机动车辆的天线模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆的天线模块
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的天线模块，其中，天线模块具有至少一个
AM
天线
、FM
天线
、
以及
DAB
天线
。
[0002]机动车辆的网络化程度持续增大
。
以前，机动车辆的天线主要用于接收无线电，而如今必须附加地集成天线
。
此类附加的天线例如是
WLAN
天线
、V2X
天线
、
用于提供移动无线电连接或互联网连接的天线
(
其可以同时用作紧急呼叫
(E
‑
Call)
天线
)、
或用于提供位置服务的天线
(
诸如
GNSS
天线
)。
特别地，多个天线
(
例如
AM
天线
、FM
天线
、
以及
DAB
天线
)
进而有利于接收无线电
。
首先，期望的是能够以最紧凑的方式，在尽可能最小的安装空间内容纳尽可能多的天线作为一个模块
。
然而，天线本身必须设计得足够大，才能在相关频率范围内有足够好的接收效果；其次，根据发射或接收频率范围的不同，如果天线布置得太近，也会相互干扰
。
此外，尤其是在机动车辆的天线模块的情况下，另一问题是：这些天线应布置在机动车辆内天线接收受机动车辆外壳屏蔽遮挡不严重的地方
。
因此，将天线定位在机动车辆外部将是有利的
。
然而，在这里，由于法规或设计原因，安装空间条件更加紧张
。
已知的是将
LTE 5G
电话天线设计为顶部天线
。
然而，上文提到的其他天线通常定位在别处
。
例如，用于无线电接收的天线由于其长度而通常集成在车窗
(
例如车辆的后车窗
)
中
。
[0003]本专利技术的目的因此是提供一种机动车辆的天线模块，该天线模块使得可以在尽可能小的安装空间内提供尽可能多的不同功能
。
[0004]该目的通过具有权利要求1的特征的天线模块来实现
。
从属权利要求
、
说明书以及附图涉及本专利技术的有利实施例
。
[0005]根据本专利技术的机动车辆的天线模块具有天线单元，该天线单元具有至少一个
AM
天线
、FM
天线
、
以及
DAB
天线，其中，
AM
天线和
FM
天线形成组合式
AM
‑
FM
天线，其中，天线单元具有至少一个第一电路板，该第一电路板在第一方向上具有第一高度并且在垂直于第一方向的第二方向上具有第一宽度，其中，
AM
‑
FM
天线和
/
或
DAB
天线的螺旋天线匝布置在至少一个第一电路板上，这些螺旋天线匝的至少一部分呈平面螺旋天线的形式，并且其中，这些螺旋匝的大部分在该第二方向上延伸
。
并且其中，
LTE 5G
电话天线布置在第二电路板上，该第二电路板在第一方向上具有第二高度
、
并且在与第一方向和第二方向不同的第三方向上具有第二宽度
。
[0006]本专利技术基于这样的认识：
AM
‑
FM
天线和
DAB
天线的这种设计首先允许提供电学上非常小的
AM
‑
FM
天线和
DAB
天线，并且这种所描述的设计还允许将另外的天线
(
例如
LTE 5G
电话天线
)
布置为基本上垂直于
AM
‑
FM
天线或
DAB
天线的螺旋匝，其结果是可以在这样的
LTE 5G
电话天线与天线单元之间提供最大的解耦
。
这进而允许另一天线
(
例如优选地是这种类型的
LTE 5G
电话天线
)
被布置为非常靠近天线单元，例如在几厘米
、
或者甚至几毫米的范围内
。
此外，
AM
‑
FM
天线和
DAB
天线都可以由于采用平面螺旋天线的至少一部分的形式而设置地极其紧凑，这进而有助于将天线单元设置地极其紧凑
。
因此，第一次可以提供这种天线模块，其中可以集成至少一个第一
LTE 5G
电话天线和具有
AM
天线
、FM
天线
、
以及
DAB
天线的无线电天线单元，特别是在极小的安装空间中
。
[0007]相应地，本专利技术的另一有利的实施例是，天线模块还具有布置在第二电路板上的
至少一个
LTE 5G
电话天线，该第二电路板在第一方向上具有第二高度
、
并且在与第一方向和第二方向不同的第三方向上具有第二宽度
。
[0008]LTE 5G
电话天线旨在被理解为表示被设计为根据移动无线电标准
、
特别是根据
LTE(
长期演进
)
标准和
5G
标准以及可选地还根据
4G
标准和
/
或
GSM
标准来发送和接收信号的天线
。
所设置的此类
LTE 5G
电话天线越多，可以实现的数据传输速率就越高
。
这也被称为
MIMO(
多入多出
)
，因为要发送的信息可以通过多个天线并行地按比例发送和接收
。
这意味着更多的天线也可以根据具有更高传输速率的无线电标准
(
例如，
5G)
提供通信
。
例如，两个这样的天线可以提供根据
4G
标准的通信，并且四个这样的天线可以提供根据
5G
标准的通信
。
因此，术语“LTE 5G
电话天线”在当前情况下旨在被理解为表示这些
LTE 5G
电话天线可以用于根据
5G
标准的通信，但是并不是说单个这样的天线就已经足以用于此目的
。
然而，已经可以使用单个这样的
LTE 5G
电话天线来提供比根据
5G
标准更低的数据传输速率的移动无线电通信
。
[0009]AM(
调幅
)...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于机动车辆
(2)
的天线模块
(10)
，其中，该天线模块
(10)
包括至少一个
AM
‑
FM
天线
(7)
和
DAB
天线
(6)
，其特征在于，该天线模块
(10)
具有天线单元
(5)
，该天线单元包括该组合式
AM
‑
FM
天线
(7)
和该
DAB
天线
(6)
，其中，该天线单元
(5)
具有至少一个第一电路板
(24)
，该至少一个第一电路板在第一方向
(z)
上具有第一高度并且在垂直于该第一方向
(z)
的第二方向
(x)
上具有第一宽度，其中，该
AM
‑
FM
天线
(7)
和
/
或
DAB
天线
(6)
的螺旋天线匝
(7a
，
6a)
布置在该至少一个第一电路板
(24)
上，这些螺旋天线匝的至少一部分呈平面螺旋天线的形式，其中，这些螺旋天线匝
(7a
，
6a)
的至少大部分在该第二方向
(x)
上延伸
。2.
如权利要求1所述的天线模块
(10)
，其特征在于，该天线模块
(10)
具有布置在第二电路板
(33)
上的至少一个第一
LTE 5G
电话天线
(8)
，该第二电路板在该第一方向
(z)
上具有第二高度并且在与该第一方向和该第二方向
(x)
不同的第三方向
(y)
上具有第二宽度，特别地其中，该第三方向
(y)
相对于该第一方向和该第二方向
(z
，
x)
成
80
°
到
100
°
之间
、
优选地为
90
°
的角度
。3.
如权利要求2所述的天线模块
(10)
，其特征在于，该至少一个第一
LTE 5G
电话天线
(8)
具有第一天线臂
(34)
和第二天线臂
(35)
，该第一天线臂与第一频率范围相关联
、
特别是用于大于
1GHz
的频率，该第二天线臂与第二频率范围相关联
、
特别是用于小于
1GHz
的频率，其中，该第一天线臂和该第二天线臂
(34
，
35)
彼此电容耦合并且彼此电流隔离
。4.
如权利要求2和3中任一项所述的天线模块
(10)
，其特征在于，该天线模块
(10)
具有至少一个第二
LTE 5G
电话天线
(9)
，其中，该天线单元
(5)
布置在该第一
LTE 5G
电话天线
(8)
与该第二
LTE 5G
电话天线
(9)
之间，特别地其中，该第二
LTE 5G
电话天线
(9)
布置在第三电路板上，该第三电路板垂直于该第一
LTE 5G
电话天线
(8)
的第二电路板
(33)
定向
。5.
如权利要求4所述的天线模块
(10)
，其特征在于，该天线模块
(10)
具有
GNSS
天线
(12)
，该
GNSS
天线布置在该天线单元
(5)
与该第二
LTE 5G
电话天线
(9)
之间
。6.
如权利要求5所述的天线模块
(10)
，其特征在于，该
GNSS
天线
(12)
呈贴片天线的形式
。7.
如权利要求5所述的天线模块
(10)
，其特征在于，该
GNSS
天线
(12)
呈在垂直于该第二
5G LTE GSM
天线
(9)
并且平行于该第一
5G LTE GSM

【专利技术属性】
技术研发人员：GA，
申请(专利权)人：大陆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：