一种挖掘机车架护板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挖掘机车架护板结构，包括主体，所述主体左右两侧对称安装有一号横梁、二号横梁，所述一号横梁、二号横梁的一端安装有前轮，所述一号横梁、二号横梁的另一端安装有后轮，所述前轮和后轮的内侧于一号横梁、二号横梁内部安装有行走马达，所述一号横梁、二号横梁之间于中央区域安装有下车架，所述下车架中间区域安装有中央回转头，所述下车架的前后端对称安装有缓冲器，所述缓冲器的内部安装有连接架，所述连接架的中间部分的左右两侧对称安装有支架，所述支架的竖直部分和连接架之间通过安装有螺杆连接。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够有效的提高挖掘机车架护板的防护性。板的防护性。板的防护性。

【技术实现步骤摘要】
一种挖掘机车架护板结构


[0001]本技术涉及挖掘机车架护板装置
，具体为一种挖掘机车架护板结构。

技术介绍

[0002]挖掘机，又称挖掘机械，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一，中央回转头是连接下车架和上车架的重要部分，上方的机体需要基于此处旋转工作，但是在日常工作时此处比较脆弱而且内部安装有许多精密连接器件，寻常采用在下车架的前后端加装钢制结构的装置起到简单的防护作用。
[0003]但是目前的在下车架的前后端加装钢制结构的装置大多数采用简单的钢制结构防止在挖掘机行进期间被局势或者其他坚硬物质损伤到中间的下车架和中央回转头，直接加装的钢制结构在遇到阻碍时会将所受力传递给后侧的中央回转头，损伤机体。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种挖掘机车架护板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种挖掘机车架护板结构，包括主体，所述主体左右两侧对称安装有一号横梁、二号横梁，所述一号横梁、二号横梁的一端安装有前轮，所述一号横梁、二号横梁的另一端安装有后轮，所述前轮和后轮的内侧于一号横梁、二号横梁内部安装有行走马达，所述一号横梁、二号横梁之间于中央区域安装有下车架，所述下车架中间区域安装有中央回转头，所述下车架的前后端对称安装有缓冲器，所述缓冲器的内部安装有连接架，所述连接架的中间部分的左右两侧对称安装有支架，所述支架的竖直部分和连接架之间通过安装有螺杆连接。
[0006]优选的，所述支架和连接架之间通过螺杆贯穿相通，同时螺杆两端安装有螺母，所述连接架和支架的竖直部分安装有两组螺母和螺杆，同时在支架和连接架在螺杆贯穿部分开设有通孔，所述连接架的下方安装有挡板，所述挡板的上侧两端和连接架以及支架横向部分之间安装贯穿有螺杆，此处的螺杆外部套有弹簧，其两端分别贯穿于支架横向部分外壁以及挡板外壁。
[0007]优选的，所述弹簧一端位于支架横向部分的下侧外壁，同时弹簧另一端位于挡板上侧外壁，且弹簧和挡板上侧外壁之间安装有螺母，所述螺杆贯穿支架横向部分以及挡板外壁的两端均安装有螺杆。
[0008]优选的，所述连接架外部轮廓为工字型，所述支架外部轮廓为L型，所述挡板中间部分为中空设计，所述支架的尺寸小于连接架。
[0009]优选的，所述挡板位于下车架两侧，于是缓冲器除去挡板的余下部分位于下车架
下侧外壁的正下方。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过在下车架前后端对称安装有带有缓冲分力的并且带有保护作用的缓冲器，缓冲器内部安装有两组L型支架以及工字型连接架、中空型挡板，L型支架以及工字型连接架、中空型挡板，中间采用多组螺母、螺杆连接，且螺杆外部安装有高强力型弹簧，当前方的中空型挡板受到坚硬物带来的阻力时，将力分摊到整体结构，同时在此期间弹簧也会产生反向的形变作用力，防止直接损伤之间的下车架和中央回转头。
附图说明
[0012]图1为本技术一种挖掘机车架护板结构整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种挖掘机车架护板结构侧面的结构示意图；
[0014]图3为本技术一种挖掘机车架护板结构中缓冲器的结构示意图。
[0015]图中：1、主体；11、一号横梁；12、二号横梁；2、行走马达；3、前轮；4、后轮；5、下车架；6、中央回转头；7、缓冲器；71、连接架；72、支架；73、螺母；74、通孔；8、挡板；81、弹簧；82、螺杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种挖掘机车架护板结构，包括主体1，所述主体1左右两侧对称安装有一号横梁11、二号横梁12，所述一号横梁11、二号横梁12的一端安装有前轮3，所述一号横梁11、二号横梁12的另一端安装有后轮4，所述前轮3和后轮4的内侧于一号横梁11、二号横梁12内部安装有行走马达2，所述一号横梁11、二号横梁12之间于中央区域安装有下车架5，所述下车架5中间区域安装有中央回转头6，所述下车架5的前后端对称安装有缓冲器7，所述缓冲器7的内部安装有连接架71，所述连接架71的中间部分的左右两侧对称安装有支架72，所述支架72的竖直部分和连接架71之间通过安装有螺杆82连接。
[0018]所述支架72和连接架71之间通过螺杆82贯穿相通，同时螺杆82两端安装有螺母73，所述连接架71和支架72的竖直部分安装有两组螺母73和螺杆82，同时在支架72和连接架71在螺杆82贯穿部分开设有通孔74，所述连接架71的下方安装有挡板8，所述挡板8的上侧两端和连接架71以及支架72横向部分之间安装贯穿有螺杆82，此处的螺杆82外部套有弹簧81，其两端分别贯穿于支架72横向部分外壁以及挡板8外壁；所述弹簧81一端位于支架72横向部分的下侧外壁，同时弹簧81另一端位于挡板8上侧外壁，且弹簧81和挡板8上侧外壁之间安装有螺母73，所述螺杆82贯穿支架72横向部分以及挡板8外壁的两端均安装有螺杆82；所述连接架71外部轮廓为工字型，所述支架72外部轮廓为L型，所述挡板8中间部分为中空设计，所述支架72的尺寸小于连接架71；所述挡板8位于下车架5两侧，于是缓冲器7除去挡板8的余下部分位于下车架5下侧外壁的正下方。
[0019]工作原理：该技术在使用的时候通过螺母73和螺杆82将缓冲器7加装在下车架5的下侧，缓冲器7内部安装有两组L型支架72以及工字型连接架71、中空型挡板8，L型支架72以及工字型连接架71、中空型挡板8，中间采用多组螺母73、螺杆82连接，且螺杆82外部安装有高强力型弹簧81，当前方的中空型挡板8受到坚硬物带来的阻力时，会将力分摊到整体结构，同时在此期间弹簧81也会产生反向的形变作用力，于前方传递过来的外力相互作用，进行有效的削减，防止冲击力损伤缓冲器7内部原件，防止直接损伤之间的下车架5和中央回转头6。
[0020]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挖掘机车架护板结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)左右两侧对称安装有一号横梁(11)、二号横梁(12)，所述一号横梁(11)、二号横梁(12)的一端安装有前轮(3)，所述一号横梁(11)、二号横梁(12)的另一端安装有后轮(4)，所述前轮(3)和后轮(4)的内侧于一号横梁(11)、二号横梁(12)内部安装有行走马达(2)，所述一号横梁(11)、二号横梁(12)之间于中央区域安装有下车架(5)，所述下车架(5)中间区域安装有中央回转头(6)，所述下车架(5)的前后端对称安装有缓冲器(7)，所述缓冲器(7)的内部安装有连接架(71)，所述连接架(71)的中间部分的左右两侧对称安装有支架(72)，所述支架(72)的竖直部分和连接架(71)之间通过安装有螺杆(82)连接。2.根据权利要求1所述的一种挖掘机车架护板结构，其特征在于：所述支架(72)和连接架(71)之间通过螺杆(82)贯穿相通，同时螺杆(82)两端安装有螺母(73)，所述连接架(71)和支架(72)的竖直部分安装有两组螺母(73)和螺杆(82)，同时在支架(72)和连接架(71)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建华，翟晓凯，余振新，
申请(专利权)人：江阴市华骏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：