负载接收器件制造技术

本发明专利技术涉及一种负载接收器件

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】负载接收器件、尤其是叉尖齿


[0001]本专利技术涉及一种负载接收器件
(Lastaufnahmemittel)、
尤其是用于叉式装卸机或起重车的叉尖齿，其具有至少一个纵向延伸的叉板，该叉板具有用于接收运输物的运输面并且在纵向延伸中自由的第一端部处具有叉尖端并且多件式地构造
。
此外，本专利技术涉及一种运输车辆
、
尤其是叉式装卸机或起重车，其具有车辆车身和至少一个尤其是可移位地布置在车辆车身处的负载接收器件
、
尤其是叉尖齿，该负载接收器件如以上描述的那样构造
。

技术介绍

[0002]开头所述类型的负载接收器件和运输车辆已经从现有技术中已知
。
如此，例如公开文献
EP 0 739 854 A1
描述了一种用于叉式装卸机的叉尖齿，其具有基本上水平伸延的叉板，该叉板布置在叉尖齿的基本上垂直伸延的叉背部处
。
叉背部可固定在运输车辆的叉形梁处
。
叉板由多个单个的
、
并排而置的盘组成，所述盘以不可彼此移动的方式被保持并且分别在侧视图中具有完整的叉尖齿轮廓
。
此外提出，在叉背部的区域中可以布置用于隔音的由塑料制成的中间盘或中间部段
。
[0003]已知的负载接收器件苦于其高的重量，该重量必须附加于运输物的重量通过运输车辆承载并且进行运动
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的任务是，提供一种改善的负载接收器件，通过该负载接收器件尤其是减少负载接收器件的重量，并且尤其是而不在此降低负载接收器件的机械性能或负荷能力
。
[0005]本专利技术提出的任务通过具有权利要求1的特征的负载接收器件来解决
。
该负载接收器件具有如下优点，即，通过简单的措施以成本适宜的且节省能量的方式减少叉板的重量
。
根据本专利技术，这可以由此来实现，即，叉板具有由塑料制成的纵梁，该纵梁在其纵向延伸中至少基本上沿着整个叉板延伸
。
由此，同时也提高了叉板的耐腐蚀性
。
由此，叉板可以部分地由塑料制成，其中，因为塑料至少基本上沿着整个叉板延伸，所以现在叉板的大部分可由塑料制成
。
由此，减少了否则通常由金属制成的叉板的重量
。
尤其是，实现与传统的由金属制成的叉板相比，重量减少约
25
％至
90
％
、
尤其是
35
％至
50
％
。
为了使叉板的耐用性保持在传统的叉板的水平上，根据本专利技术，叉板此外具有至少一个支撑元件，该支撑元件由具有比纵梁或塑料更高的磨损强度的材料制成
。
在本专利技术的意义中，磨损强度尤其是指磨蚀强度
。
通过叉板作为由不同材料制成的纵梁和至少一个支撑元件组成的复合构件的这种构造方案，尤其是在与传统的叉板相比该叉板的结构空间需求或尺寸和体积相同的情况下给出具有几乎相同或更高负荷能力的减少的重量
。
此外，通过根据本专利技术的负载接收器件的构造方案，得出如下优点，即，负载接收器件也可在如下情况中使用，在这些情况中不可以或仅仅可以有条件地使用由钢制成的传统的叉尖齿
。
为了能够使叉尖齿在其中必须避免火花飞溅的危险区域中使用，使用由优质钢制成的叉尖齿
。
然而，这种叉尖齿在制造中成本相对高，并且根据摩擦学和摩擦力仍然可能倾向于形成火花
。
通过根据本专利技术的构造方案实现
成本适宜地避免火花飞溅
。
在此足够的是，例如在外部安设的支撑元件制成由优质钢制成的外护层的形式
。
因为由此仅仅负载接收器件的小部分由优质钢制成，所以制造成本整体更低
。
位于内部的支撑元件通过塑料包封，并且由此不可能导致火花飞溅
。
此外，本专利技术具有如下优点，即，在负载较高的情况下，通过塑料实现叉板的尤其是仅仅弹性的变形，尤其是当纤维增强的塑料用作塑料时
。
与此相反地，由金属制成的叉板发生疲劳，随后叉板永久弯曲并且变得不可用
。
因此，利用本专利技术实现负载接收器件的更高的使用寿命
。
负载接收器件尤其是牢固地安装或可安装在运输车辆处，或者如此构造，使得负载接收器件可以可松开地
、
尤其是可更换地固定在运输车辆处
。
特别优选地，负载接收器件具有两个叉板，所述叉板如以上描述的那样构造并且尤其是彼此平行并且彼此间隔开地布置，使得其运输面至少基本上位于共同的运输面平面中
。
优选地，两个叉板布置或保持在共同的叉背部处
。
[0006]优选地，纵梁的塑料具有在
600kg/m3至
3000kg/m3或
0.6
至
3.0g/cm3的范围内的密度
、
特别优选地
1400kg/m3至
2100kg/m3或
1.2
至
2.5g/cm3的密度
。
此外，塑料优选地具有
0.2
至
8.1
％的断裂应变
A
和
20℃
至
700℃
的硬化温度
。
优选地，纵梁具有
1500N/mm2至
30000N/mm2、
优选地
2000N/mm2至
5000N/mm2的抗拉强度
。
[0007]特别优选地，尤其是在由金属在外部或内部安设在纵梁处时，至少一个支撑元件具有在
4500kg/m3至
8900kg/m3的范围内的密度
、300N/mm2至
1450N/mm2的抗拉强度
、10
％至
55
％的断裂应变
A
和
500℃
至
5500℃
的熔化温度
。
此外优选地设置成，在支撑元件由不同于金属的材料制成的情况中，尤其是在安设在纵梁中或在其处时，该材料具有
150kg/m3至
4000kg/m3的密度
、10N/mm2至
30000N/mm2的抗拉强度和
0.2
％至
900
％的断裂应变
A
以及
‑
20℃
至
1000℃
的分解温度或硬化温度
。
[0008]根据本专利技术的一个优选的改进方案，纵梁由纤维增强的塑料制成，尤其是由玻璃纤维增强或碳纤维增强的塑料制成
。
由此，以有利的方式进一步提高了纵梁自身的耐用性或负荷能力，而叉板的重量没有获得显著的重量增加
。
可选地，纵梁由多个具有纤维增强的塑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种负载接收器件
(5)、
尤其是用于叉式装卸机或起重车的叉尖齿
(7)
，其具有至少一个纵向延伸的叉板
(8)
，所述叉板具有用于接收运输物的运输面
(11)
并且在纵向延伸中自由的第一端部
(12)
处具有叉尖端
(13)
并且多件式地构造，其特征在于，所述叉板
(8)
具有由塑料制成的纵梁
(14)
，所述纵梁在纵向延伸中至少基本上沿着整个叉板
(8)
延伸，并且所述叉板
(8)
具有至少一个由具有比所述纵梁
(14)
的强度更高的强度的材料制成的支撑元件
(15
至
19)。2.
根据权利要求1所述的负载接收器件，其特征在于，所述纵梁
(14)
由纤维增强的塑料制成，尤其是由玻璃纤维增强或碳纤维增强的塑料制成
。3.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述至少一个支撑元件
(17
至
20)
作为核心元件
(21)
在所述叉板
(8)
的纵向延伸中延伸，并且在周向侧至少基本上由塑料包围
。4.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述核心元件
(21)
和
/
或所述支撑元件
(15
至
20)
由木材
、
金属或陶瓷制成
。5.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述至少两个支撑元件
(15
至
20)
由相同的或不同的材料制成
。6.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述核心元件
(21)
和
/
或所述纵梁
(14)
具有至少一个用于引导气态的或液态的介质和
/
或至少一个电气连接缆线的通过通道
(22)。7.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述相应的支撑元件
(15
至
20)
由木材制成，并且至少两个相邻的支撑元件
(15
至
20)
不同地
、
优选地彼此垂直地取向
。8.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述核心元件
(21)
的相应的支撑元件
(17
至
20)
分别具有有角的
、
尤其是三角形的
、
矩形的
、
多边形的
、
方形的
、
圆形的或椭圆形的横截面
。9.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述核心元件
(21)
具有刚好一个
、
两个
、
三个
、
四个
、
五个或六个支撑元件
(17
至
20)
，所述支撑元件在一行中侧向地彼此贴靠并且共同地由所述纵梁
(14)
的塑料包围
。10.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述至少一个支撑元件
(15,16)
作为外护层布置在所述纵梁
(14)
处
。11.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述外护层一起形成或构造所述运输面
(11)。12.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述叉板
(8)
在其背离所述叉尖端
(13)
的端部
(27)
处具有用于插入到所述叉尖齿
(7)
的叉背部
(9)
的插接容纳部
(26)
中的插入区段
。13.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述纵梁
(14)
具有至少一个凹部
(34)
，在所述凹部中布置有传感器
(35)、
尤其是重量传感器
、
温度传感器和
/
或距离传感器
。14.
根据上述权利要求中任一项所述的负载接收器件，其特征在于，所述支撑元件
(17
‑
20)、
所述核心元件
(21)
和
/
或所述纵梁
(14)
具有至少一个用于引导气态的或液态的介质
和
/
或至少一个电气连接缆线的通过通道
(22)。15.
根据权利要求
16
所述的负载接收器件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：休赛因，
类型：发明
国别省市：