【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通牵引供电综合监测
，特别涉及一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置
。
技术介绍
[0002]CN116505494A
公开了一种城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置及方法
。
所述城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置包括：盒体，所述盒体内安装有铁柱和导块，所述铁柱上缠绕有导线，所述导线的一端与导块固定连接，所述铁柱内滑动安装有推杆，所述推杆上设置有第一反推组件，所述推杆的底端安装有导杆，导杆的顶端与导块的底部相接触，所述导线的另一端以及导杆的底端均延伸至盒体外并安装有接线组件，所述盒体内滑动安装有铁块
。
[0003]存在以下缺陷：电流过载时，铁柱的磁力过载则会使得铁块贴合到铁柱的顶端，当铁块与铁柱相接触时，会对推杆进行挤压，推杆在带动抵环挤压第一弹簧的同时向下滑动，并在此过程中通过连接杆带动导杆下降，使得导杆与导块分离，此时，实现了对线路的断电保护工作，而导线在不通电后则使得铁柱失去磁力，随后，在第...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置，其特征在于，包括盒体（1）
、
上接座（2）
、
隔板（3）以及下接座（4），隔板（3）设置在盒体（1）中并分隔盒体（1）为上空腔和下空腔，上接座（2）以及下接座（4）分别位于盒体（1）的上
、
下侧，且上接座（2）以及下接座（4）分别与上空腔和下空腔连通；所述上空腔中安装有磁性结构（5），磁性结构（5）上的通电导线（6）分别与上接座（2）和下接座（4）连接，磁性结构（5）还与下接座（4）中断电组件（7）连接
。2.
如权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置，其特征在于，上接座（2）包括上接口座（
21
）
、
上套座（
22
）和上导电座（
23
），上套座（
22
）固定在盒体（1）的顶壁上，上接口座（
21
）穿过上套座（
22
）延伸至上空腔中，上导电座（
23
）固定在上接口座（
21
）中
。3.
如权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置，其特征在于，下接座（4）包括下接口座（
41
）
、
下套座（
42
）
、
下导电座（
43
）
、
回弹组件（
44
）和侧盒（
45
），下套座（
42
）固定在盒体（1）的底壁上，下接口座（
41
）穿过下套座（
42
）与下空腔连通，下导电座（
43
）和回弹组件（
44
）设置在下接口座（
41
）中，回弹组件（
44
）与下导电座（
43
）接触；所述侧盒（
45
）对称设置在下接口座（
41
）的两侧，并且位于下导电座（
43
）的下方与下接口座（
41
）内腔连通
。4.
如权利要求3所述的一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置，其特征在于，回弹组件（
44
）包括绝缘弹簧（
441
）
、
上限位环（
442
）和下限位环（
443
），绝缘弹簧（
441
）的两端分别与上限位环（
442
）和下限位环（
443
）连接，其中，上限位环（
442
）固定在下导电座（
43
）的底面边沿上
。5.
如权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置，其特征在于，磁性结构（5）包括铁芯（
51
）
、
支撑杆（
52
）
、
上支撑片（
53
）
、
下支撑片（
54
）以及连板（
55
），上支撑片（
53
）
、
连板（
55
）和下支撑片（
54
）依次连接构成“U”型的支撑结构，支撑杆（
52
）用于连接支撑结构和盒体（1），铁芯（
51
）的两端分别与上支撑片（
53
）和下支撑片（
54
）连接
。6.
如权利要求5所述的一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置，其特征在于，铁芯（
51
）为中空的管状结构
、
上支撑片（
53
）和下支撑片（
54
）上均设置通孔，通孔与铁芯（
51
）的管口对齐形成通断通道
。7.
如权利要求5所述的一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置，其特征在于，上导电座（
23
）和下导电座（
43
）设置有若干线孔，线孔中插入导电片，通电导线（6）缠绕在铁芯（
51
）上，并且两端分别与上导电座（
23
）和下导电座（
43
）的导电片电性连接
。8.
如权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置，其特征在于，断电组件（7）包括上移动部件（
71
）
、
下移动部件（
72
）
、
传动部件（
73
）和接头部件（
74
），接头部件（
74
）插入下接口座（
41
）中抵在下限位环（
443
）上，并且两侧展开至侧盒（
...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯健，李磊，孟元，陈军，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：
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