一种汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ADAS自动驾驶辅助系统电路板的制造方法


[0001]本专利技术涉及电路板
，具体为一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法
。

技术介绍

[0002]ADAS
是指先进驾驶辅助系统，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静
、
动态物体的辨识
、
侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术，这种系统需要放入电路板中，进而
ADAS
电路板属于电路板的一种，电路板的制造包括覆膜和曝光，覆膜需要将感光油墨涂抹在基板的铜面上，为了避免将带有气泡的油墨涂抹在基板上，通常在涂抹辊的一侧设置有挤压辊，在带有气泡的油墨通过二者之间利用挤压辊的挤压将气泡压碎，但是会有一部分油墨会粘附在挤压辊上，长时间的会挤压辊上的油墨越积越多，导致其挤压性能下降，需要工作人员频繁对挤压辊进行清理，无形中增加了工作人员的劳动量，且清理时是不能进行覆膜作业的，造成了时间的浪费，使得覆膜效率低，因此，本领域技术人员提出了一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法，解决了上述背景中的问题
。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法，包括底盘，所述底盘的上表面安装有油墨池，所述油墨池的内壁转动安装有涂抹辊，所述油墨池的内部于涂抹辊的一侧设置有分流管，所述分流管的每条分流端头上均安装有朝向涂抹辊的高压雾化喷头，所述油墨池的内壁于涂抹辊和分流管之间安装有负压室，所述负压室的侧面于分流管的一侧开设有条形槽，所述负压室的内壁上下对应安装有两个横管，每个所述横管的侧面均安装有若干个均匀分布且倾斜朝向涂抹辊的吸嘴，两个所述吸嘴的一端延伸至油墨池的外部并共同安装有三通管，所述油墨池的侧面于三通管的下方安装有输入端与三通管一端连通的负压吸油泵，所述负压吸油泵的输出端安装有延伸至油墨池内的输出管
。
[0005]作为本专利技术进一步的技术方案，所述底盘的上表面于油墨池的一侧安装有
L
形架，所述
L
形架的上表面固定安装有涡轮壳，所述涡轮壳的内顶面转动安装有轴杆，所述涡轮壳内部于轴杆的表面安装有涡轮叶，所述轴杆的一端延伸至涡轮壳的外部并安装有第一锥齿
。
[0006]作为本专利技术进一步的技术方案，所述涡轮壳的入口安装有延伸至油墨池内的入液管，所述入液管延伸至油墨池内的端头安装有油墨泵，所述涡轮壳的出口安装有与分流管连通的出液管，所述分流管的另一端安装有重新延伸至油墨池内的回流管，所述回流管上设置有第二电磁阀
。
[0007]作为本专利技术进一步的技术方案，所述油墨池的两侧安装有
L
形板，两个所述
L
形板之间于油墨池的一侧转动安装有转动杆，所述转动杆靠近第一锥齿的端头贯穿
L
形板并安装有与第一锥齿啮合的第二锥齿，所述转动杆表面于每个高压雾化喷头的一侧均安装有打磨盘，每个所述打磨盘上均对应内嵌有两个压力传感器，所述分流管的每个分流端头上均安装有第一电磁阀
。
[0008]作为本专利技术进一步的技术方案，所述油墨池的正上方设置有移动座，所述移动座的下表面开设有移动槽，所述移动座的一端安装有电机，所述电机的驱动端延伸至移动槽内并安装有另一端与移动槽内壁转动连接的螺杆，所述螺杆上设置有与移动槽相适配的螺纹座，所述螺纹座的下表面安装有横板，所述横板的下表面对应安装有两个电动推杆
。
[0009]作为本专利技术进一步的技术方案，每个所述电动推杆的下端均安装有安装座，其中一个所述安装座的侧面安装有自锁电机，所述自锁电机的驱动端贯穿安装座并安装有另一端与另一个安装座转动连接的安装板，所述安装板的下表面中心安装有吸盘，所述安装板的上表面于吸盘的上方安装有负压发生器，所述负压发生器的输入端安装有与吸盘连通的连接管
。
[0010]作为本专利技术进一步的技术方案，所述油墨池的后表面安装有导流板，所述底盘的上表面于导流板的一侧对应安装有两个回收台，所述底盘的上表面于所有打磨盘的一侧安装有放置台，所述油墨池的另一侧安装有控制器
。
[0011]有益效果
[0012]本专利技术提供了一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法
。
与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]1、
一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法，利用气泡内外不同压强改变气泡的稳定性，利用雾化油墨轻易的将经过雾化油墨墙的气泡全部击碎，之后各个吸嘴将击碎后的油墨颗粒吸走，避免各个油墨颗粒破散后落在涂抹辊的油墨上导致其表面不平最终导致涂抹在基板上的油墨凹凸不平的情况发生，且达到了清理气泡的目的，代替了挤压破碎气泡，不需要工作人员频繁清理挤压辊上的油墨，减少了工作人员劳动量，同时可以连续作业，不会浪费时间，增加了覆膜效率
。
[0014]2、
一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法，通过多个打磨盘上的压力传感器确定基板的宽度，之后控制对应位置的第一电磁阀打开，使喷出的雾化油墨宽度与基板的宽度相同，不需要所有的高压雾化喷头全部工作，避免了宽度之外的高压雾化喷头向涂抹辊上喷涂油墨导致涂抹区域与不涂抹区域油墨厚度不一样的情况发生，同时也减少了喷出的油墨不能回到油墨池的剂量，减少了油墨的浪费，也可以根据各个压力传感器受力情况确定基板的位置，然后打开对应的高压雾化喷头，即使基板异位可以对其进行正常覆膜
。
附图说明
[0015]图1为一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法的结构示意图；
[0016]图2为一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法的工作状态图；
[0017]图3为一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法的底座表面组件剖视图；
[0018]图4为一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法的主体结构图；
[0019]图5为一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法的负压室内结构示意图；
[0020]图6为一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法的运输组件结构示意图；
[0021]图7为一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法的涡轮壳内结构示意图
。
[0022]图中：
1、
底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法，包括底盘
(1)
，其特征在于，所述底盘
(1)
的上表面安装有油墨池
(2)
，所述油墨池
(2)
的内壁转动安装有涂抹辊
(3)
，所述油墨池
(2)
的内部于涂抹辊
(3)
的一侧设置有分流管
(4)
，所述分流管
(4)
的每条分流端头上均安装有朝向涂抹辊
(3)
的高压雾化喷头
(6)
，所述油墨池
(2)
的内壁于涂抹辊
(3)
和分流管
(4)
之间安装有负压室
(7)
，所述负压室
(7)
的侧面于分流管
(4)
的一侧开设有条形槽
(44)
，所述负压室
(7)
的内壁上下对应安装有两个横管
(8)
，每个所述横管
(8)
的侧面均安装有若干个均匀分布且倾斜朝向涂抹辊
(3)
的吸嘴
(9)
，两个所述吸嘴
(9)
的一端延伸至油墨池
(2)
的外部并共同安装有三通管
(10)
，所述油墨池
(2)
的侧面于三通管
(10)
的下方安装有输入端与三通管
(10)
一端连通的负压吸油泵
(11)
，所述负压吸油泵
(11)
的输出端安装有延伸至油墨池
(2)
内的输出管
(12)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法，其特征在于，所述底盘
(1)
的上表面于油墨池
(2)
的一侧安装有
L
形架
(13)
，所述
L
形架
(13)
的上表面固定安装有涡轮壳
(14)
，所述涡轮壳
(14)
的内顶面转动安装有轴杆
(18)
，所述涡轮壳
(14)
内部于轴杆
(18)
的表面安装有涡轮叶
(19)
，所述轴杆
(18)
的一端延伸至涡轮壳
(14)
的外部并安装有第一锥齿
(20)。3.
根据权利要求2所述的一种汽车
ADAS
自动驾驶辅助系统电路板的制造方法，其特征在于，所述涡轮壳
(14)
的入口安装有延伸至油墨池
(2)
内的入液管
(15)
，所述入液管
(15)
延伸至油墨池
(2)
内的端头安装有油墨泵
(16)
，所述涡轮壳
(14)
的出口安装有与分流管
(4)
连通的出液管
(17)
，所述分流管
(4)
的另一端安装有重新延伸至油墨池
(2)
内的回流管
(28)
，所述回流管
(28)
上设置有第二电磁阀
(29)。4.
根据权利要求2所述的一种汽车
ADA...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳小军，肖学慧，李羚，张孝斌，杨水根，钱文波，
申请(专利权)人：吉安满坤科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：