一种复合式隧道锚锚体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合式隧道锚锚体结构，包括隧道本体与主缆绳以及支墩，所述隧道本体的内壁固定连接有一个混凝土层，所述隧道本体的下方设置有一个支墩，且所述支墩贯穿延伸至混凝土层内，所述混凝土层的外壁设置有一个主缆绳，且本实用有益是：当主缆绳受力时，主缆绳通过三角固定块拉动混凝土层，混凝土层通过支墩对力进行缓冲，同时主缆绳通过支墩进行二次缓冲，主缆绳的力移动至锚塞体一侧，力通过锚塞体与固定锚索进行三次缓冲，同时隧道通过基桩与锚杆增加与岩层的接触，并减缓隧道的受到拉力，防止在较差地质条件下由不均匀沉降对锚砣带来的病害，造成隧道沉降，影响吊桥的使用。的使用。的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种复合式隧道锚锚体结构


[0001]本技术涉及锚体结构，尤其涉及一种复合式隧道锚锚体结构，属于隧道安装


技术介绍

[0002]隧道锚是一种能较好地利用锚址区的地质条件,工程量相对较小，性价比高、对周边环境扰动小的锚碇结构形式，多用于山区高速公路上的悬索桥，锚碇作为悬索桥的四大部分之一，是最大限度减少环境扰动的关键所在，锚碇指用锚定桩锚住或稳定住。
[0003]虽然隧道式锚碇相较重力式锚碇有节省造价、保护环境的优点，但隧道式锚碇的实际工程应用却很少，对桥位锚碇处的岩石质量要求较高，需要防止在较差地质条件下由不均匀沉降对锚砣带来的病害，对此有必要提出一种复合式隧道锚锚体结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术一种复合式隧道锚锚体结构存在的缺点，而提出的一种复合式隧道锚锚体结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种复合式隧道锚锚体结构，包括隧道本体与主缆绳以及支墩，所述隧道本体的内壁固定连接有一个混凝土层，所述隧道本体的下方设置有一个支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合式隧道锚锚体结构，包括隧道本体(1)与主缆绳(2)以及支墩(3)，其特征在于，所述隧道本体(1)的内壁固定连接有一个混凝土层(4)，所述隧道本体(1)的下方设置有一个支墩(3)，且所述支墩(3)贯穿延伸至混凝土层(4)内，所述混凝土层(4)的外壁设置有一个主缆绳(2)，且所述主缆绳(2)通过混凝土层(4)贯穿延伸至隧道本体(1)内，所述主缆绳(2)位于混凝土层(4)内的一端等距固定连接有若干个三角固定块(5)；所述隧道本体(1)远离混凝土层(4)外的一端固定连接有一个锚塞体(6)，所述锚塞体(6)的外壁固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉茂学，范金友，蒋世琼，陈斌，郭吉平，
申请(专利权)人：贵州路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：