一种制动器灰尘过滤装置制造方法及图纸

本申请涉及一种制动器灰尘过滤装置，属于过滤装置的领域，其包括外壳，所述外壳的一侧开设有进渣口，所述外壳的内部靠近所述进渣口的一侧设有导向板，所述导向板的一侧与所述外壳的内壁之间存在间隙，所述导向板远离所述进渣口的一侧按照进入外壳内部粉尘颗粒的走向依次连接有能够对外壳内部粉尘颗粒进行过滤的第一滤板

【技术实现步骤摘要】
一种制动器灰尘过滤装置


[0001]本申请涉及过滤装置的领域，尤其是涉及一种制动器灰尘过滤装置
。

技术介绍

[0002]随着人们生活质量的提高，私家车也逐渐作为人们家庭中必不可少的交通工具被广泛的使用
。
但是，随着私家车的变多，私家车对环境产生的污染问题也越来越被人们所重视
。
[0003]目前私家车中逐渐被分为燃油车和新能源车两大类，燃油车在使用的过程中，对大气的主要污染方式为尾气的排放，对于新能源车来说，尾气的排放问题得到解决
。
但是对于燃油车与新能源车来说，还存在一种在车辆使用过程中能够对环境造成污染的方式，就是在刹车的过程中，制动器中的刹车片在与制动盘摩擦的过程中会产生细小的粉尘颗粒飘散至大气中，从而对大气环境造成污染
。
[0004]目前对于刹车片在刹车过程中与制动盘产生的粉尘颗粒的收集多为单一收集方式，这就导致在后续的粉尘颗粒处理中，由于粉尘颗粒中掺杂大量的灰尘，因此只能对收集到的粉尘颗粒与灰尘进行统一集中清理，从而难以实现对较大的粉尘颗粒的再次利用，较为浪费
。

技术实现思路

[0005]为了实现对制动器在刹车过程中产生粉尘颗粒的过滤收集，从而方便后续的回收利用，本申请提供一种制动器灰尘过滤装置
。
[0006]本申请提供的一种制动器灰尘过滤装置采用如下的技术方案：一种制动器灰尘过滤装置，包括外壳，所述外壳的一侧开设有进渣口，所述外壳的内部靠近所述进渣口的一侧设有导向板，所述导向板的一侧与所述外壳的内壁之间存在间隙，所述导向板远离所述进渣口的一侧按照进入外壳内部粉尘颗粒的走向依次连接有能够对外壳内部粉尘颗粒进行过滤的第一滤板
、
第二滤板和第三滤板，且所述第一滤板
、
所述第二滤板和所述第三滤板上所开设的孔洞逐渐减小
。
[0007]通过采用上述技术方案，在刹车的过程中，制动器产生粉尘颗粒，之后粉尘颗粒混合着空气进入到外壳内部，进入到外壳内部的空气混合着粉尘颗粒在穿过导向板与外壳之间的间隙之后进入到第一滤板处，之后一部分粉尘颗粒穿过第一滤板移动至第二滤板处，一部分的粉尘颗粒穿过第二滤板之后移动至第三滤板处，从而实现对制动器产生粉尘颗粒的分级过滤的过程，一方面减少了制动器在制动的过程中产生的粉尘颗粒对大气的影响，另一方面能够实现对粉尘颗粒的过滤，从而减少了后续工作人员需要对粉尘颗粒进行回收时，需要过滤粉尘颗粒的麻烦
。
[0008]可选的，所述外壳的侧壁还开设有多个能够从所述外壳内部向制动盘处吹风的吹风孔
。
[0009]通过采用上述技术方案，由于外壳上开设有吹风孔，从而能够实现在对制动器产
生的粉尘颗粒进行收集的过程中，还能够实现对制动盘的吹风降温过程
。
[0010]可选的，所述第一滤板
、
所述第二滤板和所述第三滤板均与所述导向板转动连接，所述第一滤板远离所述导向板的一侧转动连接有第一连板，所述第一连板远离所述第一滤板的一侧与所述外壳的内壁转动连接；所述第二滤板远离所述导向板的一侧转动连接有第二连板，所述第二连板远离所述第二滤板的一侧与所述外壳的内壁转动连接；所述第三滤板远离所述导向板的一侧转动连接有第三连板，所述第三连板远离所述第三滤板的一侧与所述外壳的内壁转动连接，所述外壳内部还设有在所述进渣口内部进入混合着粉尘颗粒的空气时能够带动所述导向板摆动的驱动组件
。
[0011]通过采用上述技术方案，在制动器制动过程中产生的粉尘颗粒进入到外壳内部之后，空气以及空气中混合的粉尘颗粒能够通过驱动组件带动导向板摆动，导向板在摆动的过程中带动第一滤板和第一连板
、
第二滤板和第二连板以及第三滤板和第三连板进行移动，从而减少了粉尘颗粒堆积在第一滤板和第一连板
、
第二滤板和第二连板以及第三滤板和第三连板上难以被过滤筛选现象的发生
。
[0012]可选的，所述驱动组件包括位于所述导向板与所述外壳内壁之间缝隙处的驱动轴，所述驱动轴的侧壁上固定连接有多个驱动叶片，所述驱动轴的一侧还设有能够限制所述驱动叶片接触到从所述进渣口处进入空气的挡风板，所述驱动轴上还固定连接有驱动凸轮，所述驱动凸轮上转动连接有连杆，所述连杆远离所述驱动凸轮的一端与所述导向板转动连接
。
[0013]通过采用上述技术方案，当混合着粉尘颗粒的空气进入到外壳内部时，粉尘颗粒与空气带动驱动叶片转动，驱动叶片在转动的过程中带动驱动轴以及驱动轴连接的驱动凸轮转动，驱动凸轮在转动的过程中带动连杆转动，连杆带动导向板摆动，从而实现通过进入到外壳内部的空气以及粉尘颗粒带动导向板摆动的过程
。
[0014]可选的，所述第一滤板与所述第二滤板，以及所述第二滤板与所述第三滤板之间均设有能够对相邻的所述第一滤板
、
所述第二滤板以及所述第三滤板上的粉尘颗粒进行移动的清扫件
。
[0015]通过采用上述技术方案，由于清扫件的存在，减少了粉尘颗粒卡接在第一滤板
、
第二滤板以及第三滤板内，从而导致难以对后续的粉尘颗粒进行过滤现象的发生
。
[0016]可选的，所述清扫件包括位于第一滤板和第二滤板以及第二滤板和第三滤板之间的清扫辊，所述清扫辊的侧壁上固定连接有毛刷
。
[0017]通过采用上述技术方案，在制动器制动的过程中，制动盘的转速发生变化时，使得清扫辊能够位于第一滤板和第二滤板以及第二滤板和第三滤板之间，相对于外壳进行移动，从而使得清扫辊上的毛刷能够实现对第一滤板
、
第二滤板和第三滤板内所卡接的粉尘颗粒进行清扫的过程
。
[0018]可选的，所述清扫辊的侧壁上还固定连接有能够在转动的过程中对相邻的所述第一滤板
、
所述第二滤板或所述第三滤板进行敲击的敲击凸块
。
[0019]通过采用上述技术方案，由于敲击凸块的存在，使得在清扫辊转动的过程中，还能够带动相邻的第一滤板
、
第二滤板或第三滤板进行移动，从而加快了第一滤板
、
第二滤板或第三滤板对粉尘颗粒过滤的效率
。
[0020]可选的，所述外壳的一侧还设有能够连通所述第一滤板上侧与外界的清渣门
。
[0021]通过采用上述技术方案，由于设置有清渣门，减少了工作人员清理外壳内部粉尘颗粒的麻烦
。
[0022]可选的，所述清渣门的一侧与所述外壳转动连接，且所述清渣门与所述外壳之间连接有能够固定所述清渣门与所述外壳之间相对位置的锁紧组件
。
[0023]通过采用上述技术方案，由于锁紧组件的存在，减少了在使用的过程中，清渣门开启导致外壳内部的粉尘颗粒掉落从而污染环境现象的发生
。
[0024]可选的，所述锁紧组件包括一端滑动插接至所述清渣门其中一侧壁内部的插块，所述外壳靠近所述插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种制动器灰尘过滤装置，其特征在于：包括安装在制动盘（2）上的外壳
(1)
，所述外壳
(1)
的一侧开设有进渣口
(11)
，所述外壳
(1)
的内部靠近所述进渣口
(11)
的一侧设有导向板
(12)
，所述导向板
(12)
的一侧与所述外壳
(1)
的内壁之间存在间隙，所述导向板
(12)
远离所述进渣口
(11)
的一侧按照进入外壳
(1)
内部粉尘颗粒的走向依次连接有能够对外壳
(1)
内部粉尘颗粒进行过滤的第一滤板
(4)、
第二滤板
(5)
和第三滤板
(6)
，且所述第一滤板
(4)、
所述第二滤板
(5)
和所述第三滤板
(6)
上所开设的孔洞逐渐减小
。2.
根据权利要求1所述的一种制动器灰尘过滤装置，其特征在于：所述外壳
(1)
的侧壁还开设有多个能够从所述外壳（1）内部向制动盘（2）处吹风的吹风孔
(13)。3.
根据权利要求1所述的一种制动器灰尘过滤装置，其特征在于：所述第一滤板
(4)、
所述第二滤板
(5)
和所述第三滤板
(6)
均与所述导向板
(12)
转动连接，所述第一滤板
(4)
远离所述导向板
(12)
的一侧转动连接有第一连板
(41)
，所述第一连板
(41)
远离所述第一滤板
(4)
的一侧与所述外壳
(1)
的内壁转动连接；所述第二滤板
(5)
远离所述导向板
(12)
的一侧转动连接有第二连板
(51)
，所述第二连板
(51)
远离所述第二滤板
(5)
的一侧与所述外壳
(1)
的内壁转动连接；所述第三滤板
(6)
远离所述导向板
(12)
的一侧转动连接有第三连板
(61)
，所述第三连板
(61)
远离所述第三滤板
(6)
的一侧与所述外壳
(1)
的内壁转动连接，所述外壳
(1)
内部还设有在所述进渣口
(11)
内部进入混合着粉尘颗粒的空气时能够带动所述导向板
(12)
摆动的驱动组件
(7)。4.
根据权利要求3所述的一种制动器灰尘过滤装置，其特征在于：所述驱动组件
(7)
包括位于所述导向板（
12
）与所述外壳
(1)
内壁之间缝隙处的驱动轴
(71)
，所述驱动轴
(71)
的侧壁上固定连接有多个驱动叶片
(72)
，所述驱动轴
(71)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，阎志敏，
申请(专利权)人：廊坊华安汽车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：