自动减速控制系统技术方案

一种用于制动阀的减速控制组件可以包括泄放管线，该泄放管线被配置成用于布置在制动命令组件的弹簧腔室与储箱管线之间

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自动减速控制系统


[0001]本申请总体上涉及液压系统，诸如在作业机械上使用的液压系统，作业机械包括卡车或用于施工的其他重型设备
、
农用机具和适于执行作业的其他机械
。
更具体地，本申请涉及一种用于液压制动阀的自动减速控制系统
。
更具体地，本申请涉及一种内部孔口止回构造，该内部孔口止回构造包括止回阀，该止回阀与限制孔口平行并且布置在制动踏板的弹簧腔室与储箱之间
。

技术介绍

[0002]作业机械制动系统包括用于控制输送到制动系统的压力的液压制动阀
。
制动阀可以布置在蓄积器与制动器之间以及在储箱与制动器之间
。
制动阀可以用于根据具体情况选择性地使制动器与蓄积器
、
储箱流体连通，或者既不与制动器也不与储箱流体连通
。
制动阀可以通过制动踏板或电液控制件来致动
。
在一些情况下，制动踏板可以包括在制动踏板下方的弹簧腔室，并且腔室中的液压流体可以在踏板被按压时排出，并且腔室可以在踏板被释放时重新填充
。
流体流入和流出腔室的控制可影响操作者所经历的感觉
。
例如，在提供流体自由流入
/
流出腔室的情况下，系统中的压力峰值可由操作者经历
(
例如，通过脚感觉到
)。
然而，在过度限制或防止流体流入腔室的情况下，当制动踏板被释放时，可能在腔室中出现空隙和
/
或可能听到噪音
。/>[0003]DE 10353146
涉及一种用于商用机动车辆的液力减速器
。
减速器
(2)
具有蓄压器
(3)
，该蓄压器被布置在工作介质
(1)
的闭合回路
(7)
中在减速器调节阀
(4)
之前的压力供应区域中
。
蓄压器包括螺旋弹簧
。
蓄积器通过经由输送泵
、
供应孔口和集成孔从调节阀供应压力而填满介质
。

技术实现思路

[0004]在一个或多个实施例中，一种用于制动阀的减速控制组件可以包括泄放管线，该泄放管线被配置成用于布置在制动命令组件的弹簧腔室与储箱管线之间
。
泄放管线可以包括止回阀，该止回阀被配置成允许从弹簧腔室到储箱的流体流动
。
泄放管线还可以包括止回阀旁路，该止回阀旁路被配置成允许从储箱管线到弹簧腔室的流体流动穿过止回阀并且限定了限制通路
。
[0005]在一个或多个实施例中，一种用于制动阀的减速控制组件可以包括泄放管线，该泄放管线被配置成用于布置在制动命令组件的弹簧腔室与储箱管线之间
。
泄放管线可以包括止回阀，该止回阀被配置成允许从弹簧腔室到储箱的流体流动
。
泄放管线还可以包括止回阀旁路，该止回阀旁路被配置成允许从储箱管线到弹簧腔室的流体流动穿过止回阀
。
止回阀旁路可以与止回阀平行布置并且可以限定限制通路，该限制通路的尺寸被设置成阻尼压力峰值并且建立流向弹簧腔室的泄漏流动
。
[0006]在一个或多个实施例中，制动阀组件可以包括阀芯，该阀芯被配置成用于布置在制动器与蓄积器之间以及在制动器与储箱之间
。
阀芯可以具有脱离位置
、
调节位置和填充
位置
。
制动组件还可以包括腔室，该腔室包括用于接合制动踏板和阀芯以便对阀芯施加制动命令的偏置机构
。
制动组件还可以包括布置在腔室与储箱管线之间的泄放管线
。
泄放管线可以被配置成允许流体从腔室通过止回阀自由流动，并提供从储箱管线到腔室的有限泄漏流动
。
附图说明
[0007]图1是根据一个或多个实施例的作业机械的透视图
。
[0008]图2是根据一个或多个实施例的具有处于脱离位置的制动阀的作业机械制动系统的液压示意图
。
[0009]图3是根据一个或多个实施例的图2的制动系统的制动阀的特写视图
。
[0010]图4是根据一个或多个实施例的具有处于填充状态的制动阀的作业机械制动系统的液压示意图
。
[0011]图5是根据一个或多个实施例的具有处于调节位置的制动阀的作业机械制动系统的液压示意图
。
[0012]图6是根据一个或多个实施例描绘图2至图5的制动系统的操作方法的图
。
具体实施方式
[0013]图1是作业机械
100
的透视图
。
如图所示，作业机械
100
可以是用于各种操作的铰接式卡车
。
也就是说，铰接式卡车可以是相对容易操作的重型设备卡车，并且可以配备有如图所示的拖运货厢，或水箱
、
平板货厢
、
笼或其他货厢构造
。
如图所示，采矿卡车可以包括适于接收采矿材料或挖掘材料或其他材料
、
在从一个位置运输到另一位置期间固定或储存材料以及用于倾倒材料的货厢或容器
102。
作业机械
100
可以包括用于支撑货厢
102
的框架
104
，并且作业机械可以包括用于将作业机械相对于支撑表面平移的多个地面支撑牵引元件
108(
例如，车轮
、
轨道
、
滑脚等
)。
牵引元件
108
可以通过悬挂系统联接到作业机械
100
的框架
104。
作业机械
100
可以包括发动机或马达
110
以产生动力并经由例如变速器和传动系驱动牵引系统
108。
作业机械还可以包括液压制动系统，该液压制动系统用于致动牵引系统上的制动元件以控制或减慢作业机械的速度和
/
或使作业机械停止
。
在一个或多个实施例中，制动系统可以与作业机械上的整个液压系统一起和
/
或与作业机械上的整个液压系统结合起作用，例如被配置成用于升高和降低卡车货厢
102
的液压系统
。
[0014]现在参见图2，示出了制动系统
112。
制动系统
112
可以被配置成用于可控制地接合一个或多个制动器以使作业机械减慢，停止机械和
/
或将机械保持在静止位置
。
制动系统
112
可以特别地被配置成响应于操作者对脚踏板或其他致动元件的致动和
/
或基于一个或多个因素自动地这样做
。
如图2所示，在一个或多个实施例中，制动系统
112
可以包括经由制动阀...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于制动阀的减速控制组件，包括：泄放管线，所述泄放管线被配置成用于布置在制动命令组件的弹簧腔室与储箱管线之间，所述泄放管线包括：止回阀，所述止回阀被配置成允许从所述弹簧腔室到所述储箱的流体流动；以及止回阀旁路，所述止回阀旁路被配置成允许从所述储箱管线到所述弹簧腔室的流体流动穿过所述止回阀并且限定了限制通路
。2.
根据权利要求1所述的组件，其中所述限制通路包括具有限制孔口的通路
。3.
根据权利要求2所述的组件，其中所述限制通路包括围绕所述止回阀延伸的管线
。4.
根据权利要求2所述的组件，其中所述限制通路包括通过所述止回阀的替代流动路径
。5.
根据权利要求4所述的组件，其中所述替代流动路径是所述止回阀的提升阀中的孔
。6.
根据权利要求4所述的组件，其中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：