动。
[0009]在本公开的一个方案中，止脱部可以被安装在壳体上。盖部可以具有盖部止转部，盖部止转部限制卡合部以及止脱部相对于壳体绕轴的中心轴线进行旋转。根据如上所述的结构，使推力轴承相对于壳体的旋转受到限制，由此，抑制外螺纹部和内螺纹部的紧固出现松缓。
[0010]在本公开的一个方案中，止脱部可以是插入到壳体中的筒状体。盖部止转部可以是锯齿状突起，锯齿状突起具有从止脱部的外周面伸出且沿着止脱部的周向排列配置的多个齿。根据如上所述的结构，能够以比较简约的结构提高阻止盖部相对于壳体进行旋转的效果。
[0011]在本公开的一个方案中，壳体可以具有呈筒状的轴收容部、以及被配置在轴收容部的内部的呈筒状的保持件。保持件可以具有内螺纹部、以及保持旋转轴承的轴承保持部。根据如上所述的结构，能够通过将保持件插入到轴收容部中，而将旋转轴承和内螺纹部配置到壳体的内部。
[0012]在本公开的一个方案中，保持件可以具有保持件止转部，保持件止转部限制内螺纹部以及轴承保持部相对于轴收容部绕轴的中心轴线进行旋转。轴收容部可以具有限制部，限制部限制保持件朝推力载荷在作用部被传递的方向进行移动。根据如上所述的结构，使保持件的旋转以及移动受到限制，由此，抑制外螺纹部和内螺纹部的紧固出现松缓。
[0013]在本公开的一个方案中，卡合部可以具有第1基部和第1凹凸部，第1基部呈筒状，并且推力轴承的被卡合部插入到第1基部，第1凹凸部设置在第1基部的内周面上。根据如上所述的结构，能够以比较简约的结构提高盖部相对于推力轴承的卡合强度。
[0014]在本公开的一个方案中，止脱部可以具有第2基部和第2凹凸部，第2基部呈筒状，并且插入到壳体中，第2凹凸部设置在第2基部的外周面上。根据如上所述的结构，能够以比较简约的结构提高阻止盖部相对于壳体脱落的效果。
附图说明
[0015]图1是实施方式的交通工具座椅的示意性立体图。
[0016]图2是图1的交通工具座椅的齿轮箱的示意性立体图。
[0017]图3是图2的齿轮箱的内部结构的示意性立体图。
[0018]图4是图2的IV
‑
IV线处的示意性切断部端视图。
[0019]图5A是图4的VA
‑
VA线处的示意性剖视图。
[0020]图5B是图4的VB
‑
VB线处的示意性剖视图。
[0021]图6A以及图6B是图2的齿轮箱中的推力轴承的示意性立体图。
[0022]图7A以及图7B是图2的齿轮箱中的盖部的示意性立体图。
[0023]图8是与图4不同的实施方式的齿轮箱的示意性切断部端视图。
[0024]图9A是与图4不同的实施方式的齿轮箱的示意性切断部端视图。
[0025]图9B是示出图9A的推力轴承以及盖部的安装顺序的一个示例的示意图。
具体实施方式
[0026]以下参照附图对应用了本公开的实施方式进行说明。
[0027][1.第1实施方式][0028][1
‑
1.结构][0029]图1所示的交通工具座椅10具备座椅坐垫11、座椅靠背12、坐垫框架13、靠背框架14、倾角调节装置15、滑动装置16、升降装置17、以及俯仰调节装置18。
[0030]交通工具座椅10除了用作例如乘用车等汽车的座椅外，还可用作铁路车辆、船舶、航空器等的座席座椅。座椅坐垫11是支承就坐者的臀部等的部位。座椅靠背12是支承就坐者的背部的部位。坐垫框架13支承着座椅坐垫11。靠背框架14支承着座椅靠背12。
[0031]倾角调节装置15是使靠背框架14相对于坐垫框架13在座椅前后方向上摆动的公知的可动机构。滑动装置16是将坐垫框架13支承为能够在座椅前后方向上滑动的公知的可
动机构。
[0032]升降装置17是使坐垫框架13升降的公知的可动机构。俯仰调节装置18是使坐垫框架13的前端部上下摆动的公知的可动机构。
[0033]倾角调节装置15、滑动装置16、升降装置17以及俯仰调节装置18分别具有作为驱动源的图2所示的齿轮箱1。
[0034]<齿轮箱>
[0035]如图2以及图3所示，齿轮箱1具备轴2、第1齿轮3A、第2齿轮3B、旋转轴承4、壳体5、致动器6、推力轴承7、以及盖部8。
[0036]此外，在本实施方式中，将与轴2的中心轴线(即，第1齿轮3A的旋转轴心)平行的轴称为X轴；将与第2齿轮3B的旋转轴心平行的轴称为Y轴；将与X轴以及Y轴双方均正交的轴称为Z轴。
[0037]<轴>
[0038]图3所示的轴2与致动器6连结，并借助致动器6的驱动力而进行绕轴旋转。
[0039]<第1齿轮>
[0040]第1齿轮3A例如通过压入而固定于轴2。在本实施方式中，第1齿轮3A是与第2齿轮3B进行啮合的蜗杆(即，螺旋齿轮)。不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工具座椅用齿轮箱，是用于交通工具座椅的可动机构的齿轮箱，所述可动机构构成为，使交通工具座椅的一部分进行位移，所述交通工具座椅用齿轮箱的特征在于，具备：轴；齿轮，所述齿轮固定于所述轴；旋转轴承，所述旋转轴承将所述轴支承为能够进行旋转；壳体，所述壳体收容所述轴、所述齿轮以及所述旋转轴承，并且具有内螺纹部；推力轴承，所述推力轴承具有作用部、外螺纹部和被卡合部，所述作用部与所述轴的端部接触，所述外螺纹部与所述内螺纹部螺合，所述被卡合部配置在与所述作用部一起在所述轴的轴向上夹着所述外螺纹部的位置；以及盖部，所述盖部具有卡合部和止脱部，所述卡合部与所述推力轴承的所述被卡合部卡合，所述止脱部限制所述推力轴承从所述壳体脱离，并且所述止脱部被安装在所述壳体上，或者所述止脱部以朝着所述壳体挤压所述推力轴承的方式被插入到所述推力轴承中。2.根据权利要求1所述的交通工具座椅用齿轮箱，其特征在于，所述止脱部被安装在所述壳体上，所述盖部具有盖部止转部，所述盖部止转部限制所述卡合部以及所述止脱部相对于所述壳体绕所述轴的中心轴线进行旋转。3.根据权利要求2所述的交通工具座椅用齿轮箱，其特征在于，所述止脱部是插入到所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：舘胁贤司，福田智和，森下健太郎，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：