排气噪声控制方法技术

本申请提供了一种排气噪声控制方法

【技术实现步骤摘要】
排气噪声控制方法、系统、装置、控制器及存储介质


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种排气噪声控制方法
、
系统
、
装置
、
控制器及存储介质
。

技术介绍

[0002]随着车辆
NVH(noise、vibration、harshness
，噪声
、
振动与声振粗糙度
)
技术的不断发展，用户对于车辆的
NVH
性能，开始出现多样化的需求
。
一部分用户对车辆有着消除排气噪声的需求，另一部分用户对车辆有着放大排气噪声，以提升车辆动力感的需求
。
[0003]如何满足用户对于车辆
NVH
性能的多样化需求，是亟待解决的问题
。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术中的问题，本申请实施例提供了一种排气噪声控制方法
、
系统
、
装置
、
控制器及存储介质，可以满足用户对于车辆
NVH
性能的多样化需求
。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种排气噪声控制方法，应用于排气噪声控制系统中的控制器，所述排气噪声控制系统包括第一排气管路
、
第二排气管路和第三排气管路，所述方法包括：
[0006]响应于用户开启任一驾驶模式的操作，控制所述第二排气管路和所述第三排气管路处于连通或断开状态；所述驾驶模式包括安静驾驶模式和动力驾驶模式；
[0007]基于用户开启的驾驶模式，调节所述第一排气管路
、
所述第二排气管路和所述第三排气管路中至少一个排气管路的长度
。
[0008]在一种可能的实施方式中，所述响应于用户开启任一驾驶模式的操作，控制所述第二排气管路和所述第三排气管路处于连通或断开状态，包括：
[0009]若用户开启的驾驶模式为安静驾驶模式，则控制所述第二排气管路和所述第三排气管路处于断开状态；
[0010]若用户开启的驾驶模式为动力驾驶模式，则控制所述第二排气管路处于断开状态，控制所述第三排气管路处于连通状态；或者，控制所述第二排气管路处于连通状态，控制所述第三排气管路处于断开状态
。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述基于用户开启的驾驶模式，调节所述第一排气管路
、
所述第二排气管路和所述第三排气管路中至少一个排气管路的长度，包括：
[0012]若用户开启的驾驶模式为安静驾驶模式，则根据所述第一排气管路的温度和发动机的转速，调节所述第二排气管路和所述第三排气管路的长度；
[0013]若用户开启的驾驶模式为动力驾驶模式，则根据所述第一排气管路的温度和发动机的转速，调节所述第一排气管路和目标排气管路的长度；所述目标排气管路为所述第二排气管路和所述第三排气管路中处于连通状态的排气管路
。
[0014]在一种可能的实施方式中，所述根据所述第一排气管路的温度和发动机的转速，调节所述第二排气管路和所述第三排气管路的长度，包括：
[0015]根据所述第一排气管路的温度，确定第一目标噪声的声速；
[0016]根据所述发动机的转速，确定所述第一目标噪声的频率；
[0017]根据所述第一目标噪声的声速，以及所述第一目标噪声的频率，确定所述第二排气管路的目标长度和所述第三排气管路的目标长度；
[0018]根据所述第二排气管路的目标长度，调节所述第二排气管路的长度，并根据所述第三排气管路的目标长度，调节所述第三排气管路的长度
。
[0019]在一种可能的实施方式中，所述根据所述第一排气管路的温度和发动机的转速，调节所述第一排气管路和目标排气管路的长度，包括：
[0020]根据所述第一排气管路的温度，确定第二目标噪声的声速；
[0021]根据所述发动机的转速，确定所述第二目标噪声的频率；
[0022]根据所述第二目标噪声的声速，以及所述第二目标噪声的频率，确定所述第一排气管路的目标长度和所述目标排气管路的目标长度；
[0023]根据所述第一排气管路的目标长度，调节所述第一排气管路的长度，并根据所述目标排气管路的目标长度，调节所述目标排气管路的长度
。
[0024]在一种可能的实施方式中，所述根据所述发动机的转速，确定所述第二目标噪声的频率，包括：
[0025]根据所述发动机的转速所属的转速区间，以及预存的转速区间与设定谐次之间的对应关系，确定所述第二目标噪声的频率对应的谐次
。
[0026]第二方面，本申请实施例提供了一种排气噪声控制系统，所述排气噪声控制系统包括控制器
、
第一排气管路
、
第二排气管路和第三排气管路；所述控制单元用于：
[0027]响应于用户开启任一驾驶模式的操作，控制所述第二排气管路和所述第三排气管路处于连通或断开状态；所述驾驶模式包括安静驾驶模式和动力驾驶模式；
[0028]基于用户开启的驾驶模式，调节所述第一排气管路
、
所述第二排气管路和所述第三排气管路中至少一个排气管路的长度
。
[0029]第三方面，本申请实施例提供了一种排气噪声控制装置，所述装置包括：
[0030]响应单元，用于响应于用户开启任一驾驶模式的操作，控制所述第二排气管路和所述第三排气管路处于连通或断开状态；所述驾驶模式包括安静驾驶模式和动力驾驶模式；
[0031]调节单元，用于基于用户开启的驾驶模式，调节所述第一排气管路
、
所述第二排气管路和所述第三排气管路中至少一个排气管路的长度
。
[0032]第四方面，本申请实施例提供了一种控制器，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，实现第一方面中任一项所述的方法
。
[0033]第五方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现第一方面中任一项所述的方法
。
[0034]本申请实施例提供的一种排气噪声控制方法
、
系统
、
装置
、
控制器及存储介质，通过响应用户开启任一驾驶模式的操作，可以控制排气噪声控制系统中的第二排气管路和第三排气管路处于连通或断开状态，并调整第一排气管路
、
第二排气管路和第三排气管路中
至少一个排气管路的长度，不仅可以消除排气噪声，还可以放大排气噪声，从而可以满足用户对于车辆
NVH
性能的多样化需求
。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种排气噪声控制方法，其特征在于，应用于排气噪声控制系统中的控制器，所述排气噪声控制系统包括第一排气管路
、
第二排气管路和第三排气管路，所述方法包括：响应于用户开启任一驾驶模式的操作，控制所述第二排气管路和所述第三排气管路处于连通或断开状态；所述驾驶模式包括安静驾驶模式和动力驾驶模式；基于用户开启的驾驶模式，调节所述第一排气管路
、
所述第二排气管路和所述第三排气管路中至少一个排气管路的长度
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于用户开启任一驾驶模式的操作，控制所述第二排气管路和所述第三排气管路处于连通或断开状态，包括：若用户开启的驾驶模式为安静驾驶模式，则控制所述第二排气管路和所述第三排气管路处于断开状态；若用户开启的驾驶模式为动力驾驶模式，则控制所述第二排气管路处于断开状态，控制所述第三排气管路处于连通状态；或者，控制所述第二排气管路处于连通状态，控制所述第三排气管路处于断开状态
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于用户开启的驾驶模式，调节所述第一排气管路
、
所述第二排气管路和所述第三排气管路中至少一个排气管路的长度，包括：若用户开启的驾驶模式为安静驾驶模式，则根据所述第一排气管路的温度和发动机的转速，调节所述第二排气管路和所述第三排气管路的长度；若用户开启的驾驶模式为动力驾驶模式，则根据所述第一排气管路的温度和发动机的转速，调节所述第一排气管路和目标排气管路的长度；所述目标排气管路为所述第二排气管路和所述第三排气管路中处于连通状态的排气管路
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一排气管路的温度和发动机的转速，调节所述第二排气管路和所述第三排气管路的长度，包括：根据所述第一排气管路的温度，确定第一目标噪声的声速；根据所述发动机的转速，确定所述第一目标噪声的频率；根据所述第一目标噪声的声速，以及所述第一目标噪声的频率，确定所述第二排气管路的目标长度和所述第三排气管路的目标长度；根据所述第二排气管路的目标长度，调节所述第二排气管路的长度，并根据所述第三排气管路的目标长度，调节所述第三排气管路的长度
。5.
根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟旭茂，王宪锰，郭宝余，马庆镇，文志永，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：