一种柴油机气缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上具有一安装腔，所述安装腔中具有气门总成，所述安装腔中一体成型有第一摇臂座和第二摇臂座，所述第一摇臂座和第二摇臂座之间连接有摇臂轴，所述摇臂轴的两端部分别连接有第一气门摇臂和第二气门摇臂，所述气门摇臂和气门总成的复位弹簧相匹配，所述气缸盖本体中还开设有一燃烧室腔，所述燃烧室腔底部具有一镶块，所述镶块顶部具有一凹槽，所述燃烧室腔底部为一半球腔，所述半球腔和所述凹槽相连通

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机气缸盖


[0001]本技术属于柴油机气缸盖领域，具体涉及一种柴油机气缸盖
。

技术介绍

[0002]柴油机气缸盖的摇臂座一般是一个，并通过螺钉固定连接在气缸盖的安装腔之中，在摇臂座上连接有一摇臂轴，摇臂轴两端转动连接气门摇臂，这种结构在连接气门摇臂的时候，气门摇臂的厚度需要较厚，同时，摇臂座的两侧边缘也需要和其上的气门总成相平齐，另外，现有的柴油机气缸盖一般采用的是梯形燃烧室或者扇形燃烧室，这种结构存在如下缺点：
[0003]1、
摇臂座是通过螺钉连接在气缸盖上的，所以需要在气缸盖和摇臂座上单独加工螺纹孔，使得工艺更加繁冗，且在装配的时候也不够便捷；
[0004]2、
采用一个摇臂座，发动机在运行的时候，不够稳定，其振动较大，在长时间运行后，容易产生磨损，导致其寿命降低；
[0005]3、
梯形燃烧室或者扇形燃烧室的油液在和空气混合的时候，不够充分，燃油燃烧效率低
。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种柴油机气缸盖，该气缸盖结构简单，通过一体成型两个摇臂座的方式，使得气缸盖在制造和装配的时候更加便捷，运行更加稳定
。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种柴油机气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上具有一安装腔，所述安装腔中具有气门总成，所述安装腔中一体成型有第一摇臂座和第二摇臂座，所述第一摇臂座和第二摇臂座之间连接有摇臂轴，所述摇臂轴的两端部分别连接有第一气门摇臂和第二气门摇臂，所述气门摇臂和气门总成的复位弹簧相匹配，所述气缸盖本体中还开设有一燃烧室腔，所述燃烧室腔底部具有一镶块，所述镶块顶部具有一凹槽，所述燃烧室腔底部为一半球腔，所述半球腔和所述凹槽相连通
。
[0008]进一步的，所述镶块采用铝合金材质
。
[0009]进一步的，所述镶块的顶部具有倒角
。
[0010]进一步的，所述第一气门摇臂和第二气门摇臂均包括连接顶板，所述连接顶板两侧具有连接侧板，两连接侧板分别位于第一摇臂座或第二摇臂座两侧
。
[0011]进一步的，所述第一气门摇臂和第二气门摇臂的连接顶板前端具有通过冲压形成的下凸部，所述下凸部和气门总成的气门导杆相对应
。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]第一，该气缸盖结构简单，通过一体成型两个摇臂座的方式，使得气缸盖在制造和装配的时候更加便捷，运行更加稳定；
[0014]第二，气缸盖的镶块采用铝合金材质，其加工性能更好，且顶部设置的倒角能够起
到导向作用，在压装的时候，更加方便快捷；
[0015]第三，两个气门摇臂可以采用钣金件冲压而成，工艺更加方便，同时，其上的下凸部也可以通过冲压形成，能有效节省材料和工序，降低生产成本
。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的图1中另一个方向的结构示意图；
[0018]图3是本技术的剖切图；
[0019]图4是本技术的气门摇臂的结构图
。
[0020]图中：
1、
气缸盖本体；
2、
安装腔；
3、
气门总成；
4、
第一摇臂座；
5、
摇臂轴；
6、
第二摇臂座；
7、
镶块；
8、
半球腔；
9、
倒角；
10、
连接顶板；
11、
连接侧板；
12、
下凸部；
13、
气门导杆；
14、
第一气门摇臂；
15、
第二气门摇臂；
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0022]参见图1‑4所示的一种柴油机气缸盖，包括气缸盖本体1，所述气缸盖本体1上具有一安装腔2，所述安装腔2中具有气门总成3，所述安装腔2中一体成型有第一摇臂座4和第二摇臂座6，所述第一摇臂座4和第二摇臂座6之间连接有摇臂轴5，所述摇臂轴5的两端部分别连接有第一气门摇臂
14
和第二气门摇臂
15
，所述气门摇臂和气门总成3的复位弹簧相匹配，所述气缸盖本体1中还开设有一燃烧室腔，所述燃烧室腔底部具有一镶块7，所述镶块7顶部具有一凹槽，所述燃烧室腔底部为一半球腔8，所述半球腔8和所述凹槽相连通
。
本技术在使用的时候过程如下，该柴油机气缸盖在进行铸造的时候，其上的第一摇臂座4和第二摇臂座6与气缸盖本体1一体成型，如此，工艺更加简单，减少组装时间，相对于现有技术的螺钉连接来说，可以消除接缝，从而提高结构的整体强度和刚度，最后提高摇臂座的结构的耐久性和抗疲劳性
。
另外，现有气缸盖是在安装腔2的中部螺钉连接一个摇臂座，而本技术采用的是两个摇臂座，在使用的时候，可以提供给摇臂轴5更大的接触面积，增加了整体结构的刚性和稳定性，在发动机高速运转的时候，可以减小振动和变形，提高气门摇臂的稳定性
。
同时，两个摇臂座，可以将气门升降产生的冲击力进行分散，减轻单个摇臂座的应力，增加摇臂和摇臂座的使用寿命
。
[0023]另外，本技术的燃烧室腔底部采用半球腔8，相较于现有技术常用的梯形腔或者扇形腔，有利于实现燃油的均匀分布和充分混合，可促进燃料和空气的混合和燃烧，提高燃烧效率
。
[0024]进一步的，所述镶块7采用铝合金材质
。
具体的，本技术的镶块7采用的是铝合金材质，其加工性能更好，加工难度更低
。
[0025]进一步的，所述镶块7的顶部具有倒角
9。
通过倒角9的设置，能够使得镶块7在压装到气缸盖中的时候，能够起到一定的导向作用，使其压装更加顺畅
。
[0026]进一步的，所述第一气门摇臂
14
和第二气门摇臂
15
均包括连接顶板
10
，所述连接顶板
10
两侧具有连接侧板，两连接侧板分别位于第一摇臂座4或第二摇臂座6两侧
。
具体的，本技术的两个气门摇臂均由顶板和侧板组成，其为钣金件，通过冲压机床进行冲压即
可得到
。
[0027]进一步的，所述第一气门摇臂
14
和第二气门摇臂
15
的连接顶板
10
前端具有通过冲压形成的下凸部
12
，所述下凸部
12
和气门总成3的气门导杆
13
相对应
。
具体的，本技术的两个气门摇臂均通过冲压形成下凸部
12
，其工艺更加简单，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种柴油机气缸盖，其特征在于，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上具有一安装腔，所述安装腔中具有气门总成，所述安装腔中一体成型有第一摇臂座和第二摇臂座，所述第一摇臂座和第二摇臂座之间连接有摇臂轴，所述摇臂轴的两端部分别连接有第一气门摇臂和第二气门摇臂，所述气门摇臂和气门总成的复位弹簧相匹配，所述气缸盖本体中还开设有一燃烧室腔，所述燃烧室腔底部具有一镶块，所述镶块顶部具有一凹槽，所述燃烧室腔底部为一半球腔，所述半球腔和所述凹槽相连通
。2.
如权利要求1所述的一种柴油机气缸盖，其特征在于：所述镶块采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖国刚，
申请(专利权)人：重庆国升机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：