一种海水淡化装置制造方法及图纸

一种海水淡化装置，由发动机、发动机排气管、发动机冷却水管、冷却水循环泵、海水进水口、海水循环管、海水循环泵、淡水箱、发动机排气换热器、海水喷淋管、若干水平横管、抽气管、送蒸汽管以及水蒸汽泵等组成，海水由海水循环泵打到发动机排气换热器过热后，从喷淋管喷下，发动机冷却水从水平横管流动，加热海水成蒸汽。蒸汽由水蒸汽泵从抽气管抽出后到淡水箱与冷海水换热冷却成水。本实用新型专利技术的海水淡化装置能在船舶航行时能自动制取淡水；利用发动机冷却水和排气作热源，不需外加能源，无环境污染等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种海水淡化装置
本技术涉及一种海水淡化装置，用在船舶海水淡化的场合。
技术介绍
淡水是人的生命线，一般船舶上的淡水是在陆地上取得并储备在水箱中，而不能 自制淡水，故在远洋航行时会造成淡水紧缺的潜在威胁。而船舶的储水量受船舶因数的限 制，使用有限，而且长期储存的水细菌较多，给船员的日常使用造成不便。目前，一些船舶已经装设有海水淡化装置，但是，该类装置的使用成本高，装置复 杂，维护麻烦。为避免上述技术问题，确有必要提供一种更先进的海水淡化装置，以克服现有技 术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、适用范围广、节 能的船用发动机余热与横管降膜蒸发的海水淡化装置。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为一种海水淡化装置，包括发动 机、发动机排气管、发动机冷却水出水管、冷却水循环泵、海水进水口、海水循环管、海水循 环泵以及淡水箱，所述发动机连接所述排气管以及冷却水出水管；所述冷却循环水泵驱动 冷却水循环而使冷却水被发动机加热，海水透过海水进水口、海水循环管以及海水循环泵 进行循环；所述海水进水口延伸入淡水箱内，所述海水淡化装置还包括与发动机排气管相 连的发动机排气换热器以及海水淡化装置箱体，该海水淡化装置箱体内收容有海水喷淋 管、若干水平横管、抽气管、送蒸汽管以及水蒸汽泵，所述海水循环管穿过发动机排气换热 器并被加热而使其内的海水亦被加热，所述海水循环管与海水喷淋管连接，所述水平横管 与发动机冷却水出水管连接，海水喷淋管喷下的海水能被水平横管加热而成为水蒸气，所 述抽气管位于水平横管的上方，所述送蒸汽管与淡水箱连接，水蒸气透过抽气管、送蒸汽管 以及水蒸汽泵送入淡水箱。本技术的海水淡化装置进一步设置为其还包括有一内置加热器，所述内置 加热器使海水在通过发动机排气换热器加热之前被预热。本技术的海水淡化装置进一步设置为所述海水淡化装置箱体底部设有排污 管以及与排污管闭合连接的排污阀，方便箱体清理。本技术的海水淡化装置还可设置为所述淡水箱上进一步设有一淡水出水□。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果1、船舶在航行时能自动制取淡水；2、利用发动机冷却水和排气作热源，不外加能源，提高了能源的利用率。附图说明图1是本技术的海水淡化装置的结构示意图。具体实施方式请参阅图1，本技术为一种船用海水淡化装置，特别是一种船用发动机余热与 横管降膜蒸发海水淡化装置100，包括发动机进气管1、发动机冷却水出水管2、淡化装置水 平横管3、发动机排气管4，淡化装置蒸发腔5、海水喷淋管6、发动机排气换热器8、发动机 排气出口 9、海水循环管10、抽气管12、内置回热器13、海水进口 14、淡水箱15、淡水出口管 16、送蒸汽管17、海水循环泵18、排污阀19、排污管20、发动机冷却水循环泵22、发动机23、 水蒸汽泵24、海水淡化装置箱体25组成。其中，所述发动机1连接所述排气管4以及冷却水出水管2，所述冷却循环水泵22 驱动冷却水循环而使冷却水被发动机23加热；海水透过海水进水口 14、海水循环管10以 及海水循环泵18进行循环，所述海水进水口 14延伸入淡水箱15 ；所述海水循环管10中的 海水穿过发动机排气换热器8并被加热，所述海水循环管10与海水喷淋管6连接，所述水 平横管3与发动机冷却水出水管2连接，海水喷淋管6喷下的海水能被水平横管3加热而 成为水蒸气，所述送蒸汽管17与淡水箱15连接，水蒸气透过抽气管12、送蒸汽管17以及水 蒸汽泵24送入淡水箱15。再则，所述淡化装置蒸发腔5位于海水淡化装置箱体25内，且加热器13位于该淡 化装置蒸发腔5内，所述内置加热器13能使海水在通过发动机排气换热器8加热之前被加 热。所述排污管20以及与排污管闭合连接的排污阀19位于海水淡化装置箱体25底部，从 而方便箱体的清理。所述淡水箱上进一步设有一淡水出水口 16。所述抽气管12位于水平 横管3的上方，使向上蒸发的水蒸气最大量的被抽气管12抽出。采用本技术的船用海水淡化装置制备淡水的方法如下(一 )、海水初始流经淡水箱15内时，预先被淡水加热；( 二)、所述海水由海水循环泵18达到发动机排气换热器8之前由内置回热器13 进一步加热；(三)、海水由海水循环泵18达到发动机排气换热器8，用发动机23排气加热；(四)、将过热后的海水从喷淋管6喷下；(五)、发动机冷却水从水平横流管3流动，加热过热后的海水使之蒸发变成水蒸气；(六)、水蒸气透过水蒸汽泵24从抽气管12中抽出，并被送到淡水箱15，被海水冷 凝而成淡水。其中，海水利用制备的淡水的余热加热，进一步提高了能量的利用率。而所述海水 通过发动机排气的热量进行加热之后，再被发动机冷却水的水平横管进行蒸发使之成为水 蒸气，从而充分利用了发动机的热能。本技术的一种海水淡化装置以其制备淡水的方法，能在船舶航行时能自动制 取淡水；利用发动机冷却水和排气作热源，不需外加能源，无环境污染等优点。以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创 作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之 内。权利要求一种海水淡化装置，包括发动机、发动机排气管、发动机冷却水出水管、冷却水循环泵、海水进水口、海水循环管、海水循环泵以及淡水箱，所述发动机连接所述排气管以及冷却水出水管；所述冷却循环水泵驱动冷却水循环而使冷却水被发动机加热，海水透过海水进水口、海水循环管以及海水循环泵进行循环；所述海水进水口延伸入淡水箱内，其特征在于所述船用海水淡化装置还包括与发动机排气管相连的发动机排气换热器以及海水淡化装置箱体，该海水淡化装置箱体内收容有海水喷淋管、若干水平横管、抽气管、送蒸汽管以及水蒸汽泵，所述海水循环管穿过发动机排气换热器并被加热而使其内的海水亦被加热，所述海水循环管与海水喷淋管连接，所述水平横管与发动机冷却水出水管连接，海水喷淋管喷下的海水能被水平横管加热而成为水蒸气，所述抽气管位于水平横管的上方，送蒸汽管与淡水箱连接，水蒸气透过抽气管、送蒸汽管以及水蒸汽泵送入淡水箱并冷却成淡水。2.如权利要求1所述的海水淡化装置，其特征在于其还包括有一内置加热器，所述内 置加热器使海水在通过发动机排气换热器加热之前被预热。3.如权利要求1所述的海水淡化装置，其特征在于所述海水淡化装置箱体底部设有 排污管以及与排污管闭合连接的排污阀。4.如权利要求2或3所述的海水淡化装置，其特征在于所述淡水箱上进一步设有一 淡水出水口。专利摘要一种海水淡化装置，由发动机、发动机排气管、发动机冷却水管、冷却水循环泵、海水进水口、海水循环管、海水循环泵、淡水箱、发动机排气换热器、海水喷淋管、若干水平横管、抽气管、送蒸汽管以及水蒸汽泵等组成，海水由海水循环泵打到发动机排气换热器过热后，从喷淋管喷下，发动机冷却水从水平横管流动，加热海水成蒸汽。蒸汽由水蒸汽泵从抽气管抽出后到淡水箱与冷海水换热冷却成水。本技术的海水淡化装置能在船舶航行时能自动制取淡水；利用发动机冷却水和排气作热源，不需外加能源，无环境污染等优点。文档编号C02F1/16GK201660459SQ20102014874公开日2010年1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海水淡化装置，包括发动机、发动机排气管、发动机冷却水出水管、冷却水循环泵、海水进水口、海水循环管、海水循环泵以及淡水箱，所述发动机连接所述排气管以及冷却水出水管；所述冷却循环水泵驱动冷却水循环而使冷却水被发动机加热，海水透过海水进水口、海水循环管以及海水循环泵进行循环；所述海水进水口延伸入淡水箱内，其特征在于：所述船用海水淡化装置还包括与发动机排气管相连的发动机排气换热器以及海水淡化装置箱体，该海水淡化装置箱体内收容有海水喷淋管、若干水平横管、抽气管、送蒸汽管以及水蒸汽泵，所述海水循环管穿过发动机排气换热器并被加热而使其内的海水亦被加热，所述海水循环管与海水喷淋管连接，所述水平横管与发动机冷却水出水管连接，海水喷淋管喷下的海水能被水平横管加热而成为水蒸气，所述抽气管位于水平横管的上方，送蒸汽管与淡水箱连接，水蒸气透过抽气管、送蒸汽管以及水蒸汽泵送入淡水箱并冷却成淡水。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德中，
申请(专利权)人：绍兴文理学院，
类型：实用新型
国别省市：33