增程车辆加热控制方法技术

本申请涉及一种增程车辆加热控制方法

【技术实现步骤摘要】
增程车辆加热控制方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及车辆控制
，特别是涉及一种增程车辆加热控制方法
、
装置
、
计算机设备和存储介质
。

技术介绍

[0002]增程式新能源汽车安装有增程器，增程器由发动机和发电机组成，可以适时启动进行发电，同时增程器余热可以被回收用于热管理，因此增程式新能源汽车热管理系统中，具备加热器加热及增程器余热加热两种加热模式
。
[0003]在现目前的加热控制方式中，只能以固定的条件，如环境温度，乘员舱温度
、
电池温度等，判断使用何种加热模式，并没有充分考虑用户的用能习惯，会存在用户习惯用电的情况下，提前启动增程器进行加热的情况
。

技术实现思路

[0004]基于此，提供一种增程车辆加热控制方法
、
装置
、
计算机设备和存储介质，改善现有技术中加热方式与用户补能习惯不关联的问题
。
[0005]一方面，提供一种增程车辆加热控制方法，所述方法包括：
[0006]响应于车辆启动后的加热请求指令，获取用户的补能习惯信息，所述用户的补能习惯信息包括习惯充电或习惯加油，其中，所述补能习惯信息根据用户的历史补能次数确定，所述历史补能次数包括统计周期内的充电次数与加油次数；
[0007]根据所述用户的补能习惯信息，确定车辆本次启动后的加热方式，包括当补能习惯信息为习惯充电时，确定加热器优先加热；其中，所述加热方式包括加热器优先加热或增程器余热优先加热
。
[0008]在一个实施例中，所述补能习惯信息根据用户的历史补能次数按照如下方式确定：
[0009]获取统计周期内的充电次数与加油次数；
[0010]根据充电次数与加油次数确定当次统计周期的优先补能类型，包括：
[0011]当所述充电次数大于零，且，加油次数等于零时，确定当次统计周期的优先补能类型为充电优先；或，当所述加油次数大于零，且，充电次数等于零时，确定当次统计周期的优先补能类型为加油优先；
[0012]持续统计并更新不同优先补能类型的统计周期的数量，包括：统计并更新充电优先的统计周期的第一数量和加油优先的统计周期的第二数量；
[0013]当第一数量先于第二数量达到统计阈值时，则确定所述用户的补能习惯信息为习惯充电；或，当第二数量先于第一数量达到统计阈值时，则确定所述用户的补能习惯信息为习惯加油
。
[0014]在一个实施例中，所述获取用户的补能习惯信息之后，还包括：
[0015]当所述补能习惯信息为习惯加油时，获取车辆本次启动的启动时刻；
[0016]根据所述启动时刻，获得本次启动对应的预测行驶数据，所述预测行驶数据包括预测里程和
/
或预测时长，其中，所述预测行驶数据根据车辆历史的单次行程数据确定，所述单次行程数据包括当次的开始时刻以及当次的历史行驶数据，所述历史行驶数据包括当次里程和
/
或当次时长；
[0017]根据预测行驶数据进行阈值判断，确定车辆本次启动后的加热方式
。
[0018]在一个实施例中，所述预测行驶数据根据车辆历史的单次行程数据按照如下方式确定：
[0019]根据历史的单次行程数据，获得样本行程数据，所述样本行程数据为开始时刻在目标时间区间的单次行程数据；
[0020]根据样本行程数据的当次里程和
/
或当次时长，获得本次启动的预测里程和
/
或预测时长；
[0021]其中，所述统计周期按照预设时长划分为多个时间区间，所述目标时间区间为本次启动的启动时刻对应的时间区间
。
[0022]在一个实施例中，所述获得本次启动的预测里程和
/
或预测时长，包括：
[0023]根据多个样本行程数据的当次里程的中位数和
/
或当次时长的中位数，作为本次启动的预测里程和
/
或预测时长
。
[0024]在一个实施例中，所述根据预测行驶数据进行阈值判断确定车辆本次启动后的加热方式，包括：
[0025]当所述预测里程大于里程阈值或所述预测时长大于时长阈值时，确定增程器余热优先加热，以控制增程器启动并进行余热利用
。
[0026]在一个实施例中，所述根据预测行驶数据进行阈值判断确定车辆本次启动后的加热方式，包括：
[0027]当所述预测里程小于或等于里程阈值以及预测时长小于或等于时长阈值时，确定加热器优先加热
。
[0028]在一个实施例中，所述获取用户的补能习惯信息之后，还包括：
[0029]根据所述补能习惯信息，确定增程器的启动荷电状态的调整方式，包括：
[0030]当补能习惯信息为习惯充电时，根据下调值下调所述启动荷电状态；
[0031]当补能习惯信息为习惯加油时，根据上调值上调所述启动荷电状态；
[0032]其中，所述下调值
、
上调值根据车辆参数确定，所述车辆参数包括环境温度与电池额定运行温度的偏差
、
车辆载重以及电池健康度，所述下调值与所述偏差呈负相关关系
、
与所述车辆载重呈正相关关系
、
与所述电池健康度呈正相关关系；所述上调值与所述偏差呈正相关关系
、
与所述车辆载重呈正相关关系
、
与所述电池健康度呈正相关关系
。
[0033]另一方面，提供一种增程车辆加热控制装置，所述装置包括：
[0034]第一获取模块，用于响应于车辆启动后的加热请求指令，获取用户的补能习惯信息，所述用户的补能习惯信息包括习惯充电或习惯加油，其中，所述补能习惯信息根据用户的历史补能次数确定，所述历史补能次数包括统计周期内的充电次数与加油次数；
[0035]判断模块，用于根据所述用户的补能习惯信息，确定车辆本次启动后的加热方式，包括当补能习惯信息为习惯充电时，确定加热器优先加热；其中，所述加热方式包括加热器优先加热或增程器余热优先加热
。
[0036]再一方面，提供一种计算机设备，包括存储器
、
处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现所述方法的步骤
。
[0037]还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的方法的步骤
。
[0038]上述增程车辆加热控制方法
、
装置
、
计算机设备和存储介质，在用户对车辆进行启动后，响应于加热请求指令，获取用户的补能习惯信息，补能习惯信息基于用户历史的充电次数以及加油次数确定，在用户补能习惯为习惯充电时，认为用户能够便利地获取电能或者用户主观的习惯用电行驶，即可将本次启动后的加热方式确定为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种增程车辆加热控制方法，其特征在于，包括：响应于车辆启动后的加热请求指令，获取用户的补能习惯信息，所述用户的补能习惯信息包括习惯充电或习惯加油，其中，所述补能习惯信息根据用户的历史补能次数确定，所述历史补能次数包括统计周期内的充电次数与加油次数；根据所述用户的补能习惯信息，确定车辆本次启动后的加热方式，包括当补能习惯信息为习惯充电时，确定加热器优先加热；其中，所述加热方式包括加热器优先加热或增程器余热优先加热
。2.
根据权利要求1所述的增程车辆加热控制方法，其特征在于，所述补能习惯信息根据用户的历史补能次数按照如下方式确定：获取统计周期内的充电次数与加油次数；根据充电次数与加油次数确定当次统计周期的优先补能类型，包括：当所述充电次数大于零，且，加油次数等于零时，确定当次统计周期的优先补能类型为充电优先；或，当所述加油次数大于零，且，充电次数等于零时，确定当次统计周期的优先补能类型为加油优先；持续统计并更新不同优先补能类型的统计周期的数量，包括：统计并更新充电优先的统计周期的第一数量和加油优先的统计周期的第二数量；当第一数量先于第二数量达到统计阈值时，则确定所述用户的补能习惯信息为习惯充电；或，当第二数量先于第一数量达到统计阈值时，则确定所述用户的补能习惯信息为习惯加油
。3.
根据权利要求1所述的增程车辆加热控制方法，其特征在于，所述获取用户的补能习惯信息之后，还包括：当所述补能习惯信息为习惯加油时，获取车辆本次启动的启动时刻；根据所述启动时刻，获得本次启动对应的预测行驶数据，所述预测行驶数据包括预测里程和
/
或预测时长，其中，所述预测行驶数据根据车辆历史的单次行程数据确定，所述单次行程数据包括当次的开始时刻以及当次的历史行驶数据，所述历史行驶数据包括当次里程和
/
或当次时长；根据预测行驶数据进行阈值判断，确定车辆本次启动后的加热方式
。4.
根据权利要求3所述的增程车辆加热控制方法，其特征在于，所述预测行驶数据根据车辆历史的单次行程数据按照如下方式确定：根据历史的单次行程数据，获得样本行程数据，所述样本行程数据为开始时刻在目标时间区间的单次行程数据；根据样本行程数据的当次里程和
/
或当次时长，获得本次启动的预测里程和
/
或预测时长；其中，所述统计周期按照预设时长划分为多个时间区间，所述目标时间区间为本次启动的启动时刻对应的时间区间
。5.
根据权利要求4所述的增程车辆加热控制方法，其特征在于，所述获得本次启动...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑登磊，何勇，温方勇，王靖鸿，黎学勤，
申请(专利权)人：赛力斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：