【技术实现步骤摘要】
一种燃油蒸发系统的泄漏检测方法及电子设备
[0001]本专利技术涉及燃油蒸发系统
，具体而言，涉及一种燃油蒸发系统的泄漏检测方法及电子设备
。
技术介绍
[0002]目前，车辆上的
OBD(On
‑
Board Diagnostics
，车载自动诊断系统
)
车载诊断系统需要对整个燃油蒸发系统进行泄漏监测
。
行业内主机厂对混动车辆燃油蒸发系统诊断的方案按原理分类，可分为两大类：
DMTL(Diagnostic Module Tank Leakage
，燃油排放泄漏诊断模块
)
后运行诊断和运行间负压抽真空诊断，目前，这两类诊断方案存在硬件成本高或诊断完成率
(
以下简称
IUPR)
低的问题
。
[0003]例如，专利
CN114060163A
公开了一种
DMTL
泵诊断方案
。
其基本原理是，车辆下电后运行过程中，通...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种泄漏检测方法，其特征在于，用于检测车辆的燃油蒸发系统，所述燃油蒸发系统包括油箱
、
与所述油箱连通的碳罐，所述碳罐与外部环境连通的连接管道设置有第二电控阀，所述碳罐与所述油箱的连接管道设置有第一电控阀，所述碳罐与发动机脱附模型的连接管道设置有第三电控阀，所述油箱与所述第一电控阀形成的空腔为第一空间，所述碳罐与所述第一电控阀
、
所述第二电控阀及所述第三电控阀形成的空腔为第二空间，所述方法包括：当车辆的停车时长超过第一预设时长，且所述燃油蒸发系统的使能工况正常时，获取所述第一电控阀处于关闭状态下的所述第一空间的真空度；根据所述真空度，选择第一诊断策略或第二诊断策略，对所述第一空间和所述第二空间进行泄漏检测，得到检测结果，其中，所述第一诊断策略为所述真空度的绝对值大于第一预设阈值时，表示所述第一空间无泄漏对应的诊断策略
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述真空度，选择第一诊断策略或第二诊断策略，对所述第一空间和所述第二空间进行泄漏检测，得到检测结果，包括：当所述真空度的绝对值大于所述第一预设阈值时，选择所述第一诊断策略对所述第一空间和所述第二空间进行泄漏检测，得到所述检测结果；当所述真空度的绝对值小于或等于所述第一预设阈值时，选择所述第二诊断策略对所述第一空间和所述第二空间进行泄漏检测，得到所述检测结果
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，选择所述第一诊断策略对所述第一空间和所述第二空间进行泄漏检测，得到所述检测结果，包括：当所述真空度的绝对值大于所述第一预设阈值时，得到表示所述第一空间不存在泄漏的检测结果；当车辆的发动机运行时，对所述碳罐进行脱附，并在所述碳罐的燃油浓度低于预设浓度阈值时，控制所述第一电控阀开启，以对所述第一空间泄压；在所述第一电控阀开启的时长超过第二预设时长时，获取所述第一空间或所述第二空间的第二真空度；当所述第二真空度与当前环境气压的差值的绝对值大于第二预设阈值时，得到表示所述第二电控阀存在卡滞常闭故障的检测结果；当所述第二真空度与当前环境气压的差值的绝对值小于或等于所述第二预设阈值时，得到表示所述第二电控阀不存在卡滞常闭故障的检测结果
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述第二电控阀不存在卡滞常闭故障时，维持所述第一电控阀处于开启状态，关闭所述第二电控阀及关闭所述第三电控阀，并统计所述碳罐在第一阶段脱附的第一流量；当所述第一流量超过第一预设流量阈值，且所述油箱的真空度超过与所述油箱的当前油位对应的第三预设阈值时，得到表示所述第三电控阀存在泄漏故障的检测结果；当所述第一流量超过所述第一预设流量阈值，且所述油箱的真空度未超过所述第三预设阈值时，得到表示所述第三电控阀不存在泄漏故障的检测结果
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述第三电控阀不存在泄漏故障时，控制所述第一电控阀及所述第三电控阀均处于开启状态，以及控制所述第二电控阀处于关闭状态；
统计所述碳罐在第二阶段脱附的第二流量；当所述第二流量超过第二预设流量阈值，且所述油箱的真空度小于指定的目标真空度时，得到表示所述第二空间存在大泄漏故障的检测结果；当所述第二流量超过所述第二预设流量阈值，且所述油箱的真空度大于等于所述目标真空度时，得到表示所述第二空间不存在大泄漏故障的检测结果
。6.
根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述第二空间不存在大泄漏故障时，控制所述第一电控阀
、
所述第二电控阀及所述第三电控阀均处于关闭状态；以第一预设周期对所述第二空间的真空度进行保压衰减采样，得到所述第二空间的第一真空度数据集；根据所述第一真空度数据集，得到所述第二空间气压的衰减...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑清松，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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