在电动驱动马达壳体上的密封组件制造技术

本发明专利技术涉及一种在电动驱动马达壳体上的密封组件，该密封组件既用于密封壳体贯穿部又用于支撑构造用于传输电能的导线元件，该导线元件具有至少一个电导体

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在电动驱动马达壳体上的密封组件


[0001]本专利技术涉及一种在机动车壳体上
、
尤其是在电机壳体上的密封组件，至少一个构造用于传输电能的导线元件引入到所述壳体中或从所述壳体引出
。

技术介绍

[0002]由
DE102019132599A1
已知一种在电机壳体上的
、
用于电导线元件的保持组件
。
在此，导线元件例如也被称为线缆或电压线缆
。
尤其地，导线元件构造用于使用或借助高电压传输电能，使得导线元件例如构造为高电压导线或高电压线缆
。
通常，高电压应理解为优选为几百伏的电压
。
由此能实现特别大的电功率，以用于电驱动混合动力车辆或纯电动车辆
。
机动车在其完全制成的状态中包括例如至少一个电机
(
电动驱动马达
)
，借助所述电机能电驱动机动车
。
电机也是高电压部件，所述高电压部件的电压
、
尤其是电运行电压或电额定电压为几百伏
。
[0003]导线元件例如用于将存储在高电压存储器中的电能传输到电机上，以便以电动机的方式驱动车辆
。
此外，电机在发电机运行中也可经由导线元件在相反的方向上将电能传输到高电压存储器上
。
[0004]壳体尤其可以是电机或者说电动驱动马达的定子的壳体
。
导线元件具有至少一个用于传输电能的电导体
。
[0005]特别地，根据
DE102019132599A1
的保持组件包括与导线元件分开构造的连接元件，所述连接元件固定在导线元件上
、
尤其是固定在护套上或经由护套固定在导线元件上
。
连接元件具有法兰，所述法兰设置在壳体的壁的第一侧上
。
法兰是例如从连接元件的基体突出的扁平元件，所述扁平元件例如沿导体的径向方向从基体向外突出或可与基体一件式地构造
。
法兰尤其是在所述壁的第一侧上固定在壳体上，或者固定在壁上并且由此固定在壳体上，由此经由法兰将连接元件并且经由连接元件将导线元件
(
尤其是在第一侧上
)
固定在壳体上
。
此外，保持组件具有与法兰分开构造的密封元件，所述密封元件在贯通开口的周向方向上完全环绕地围绕贯通开口延伸并且优选构造为
O
形环
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的任务是在特别简单
、
稳定且安全的装配方面改进在机动车中的用于将电导线元件导入到壳体中或从壳体中导出的组件
。
[0007]根据本专利技术，该任务通过具有权利要求1的特征的密封组件来解决
。
本专利技术的有利的设计方式是从属权利要求的技术方案
。
[0008]本专利技术涉及一种在电动驱动马达壳体上的密封组件，该密封组件既用于密封壳体贯穿部又用于支撑构造用于传输电能的导线元件，所述导线元件具有至少一个电导体
。
所述密封组件包括由弹性材料制成的支撑波纹件
(St
ü
tzbalg)
，所述支撑波纹件具有用于使导线元件引导穿过的槽口或具有用于使导线元件的每个电导体分别引导穿过的槽口
。
此外，该支撑波纹件包括用于将支撑波纹件
(
尤其是通过安置在壳体上的外环
)
油密地固定
(
尤其是螺纹连接
)
在壳体上的外部固定槽口
。
[0009]优选地，支撑波纹件还具有用于支撑波纹件与导线元件的连接
(
尤其螺纹连接
)
的内部固定槽口
。
导线元件为此具有用于其与支撑波纹件的
(
螺纹
)
连接的装配面
。
[0010]此外，优选设置有进行稳定的内环，所述内环具有与支撑波纹件相同的内部固定槽口以及相同的用于使导线元件或电导体引导穿过的槽口，所述内部固定槽口设置用于内环与支撑波纹件和内环与导线元件的
(
螺纹
)
连接
。
由此实现用于使导线元件引导穿过的槽口不必强制是
、
但可以是配合精确的
。
[0011]本专利技术基于以下另外的考虑：
[0012]在电机中，上述能量供应导线
(
电线缆
)
必须油密地被引导穿过机器壳体
、
尤其是穿过壳体部件的盖
、
壳体壁或分隔壁
。
[0013]由于相关部件的大的构件公差，根据现有技术借助
O
形环进行简单的密封并不是有利的，因为引导穿过的位置与装配公差和
/
或制造公差有关
。
这些公差大多在几毫米的范围内，然而对于
O
形环密封件来说仅允许十分之几毫米的公差
。
[0014]本专利技术的基本原理是至少作为密封组件的一部分的以柔性
(
优选弹性
)
元件形式
、
尤其是以“支撑波纹件”形式的盖件，所述元件也可被称为弹性皮碗或膜片，所述盖件一方面在绕组的连接器上并且另一方面在电机的壳体盖上进行密封
。
因此，构件的大的公差是可性的，因为柔性元件能补偿这些公差，而不必使构件彼此在几何结构上固定或定向
。
所述盖件在下面被称为“支撑波纹件”，因为该盖件一方面如折叠波纹件
(
优选具有仅一个折叠部
)
那样柔性地密封并且同时用作供电导线的保持装置
。
[0015]本专利技术在应用于具有自
48V
起
、
尤其是
400V
以上的接触危险电压的车辆中的情况下是特别有利的
。
附图说明
[0016]本专利技术的其它细节由以下对优选实施例的说明连同附图得出
。
在此示出：
[0017]图1以示意图示出本专利技术要解决的问题；
[0018]图2以示意图示出根据本专利技术的第一实施例中的构思的原理；
[0019]图3以作为分解图以及处于装配状态中的透视图示出根据本专利技术的第二实施例中的密封组件的一种可行的几何结构；
[0020]图4以透视图局部地示出根据本专利技术的第三实施例中的处于已装配在电动驱动马达壳体上的状态中的密封组件的一种可行的几何结构；
[0021]图5局部地示出第四实施例中的密封组件的剖视图；和
[0022]图6局部地示出第五实施例中的密封组件的示意性剖视图
。
具体实施方式
[0023]在附图中相同的或功能相同的元件设有相同的附图标记
。
[0024]图1以示意图示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
在电动驱动马达
(13)
壳体
(6)
上的密封组件
(1)
，该密封组件既用于密封壳体贯穿部
(7)
又用于支撑构造用于传输电能的导线元件
(2)
，所述导线元件具有至少一个电导体
(A、B、C)
，所述密封组件包括由弹性材料制成的支撑波纹件
(5)
，该支撑波纹件具有用于使导线元件
(2)
引导穿过的槽口或具有用于使导线元件
(2)
的每个电导体
(A、B、C)
分别引导穿过的槽口
(16、17、18)
以及具有用于支撑波纹件
(5)
在壳体
(6
；
4)
上的油密的固定
(12)
的外部固定槽口
(15)。2.
根据权利要求1所述的密封组件
(1)
，其特征在于，所述支撑波纹件
(5)
具有用于支撑波纹件
(5)
与导线元件
(2)
的连接
(11)
的内部固定槽口
(14)
并且为此所述导线元件
(2)
具有用于其与支撑波纹件
(5)
的连接
(11)
的装配面
(19)。3.
根据前述权利要求中任一项所述的密封组...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：