用于对选择性催化还原催化器进行定量给料的系统和方法技术方案

本公开提供了“用于对选择性催化还原催化器进行定量给料的系统和方法”。

【技术实现步骤摘要】
用于对选择性催化还原催化器进行定量给料的系统和方法


[0001]本公开涉及用于对选择性催化还原催化器进行定量给料的系统和方法
。

技术介绍

[0002]可应用选择性催化还原
(SCR)
催化器来减少车辆的
NOx
排放
。SCR
催化器效率可能受到存储在
SCR
催化器的涂层内的
NH3的量的影响
。
在一些工况期间，诸如当
SCR
催化器上游的发动机在其中发动机的
NOx
生成可能增加的较高发动机载荷下操作时，存储在
SCR
催化器内的
NH3的量可能会减少
。
可通过在发动机旋转并燃烧燃料时在
SCR
催化器的上游喷射尿素来补充在
SCR
催化器内消耗的
NH3的量
。
即便如此，有时存储在
SCR
催化器中的
NH3的量可能低于期望值
。
一个此种时间可以是在发动机冷起动期间
。
如果发动机冷起动并且
NH3在发动机的排气系统的
SCR
催化器中的存储量低，则发动机的
NOx
排放可能高于期望的排放
。
因此，可能期望提供一种改善
NH3在
SCR
催化器内的存储量的方式
。

技术实现思路

[0003]本文的专利技术人已经认识到上面提及的缺点并且已经开发了一种车辆操作方法，所述车辆操作方法包括：经由控制器，响应于车辆处于关闭状态并且选择性催化还原
(SCR)
催化器的温度在预定温度范围内而向所述
SCR
催化器供应尿素
。
[0004]通过当车辆处于关闭状态时用尿素对
SCR
催化器进行定量给料，可能够提供当
SCR
催化器上游的发动机冷起动时改善
SCR
催化器效率的技术结果
。
特别地，存储在
SCR
催化器中的
NH3的量影响
SCR
催化器的效率
。
如果在发动机冷起动期间存储在
SCR
催化器内的
NH3太少，则由发动机生成的
NOx
可能未经处理地流过
SCR
催化器
。
因此，车辆排放可能会增加
。
然而，在车辆处于关闭状态之后存储在
SCR
催化器中的
NH3的量可能会增加，以使得当重新起动发动机时可提高
SCR
催化器的效率
。
以这种方式，在重新起动发动机之前，可用尿素对
SCR
催化器进行定量给料，而发动机操作不会影响
SCR
催化器中的
NH3存储量
。
[0005]本说明书可提供几大优点
。
特别地，所述方法可改善发动机冷起动期间的
SCR
催化器效率
。
另外，所述方法可调整
SCR
催化器工况，以使得期望量的
NH3可存储在
SCR
催化器中
。
此外，该方法可降低
SCR
催化器定量给料期间
NH3泄漏的可能性
。
[0006]当单独地或结合附图来理解时，根据以下具体实施方式，将容易明白本说明书的以上优点和其他优点以及特征
。
[0007]应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念
。
这不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所述主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定
。
此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中所述的任何缺点的实施方式
。
附图说明
[0008]图1示出了示例性发动机的示意图；
[0009]图2示出了混合动力车辆的示例性传动系；
[0010]图3示出了根据本专利技术的系统和方法的示例性预示性发动机操作序列；并且
[0011]图4示出了用于操作包括
SCR
催化器的车辆的示例性方法
。
具体实施方式
[0012]本说明书涉及改善
SCR
催化器的操作
。
本文描述的系统和方法可调整恰好在发动机已经停止之后的时间段期间存储在
SCR
催化器中的
NH3的量，以使得可利用
SCR
催化器温度来当车辆的发动机不操作时将
NH3存储在
SCR
催化器内，而不消耗
NH3，以使得
NH3的存储量可最大化并且以使得
SCR
催化器准备好在随后的发动机重新起动期间转化
NOx。
另外，提供了在发动机关闭时段期间对
NH3的泄漏控制，以使得可节省尿素
。
本说明书可应用于图1中示出的类型的发动机或汽油发动机
。
另外，发动机可包括在图2中示出的类型的混合动力车辆或替代的混合动力车辆配置中
。
本文描述的系统和方法可如图3的序列中所示进行操作
。
图4中示出了用于控制车辆的方法的流程图
。
[0013]参考图1，内燃发动机
10(
包括多个气缸，图1中示出了其中一个气缸
)
由电子发动机控制器
12
控制
。
控制器
12
从图1的各种传感器接收信号，并采用图1的各种致动器以基于所接收的信号和存储在控制器的存储器上的指令而调整发动机操作
。
[0014]发动机
10
包括燃烧室
30
和气缸壁
32
，其中活塞
36
定位在所述气缸壁中并连接到曲轴
40。
气缸盖
13
紧固到发动机缸体
14。
燃烧室
30
被示出为经由相应的进气门
52
和排气门
54
与进气歧管
44
和排气歧管
48
连通
。
每个进气门和排气门可通过进气凸轮
51
和排气凸轮
53
操作
。
但是在其他示例中，发动机可经由单个凸轮轴或推杆操作气门
。
进气凸轮
51
的位置可由进气凸轮传感器
55
确定
。
排气凸轮
53
的位置可由排气凸轮传感器
57
确定
。
进气门<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆操作方法，其包括：经由控制器，响应于车辆处于关闭状态并且选择性催化还原
(SCR)
催化器的温度在预定温度范围内而向所述
SCR
催化器供应尿素
。2.
如权利要求1所述的车辆操作方法，其中所述车辆处于所述关闭状态包括所述车辆不移动并且所述车辆的发动机不燃烧燃料
。3.
如权利要求2所述的车辆操作方法，其还包括响应于所述车辆处于所述关闭状态并且存储在所述
SCR
催化器中的
NH3的估计值小于
NH3的阈值量而增加通过所述
SCR
催化器的流量
。4.
如权利要求3所述的车辆操作方法，其中增加通过所述
SCR
催化器的所述流量包括经由电机使所述发动机旋转
。5.
如权利要求3所述的车辆操作方法，其中增加通过所述
SCR
催化器的所述流量包括使压缩机旋转
。6.
如权利要求1所述的车辆操作方法，其还包括响应于所述车辆处于所述关闭状态并且存储在所述
SCR
催化器中的
NH3的估计值小于
NH3的阈值量而打开发动机的节气门
。7.
如权利要求1所述的车辆操作方法，其还包括响应于
NH3经过所述
SCR
催化器的泄漏的指示而降低到所述
SCR
催化器的所述尿素的流量
。8.
如权利要求7所述的车辆操作方法，其中经由
NOx
传感器提供
NH3泄漏的所述指示
。9.
一...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾森，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：