连续可变气门装置及发动机制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种连续可变气门装置，涉及发动机气门技术，包括基座

【技术实现步骤摘要】
连续可变气门装置及发动机


[0001]本专利技术涉及阀机构的
，尤其涉及一种连续可变气门装置及发动机
。

技术介绍

[0002]随着环境问题和能源问题越来越严峻，内燃机作为世界石油能源的主要“消费者”首当其冲受到特别的关注，内燃机是目前全世界应用最为广泛的动力机械，短时间内是不可替代的，所以如何使内燃机越来越清洁，并且经济性越来越好，是近些年全球各大汽车厂商努力追求的目标
。
传统发动机的配气相位一般基于某一固定工况范围，由发动机性能的局部优化而确定，在工作过程中固定不变，只是一开一关循环往复，气门运动规律完全由偏心轮型线决定
。
[0003]虽然，现有技术中也出现了一些采用可变气门升程机构的发动机，如公开号为
CN116163819A
所提供的一种可变气门机构及车辆，其通过切换不同行程的偏心轮，进而改变其推动门杆的行程，最终达到改变气门升程的作用
。
[0004]但在上述结构中，其仅能切换少数几种不同的气门升程，无法做到连续可变，针对上述问题，公开号为
CN103244230A
的专利，还提供的一种车辆
、
发动机及其可变气门升程装置，其包括气门机构
、
偏心轮轴机构
、
摆臂机构和调节机构
。
其通过驱动调节机构上的调节轴转动，带动调节机构上的凸轮转动，以改变摆臂机构的最大行程，最终在凸轮的来回驱动下，带动气门机构中的门杆上下运动进而实现气门的开闭；此方案通过设置凸轮的转动，可带动摆臂机构的运动进而连续改变气门机构的最大升程；
[0005]由于这种连续可变的气门升程机构之间相互配合的连杆较多，加之凸轮与摆臂顶部仅挤压接触，二者之间连接稳定性较差，气门的开度调节范围有限，使得这类发动机故障率较高，后期维修成本较高
。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种连续可变气门装置，通过两个方向调节摆臂的位置，以改变摆臂与摇臂的接触位置，从而可以实现气门杆的开闭位置的调节，气门杆的开度调节范围更大
。
[0007]本专利技术的至少一个实施例提供了一种连续可变气门装置，包括设置于基座上的气门杆
、
与气门杆配合的摇臂
、
与摇臂接触的摆臂及呈可转动地安装于基座上的凸轮，凸轮与摆臂中部安装的滚轮相接触，还包含连接件及调节轴，所述连接件呈可滑动的安装于基座内；所述调节轴成可转动地安装于连接件上，在调节轴上设置有供摆臂的一端活动套接的偏心轴，所述偏心轴的轴线与调节轴的轴线不同轴，调节轴上设置有位于偏心轴一侧的动力接入部；连接件上设置有与调节轴的动力接入部形成动力连接的第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动调节轴在连接件上作旋转动作；在基座设置有第二驱动机构，所述第二驱动机构用于驱动连接件在基座上做往复移动
。
[0008]本专利技术通过基座上配置连接件及调节轴后，在第一驱动机构的作用下可以使连接
件旋转，连接件的偏心轴则带动摆臂运动，由于偏心轴的轴线与调节轴的轴线不同轴即偏心轴在调节轴上处于偏心配置，因此，偏心轴在转动过程中能在纵向起到调节摆臂的位置的作用，另外，本专利技术还可以通过第二驱动机构使连接件在基座内滑动，以改变连接件的位置，连接件会带动调节轴整体的位置发生改变，从而使摆臂的横向位置发生变化，通过控制连接件移动及调节轴旋转，能使摆臂处于多种位置状态，从而实现气门杆的开闭位置的连续可变调节，为气门杆的开度调节提供了更大的范围，在摆臂的中部还可设置转轴，通过转轴与凸轮接触，在改变摆臂的位置时，转轴与凸轮的接触部位也会发生变化，所述的两个驱动机构的动力源可以采用电机或气缸来实现
。
[0009]本专利技术中，所述偏心轴位于调节轴的中部，所述动力接入部由啮合齿部及第一连接部构成，啮合齿部位于调节轴的端部，第一连接部位于啮合齿部与偏心轴之间，偏心轴的另一侧的调节轴为第二连接部，偏心轴的直径均小于第一连接部及第二连接部的直径，且偏心轴的两端所在第一连接部及第二连接部的位置为偏心设置，调节轴通过第一连接部及第二连接部可转动的安装于连接件上
。
[0010]本专利技术中，连接件包括本体
、
支撑部及设于本体上的传动部；所述支撑部在本体一侧面上呈凸起状，在支撑部开设有至少可供调节轴的偏心轴伸入的安装孔；在支撑部上还开设有与调节轴的偏心轴相对的开口，所述开口与安装孔相通，所述开口的朝向与安装孔的轴线方向相垂直；所述传动部与第二驱动机构的动力输出端形成动力连接；所述本体上设置有供第一驱动机构的执行件滑动的滑槽
。
[0011]本专利技术的至少一个实施例还提供了一种发动机，包括所述的连续可变气门装置
。
[0012]本专利技术的至少一个实施例还提供了一种车辆，包括上述一种发动机
。
[0013]本专利技术提供的技术方案至少具有如下有益效果：采用连接件及调节轴可从两个方向上调节摆臂的位置，以调整摆臂与摇臂的接触位置，从而可以实现气门杆的开闭位置调节，使气门杆的开度调节范围更大，纵向和横向可以同时调整摆臂的姿态，气门调节的连续可变性更强，精确性增加
。
附图说明
[0014]图1为本专利技术第一种实施例的结构示意图
。
[0015]图2为图1去掉基座后的结构示意图
。
[0016]图3为图2的后视图
。
[0017]图4为图2中连接件的结构示意图
。
[0018]图5为图4中连接件的剖视图
。
[0019]图6为调节轴的结构示意图
。
[0020]图7为图1中基座的结构示意图
。
[0021]图8为图1中基座上容纳槽的结构示意图
。
[0022]图9为图1中摆臂与调节轴的装配立体图
。
[0023]图
10
为图9平面视图
。
[0024]图
11
为图
10
的左视图
。
[0025]图
12
为摆臂的结构示意图
。
[0026]图
13
为第一电机与调节轴的配合关系示意图
。
[0027]图
14
为图
13
的立体示意图
。
[0028]图
15
为本专利技术的第二种实施例的结构示意图
。
[0029]图
16
为图
15
中连接件的立体图
。
[0030]图
17
为图
16
的另一视角的立体图
。
[0031]图
18
为图
16
的连接件与摆臂的装配示意图
。
[0032]图
19
为图...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
连续可变气门装置，包括设置于基座
(1)
上的气门杆
(2)、
与气门杆
(2)
配合的摇臂
(21)、
与摇臂
(21)
接触的摆臂
(3)
及呈可转动地安装于基座
(1)
上的凸轮
(4)
，凸轮
(4)
与摆臂
(3)
中部安装的滚轮相接触，其特征在于，还包括：连接件
(5)
，所述连接件
(5)
呈可滑动的安装于基座
(1)
内；调节轴
(6)
，所述调节轴
(6)
成可转动地安装于连接件
(5)
上，在调节轴上设置有供摆臂
(3)
的一端活动套接的偏心轴
(61)
，所述偏心轴的轴线与调节轴的轴线不同轴，调节轴上设置有位于偏心轴一侧的动力接入部；连接件
(5)
上设置有与调节轴的动力接入部形成动力连接的第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动调节轴在连接件上作旋转动作；在基座
(1)
设置有第二驱动机构，所述第二驱动机构用于驱动连接件在基座上做往复移动
。2.
如权利要求1所述的连续可变气门装置，其特征在于，所述偏心轴
(61)
位于调节轴
(6)
的中部，所述动力接入部为啮合齿部
(62)
，啮合齿部
(62)
位于调节轴的端部，在啮合齿部
(62)
与偏心轴
(61)
之间的调节轴上设置第一连接部
(63)
，偏心轴
(61)
的另一侧的调节轴
(6)
为第二连接部
(64)
，偏心轴
(61)
的直径均小于第一连接部
(63)
及第二连接部
(64)
的直径，且偏心轴
(61)
的两端所在第一连接部
(63)
及第二连接部
(64)
的位置为偏心设置，调节轴
(6)
通过第一连接部
(63)
及第二连接部
(64)
可转动的安装于连接件
(5)
上
。3.
如权利要求1或2所述的连续可变气门装置，其特征在于，所述连接件
(5)
包括本体
(51)、
支撑部
(52)
及设于本体
(51)
上的传动部
(53)
；所述支撑部
(52)
在本体
(51)
一侧面上呈凸起状，在支撑部
(52)
开设有安装孔
(54)
，所述安装孔
(54)
用于接纳调节轴
(6)
的第一连接部
(63)
及第二连接部
(64)
；在支撑部
(52)
上还开设有与调节轴
(6)
的偏心轴相对的开口
(55)
，所述开口
(55)
与安装孔
(54)
相通，所述开口
(55)
的朝向与安装孔
(54)
的轴线方向相垂直；所述本体
(51)
上设置有条形台
(56)
，所述条形台
(56)
用于本体
(51)
支撑于基座
(1)
上，并能在基座
(1)
上滑动；所述传动部
(53)
与第二驱动机构的动力输出端形成动力连接；所述本体
(51)
上设置有供第一驱动机构的执行件滑动的滑槽
(58)
，滑槽
(58)
的其中一槽壁开有让位槽口
(9)
，让位槽口
(9)
与调节轴的动力接入部相对
。4.
如权利要求3所述的连续可变气门装置，其特征在于，所述连接件
(5)
是这样滑动的安装于基座
(1)
上的：在基座
(1)
上开有带安装口的容纳槽
(10)
，在基座
(1)
上开设有与容纳槽
(10)
相通的让位开口
(101)
，让位开口
(101)
的朝向气门杆方向，在容纳槽
(10)
的两长度方向的侧壁上开设有靠近槽底处的支撑滑台
(102)
，所述本体
(51)
通过安装口伸入容纳槽
(10)
内，本体
(51)
上的条形台
(56)
搁置在支撑滑台
(102)
上，所述本体
(51)
的支撑部
(52)
从让位开口
(101)
伸出基座
(1)
之外；所述本体
(51)
伸入端的端面设置有带内螺纹的螺孔以形成所述的传动部
(53)
，第二驱动机构包括第二电机
(12)
及传动螺杆
(121)
，传动螺杆
(121)
安装于第二电机
(12)
的输出端，第二电机
(12)
安装与基座上，在基座上开有与容纳槽相通的过孔，过孔与所述带内螺纹的螺孔同心，传动螺杆
(121)
穿过过孔与本体
(51)
上的螺孔相配合；所述滑槽
(58)
开设在与传动部
(53)
相反面的本体
(51)
的端面上，所述滑槽
(58)

【专利技术属性】
技术研发人员：杨渝，
申请(专利权)人：杨渝，
类型：发明
国别省市：