多级船闸工控系统故障分类分区诊断及处理的方法技术方案

一种多级船闸工控系统故障分类分区诊断及处理的方法，步骤为：步骤1，对多级船闸工控系统的故障进行分级：按故障严重程度及系统运行的影响将多级船闸工控系统故障划分为

【技术实现步骤摘要】
多级船闸工控系统故障分类分区诊断及处理的方法


[0001]本专利技术属于多级船闸工控系统故障处理
，特别涉及一种多级船闸工控系统故障分类分区诊断及处理的方法
。

技术介绍

[0002]多级船闸工控系统由多个现地控制单元
、
集中通信工作站
、
集中监控主机
、
操作员工作站
、
网络通讯等设备构成
。
控制和检测对象包括闸阀启闭机
、
防撞装置
、
通航信号装置
、
船闸金属结构及水工设施等
。
多级船闸控制工艺十分复杂，各闸首现地控制单元之间需要协同工作，单个闸首的现地单元故障或现地设备运行故障，往往会影响其他闸首的正常运行，因此故障检测与处理必须做到的准确性和可靠性
。
[0003]由于上下闸首间的连锁关系，某一闸首因故障停止运行，往往直接影响整座多级船闸的通航运行，因此本专利技术需要解决的主要问题是：一方面需要故障诊断做到准确定位，另一方面在确保安全的前提下，要根据故障严重等级进行自动处理，减少故障停机造成的碍航
。
[0004]另外，本专利技术需要解决的次要问题是：在多级船闸的故障检测及处理中，发生电源类故障
、
网络通讯类故障时会产生大量衍生类故障，往往真正的故障会被淹没在大量的衍生故障中，给故障排除造成了很大的困难
。
[0005]再次，目前多级船闸工控系统检测端出现问题时会造成故障误报，该类故障往往短时间无法排除，因此需要在确定故障误报后，快速屏蔽误报故障，减少故障误报造成碍航
。

技术实现思路

[0006]鉴于
技术介绍
所存在的技术问题，本专利技术所提供的多级船闸工控系统故障分类分区诊断及处理的方法，提高了多级船闸故障检测与报警的准确性；实现故障报警信息显示全面
、
准确，故障响应与处理安全可靠；减少因故障停机造成的碍航；方便故障报警的快速诊断与排除
。
[0007]为了解决上述技术问题，本专利技术采取了如下技术方案来实现：
[0008]一种多级船闸工控系统故障分类分区诊断及处理的方法，步骤为：
[0009]步骤1，对多级船闸工控系统的故障进行分级：按故障严重程度及系统运行的影响将多级船闸工控系统故障划分为
A、B1、B2、B3
和
C
五类；
[0010]所述的
A
类故障为报警类故障；
[0011]所述的
B1
类故障为设备停机故障；
[0012]所述的
B2
类故障为区域停机故障；
[0013]所述的
B3
类故障为现地站停机故障；
[0014]所述的
C
类故障为严重工艺故障；
[0015]步骤2，根据故障位置进行区域划分：按故障发生位置，将故障划分为闸首系统区
故障
、
闸阀门公用区域故障
、
闸门区域故障
、
阀门区域故障
、
辅阀区域故障和辅助设备区域故障；
[0016]步骤3，将不同区域的故障与不同等级的故障进行相互关联；
[0017]1)
辅助设备区故障的最高等级为
B1
类故障；闸门区故障
、
阀门区故障和辅阀区故障的最高等级为
B2
类故障；闸阀门公用区域故障最高等级为
B3
类故障，系统类故障可以为任意类型；
[0018]2)
若故障同属两个以上区域时且故障级别相同时，按公用区域故障处理
。
如故障同属两个以上区域时且均为
B2
以上的故障时，按公用区域
B3
类故障处理；
[0019]3)
故障同属两个区域且故障级别不同时，以故障级别高的区域为准；例如：在其中一区域为
B1
类及以下故障，另一区域为
B2
类及以上故障时，按
B2
类故障所属分区处理
。
[0020]步骤4，对不同级别故障进行分级处理：
[0021]1)A
类故障处理方式：
A
类故障仅作报警提示，不影响系统运行；
[0022]2)B1
类故障处理方式：出现
B1
故障时，进行报警提示，与故障关联的设备
(
部件
)
禁止运行；
[0023]辅助设备
B1
类故障不关联其他区域；若发生
B1
类故障
(
辅助设备
B1
类故障除外
)
时系统正在运行，则进入保护性运行状态，当此次运行结束后，立即排除该故障，否则禁止下次运行；
[0024]3)B2
类故障处理方式：出现
B2
类故障后，系统与故障所属或相关的区域设备禁止运行，正在运行时紧急停机；
[0025]4)B3
类故障处理方式：出现
B3
类故障后，系统主设备禁止运行
(
不包含辅助设备
)
，正在运行时紧急停机；
[0026]5)C
类故障处理方式：系统
C
类故障后，除紧急关阀外，禁止系统主设备禁止运行
(
不包含辅助设备
)
运行；系统处于联动运行模式且阀门在非关终位时，自动执行紧急关阀运行
。
所述的主设备是主工艺关联设备，例如船闸液压系统，辅助设备不影响主工艺运行的设备，例如空调
、
测温设备等
。
[0027]优选地，步骤2中，所述的闸首系统区故障包括
PLC
故障
、
通讯故障
、
水位计故障
、
紧急控制回路故障
、
闭锁回路及闭锁检测故障
、
控制工艺类故障和其他闸首系统故障；
[0028]所述的公用区域故障包括电源故障
、
驱动回路故障
、
二次回路故障和液压故障；所述的辅助设备区故障包括防撞装置
、
干油泵
、
排水渗排系统在内的设备故障；
[0029]优选地，步骤5，进行多级船闸衍生故障处理：
[0030]1)
假设两种故障分别为甲故障和乙故障，若甲故障发生时一定会导致乙故障发生，则乙故障为甲故障的衍生故障
。
[0031]2)
如果乙故障为甲故障的衍生故障，甲故障等级大于或等于乙故障，且甲乙属相同分区时
(
甲乙均为
A
类故障时除外
)
，甲故障可标定为乙故障的父故障
。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多级船闸工控系统故障分类分区诊断及处理的方法，其特征在于包括以下步骤：步骤1，对多级船闸工控系统的故障进行分级：按故障严重程度及系统运行的影响将多级船闸工控系统故障划分为
A、B1、B2、B3
和
C
五类；所述的
A
类故障为报警类故障；所述的
B1
类故障为设备停机故障；所述的
B2
类故障为区域停机故障；所述的
B3
类故障为现地站停机故障；所述的
C
类故障为严重工艺故障；步骤2，根据故障位置进行区域划分：按故障发生位置，将故障划分为闸首系统区故障
、
闸阀门公用区域故障
、
闸门区域故障
、
阀门区域故障
、
辅阀区域故障和辅助设备区域故障；步骤3，将不同区域的故障与不同等级的故障进行相互关联；1）辅助设备区故障的最高等级为
B1
类故障；闸门区故障
、
阀门区故障和辅阀区故障的最高等级为
B2
类故障；闸阀门公用区域故障最高等级为
B3
类故障，系统类故障可以为任意类型；2）若故障同属两个以上区域时且故障级别相同时，按公用区域故障处理；如故障同属两个以上区域时且均为
B2
以上的故障时，按公用区域
B3
类故障处理；3）故障同属两个区域且故障级别不同时，以故障级别高的区域为准；步骤4，对不同级别故障进行分级处理：1）
A
类故障处理方式：
A
类故障仅作报警提示，不影响系统运行；2）
B1
类故障处理方式：出现
B1
故障时，进行报警提示，与故障关联的设备禁止运行；辅助设备
B1
类故障不关联其他区域；若发生
B1
类故障时系统正在运行，则进入保护性运行状态，当此次运行结束后，立即排除该故障，否则禁止下次运行；3）
B2
类故障处理方式：出现
B2
类故障后，系统与故障所属区域设备禁止运行，正在运行时紧急停机；4）
B3
类故障处理方式：出现
B3
类故障后，系统主设备禁止运行，正在运行时紧急停机；5）
C
类故障处理方式：系统
C
类故障后，除紧急关阀外，禁止系统主设备禁止运行；系统处于联动运行模式且阀门在非关终位时，自动执行紧急关阀运行
。2.
根据权利要求1所述的多级船闸工控系统故障分类分区诊断及处理的方法，其特征在于：步骤2中，所述的闸首系统区故障包括
PLC
故障
、
通讯故障
、
水位计故障
、
紧急控制回路故障
、
闭锁回路及闭锁检测故障
、
控制工艺类故障和其他闸首系统故障；所述的公用区域故障包括电源故障
、
驱动回路故障
、
二次回路故障和液压故障；所述的辅助设备区故障包括防撞装置
、
干油泵
、
排水渗排系统在内的设备故障
。3.
根据权利要求2所述的多级船闸工控系统故障分类分区诊断及处理的方法，其特征在于：步骤5，进行多级船闸衍生故障处理：1）假设两种故障分别为甲故障和乙故障，若甲故障发生时一定会导致乙故障发生，则乙故障为甲故障的衍生故障；2）如果乙故障为甲故障的衍生故障，甲故障等级大于或等于乙故障，且甲乙属相同分区时，甲故障可标定为乙故障的父故障；
3
）故障报警及处理时，父故障自动屏蔽子故障的报警；4）故障报警被确认为误报警，或确保报警不影响当前运行时，则人工屏蔽该故障报警发讯；故障屏蔽后，系统提示“有故障被屏蔽...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹毅，双伟，郭棉明，李伟雄，杨林，王忠民，韩亦淼，朱华伟，王玮玉，向旭，吴凡，米福，邓飞廉，
申请(专利权)人：南京苏润科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：