一种制造技术

一种

【技术实现步骤摘要】
一种FLNG用抓管吊


[0001]本专利技术属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种
FLNG
用抓管吊
。

技术介绍

[0002]海上
LNG
的开发主要是
FLNG
模式，即集海上天然气开采
、
液化
、
储存
、
外输于一体的浮式装备
。
我国工业和信息化部发布的
《
中国制造
2025》
十大重点领域的技术线路图中也明确提出了将
FLNG
等新型海洋油气资源开发装备等列为重点产品
。
[0003]现阶段
FLNG
的
LNG
外输普遍采用旁靠外输，这种外输作业，需要用专用设备将
LNG
软管接头从
FLNG
端运送至
LNG
运输船端，从而连接
LNG
运输软管，实现
LNG
自
FLNG
至
LNG
运输船的外输作业
。
[0004]目前，能够将
LNG
软管接头从
FLNG
端运送至
LNG
运输船端的设备主要有两种：
[0005]第一种是
FLNG
专用的外输臂，一种由液压驱动的多自由度钢臂，将
LNG
软管嵌入钢臂里，软管接头位于钢臂末端，通过控制液压缸伸缩来驱动钢臂运动，从而使钢臂末端的软管接头连接至
LNG
运输船一端
。
每一根外输软管均安装有一套外输臂，外输臂可同时进行操作
。
该种外输臂优点在于操作方便快捷；缺点在于目前由国外垄断，价格高昂，经济性差
。
[0006]第二种是传统的抓管吊，由可旋转可变幅的服务吊机进行
LNG
软管运送作业
。
抓管吊先将
FLNG
上的
LNG
软管接头吊起，通过旋转和变幅作业，将
LNG
外输软管接头一个一个分别吊运至
LNG
运输船一端，运送次数等于
LNG
外输软管接头数量，通常为5个，过程十分耗时
。
其优点在于设备便宜，经济性高；缺点在于操作繁琐，耗时长
。

技术实现思路

[0007]为解决上述问题，本专利技术提供一种
FLNG
用抓管吊，旨在达到打破国外垄断，同时提高
LNG
外输软管运送作业的效率的目的，其所采用的技术方案是：
[0008]一种
FLNG
用抓管吊，有左
、
右对称设置的底部支撑系统，底部支撑系统包括两个底座
、
吊体
、
一级液压缸
、
吊臂
、
二级液压缸
。
[0009]两个底座前后设置，两个底座分别与吊体
、
一级液压缸铰接，一级液压缸的缸体与底座铰接，一级液压缸的液压杆顶部与吊体顶部铰接
。
[0010]一级液压缸的液压杆完全伸出缸体后，吊体可旋转
40
°
角，一级液压缸的液压杆回缩后，吊体恢复初始位置，其旋转角度为0°
。
[0011]吊体顶部铰接有吊臂，吊臂通过二级液压缸控制，二级液压缸的缸体与吊体中部铰接，二级液压缸的液压杆顶部与吊臂铰接
。
[0012]当二级液压缸的液压杆完全伸出缸体时，吊臂可旋转
80
°
，当二级液压缸的液压杆回缩时，吊臂恢复至初始位置，即吊臂的旋转角度为0°
。
[0013]吊臂自由端与轴套端部连接，轴套固定在两个吊臂中间，轴套由轴系和套管组成，套管套在轴系外部，相对轴系可转动，套管外表面固定有轨道，轨道上滑动连接有多组吊钩系统
。
[0014]吊钩系统由齿轮行走机构
、
吊钩收放机构
、
钢丝绳
、
吊钩和卸扣组成，齿轮行走机构与轨道滑动连接，齿轮行走机构下方固定连接有吊钩收放机构，吊钩收放机构上缠绕有钢丝绳，钢丝绳自由端依次连接有吊钩和卸扣
。
[0015]上述一种
FLNG
用抓管吊，更近一步地，抓管吊固定在
FLNG
舷侧甲板上，底座固定在舷侧，即当抓管吊在初始位置时，抓管吊整体是位于
FLNG
甲板内的，当抓管吊作业时，在
X
方向上有足够的外伸量，足够的外伸量是指可以达到
LNG
运输船软管接头
(
附图中的“E”)
的位置
。
[0016]上述一种
FLNG
用抓管吊，更近一步地，吊钩系统数量与
FLNG
外输软管接头数量一致
。
[0017]上述一种
FLNG
用抓管吊，更近一步地，卸扣顶部与吊钩连接，底部与
FLNG
外输软管接头的眼板连接
。
[0018]上述一种
FLNG
用抓管吊，更近一步地，吊体侧部焊接有眼板，通过眼板与吊臂铰接
。
[0019]上述一种
FLNG
用抓管吊，更近一步地，吊体顶部固定有两个连接眼孔，分别与一级液压缸
、
吊臂连接
。
[0020]上述一种
FLNG
用抓管吊，更近一步地，齿轮行走机构通过电机驱动
。
[0021]本专利技术的有益效果是：
[0022]1.
本专利技术抓管吊具有于
LNG
外输软管数量相同的吊钩，可以同时吊运所有
LNG
外输软管接头，大大提高了
FLNG
外输作业时，外输软管接头的吊运作业效率，节省宝贵的海上作业时间
。
[0023]2.
本专利技术与现今
FLNG
专用外输臂具有同等的作业效率，打破了国外对高效吊运外输软管接头设备的垄断
。
[0024]3.
本专利技术抓管吊可在
XYZ
三个方向上调整
LNG
软管接头的位置，准确度更高，操作性更强，更有利于
LNG
软管接头在
LNG
运输船一端的高效连接
。
附图说明
[0025]图1是本专利技术抓管吊侧视示意图；
[0026]图2是本专利技术抓管吊正视示意图；
[0027]图3是一级液压缸控制吊体旋转示意图
(
侧视图
)
，为表达清晰，图中仅显示底座
、
一级液压缸和吊体；
[0028]图4是吊体及一级液压缸结构示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种
FLNG
用抓管吊，其特征在于，有左
、
右对称设置的底部支撑系统，底部支撑系统包括两个底座
、
吊体
、
一级液压缸
、
吊臂
、
二级液压缸；两个底座前后设置，两个底座分别与吊体
、
一级液压缸铰接，一级液压缸的缸体与底座铰接，一级液压缸的液压杆顶部与吊体顶部铰接；一级液压缸的液压杆完全伸出缸体后，吊体可旋转
40
°
角，一级液压缸的液压杆回缩后，吊体恢复初始位置，其旋转角度为0°
；吊体顶部铰接有吊臂，吊臂通过二级液压缸控制，二级液压缸的缸体与吊体中部铰接，二级液压缸的液压杆顶部与吊臂铰接；当二级液压缸的液压杆完全伸出缸体时，吊臂可旋转
80
°
，当二级液压缸的液压杆回缩时，吊臂恢复至初始位置，即吊臂的旋转角度为0°
；吊臂自由端与轴套端部连接，轴套固定在两个吊臂中间，轴套由轴系和套管组成，套管套在轴系外部，相对轴系可转动，套管外表面固定有轨道，轨道上滑动连接有多组吊钩系统；吊钩系统由齿轮行走机构
、
吊钩收放机构
、
钢丝绳
、
吊钩和卸扣组成，齿轮行走机构与轨道滑动连接，齿轮行走机构下方固定连接有吊钩收放机构，吊钩收放机构上缠绕有钢丝绳，钢丝绳自由端依次连接有吊钩和卸扣
。2.
根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：年继业，冷阿伟，姜福洪，姚云熙，王欣，杨志刚，李放，王硕，赵亮，印坤，王海军，张婷，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：