本申请公开了一种发动机悬置装置及车辆，属于发动机悬置技术领域。该发动机悬置装置包括：壳体、弹性件、连接件以及支撑件；壳体具有开口以及容纳腔，开口与容纳腔连通，壳体用于与车辆的车架连接；弹性件连接于容纳腔的腔壁，且弹性件覆盖至少部分的开口，且弹性件沿开口至容纳腔的内部的方向产生形变，弹性件上设置有连接孔，连接件穿设于连接孔，且与弹性件连接，连接件第一端位于容纳腔的外部，连接件的第二端位于容纳腔的内部，连接件的第一端用于与车辆的发动机连接，支撑件固定于容纳腔中，支撑件与弹性件上下相对；其中，在弹性件处于第一状态的情况下，连接件与支撑件分离，在弹性件处于第二状态的情况下，连接件与支撑件抵接。抵接。抵接。
【技术实现步骤摘要】
发动机悬置装置及车辆
[0001]本申请属于发动机悬置
，具体涉及一种发动机悬置装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，车辆越来越普及，车辆已经成为人们日常出行不可或缺的交通工具。通常，车辆中安装发动机，通过发动机为车辆提供动力。且发动机通过发动机悬置装置安装在车架上。但发动机在振动时，发动机的振动较多的传递至车架，使得车辆的性能受影响。
技术实现思路
[0003]本申请实施例的目的是提供一种发动机悬置装置及车辆，能够解决发动机的振动较多的传递至车架，使得车辆的性能受影响的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种发动机悬置装置，所述发动机悬置装置包括：壳体、弹性件、连接件以及支撑件；
[0005]所述壳体具有开口以及容纳腔，所述开口与所述容纳腔连通，所述壳体用于与车辆的车架连接；
[0006]所述弹性件连接于所述容纳腔的腔壁，且所述弹性件覆盖至少部分的所述开口，且所述弹性件沿所述开口至所述容纳腔的内部的方向产生形变，所述弹性件上设置有连接孔，所述连接件穿设于所述连接孔，且与所述弹性件连接，所述连接件的第一端位于所述容纳腔的外部，所述连接件的第二端位于所述容纳腔的内部，所述连接件的第一端用于与车辆的发动机连接，所述支撑件固定于所述容纳腔中，所述支撑件与所述弹性件上下相对；
[0007]其中，在所述弹性件处于第一状态的情况下，所述连接件与所述支撑件分离，在所述弹性件处于第二状态的情况下，所述连接件与所述支撑件抵接。
[0008]可选地，所述支撑件固定在所述容纳腔的腔壁，所述支撑件上设置有通孔，所述通孔固定有限位套筒，所述连接件穿设于所述限位套筒，所述连接件中部设置有固定凸台，且所述固定凸台沿所述连接件的周向方向环绕所述连接件的中部，所述固定凸台位于所述限位套筒靠近所述弹性件的一侧，所述固定凸台的外径大于所述限位套筒的内径；
[0009]其中，在所述弹性件处于第一状态的情况下，所述固定凸台与所述限位套筒分离，在所述弹性件处于第二状态的情况下，所述固定凸台与所述限位套筒抵接。
[0010]可选地，所述发动机悬置装置还包括固定件，所述固定件套设于所述连接件，且所述固定件位于所述弹性件远离所述支撑件的一侧，所述固定件与所述固定凸台夹持所述弹性件。
[0011]可选地，所述连接件的第二端设置有阻挡凸台，所述阻挡凸台沿所述连接件的周向方向环绕所述连接件的第二端，且所述阻挡凸台的外径大于所述限位套筒的内径，所述阻挡凸台位于所述限位套筒远离所述弹性件的一侧。
[0012]可选地，所述发动机悬置装置还包括安装件，所述安装件与所述容纳腔的腔壁固
定连接，且所述安装件靠近所述开口，所述弹性件安装在所述安装件上。
[0013]可选地，所述安装件为橡胶安装件，且所述橡胶安装件沿所述橡胶安装件的周向方向设置有卡槽，所述弹性件的边缘嵌设于所述卡槽中。
[0014]可选地，所述弹性件包括连接圈以及多个子弹性件，所述多个子弹性件的第一端均连接在所述连接圈的内壁，且所述多个子弹性件沿所述连接圈的周向方向间隔分布，所述多个子弹性件的第二端围成所述连接孔，所述连接圈与所述容纳腔的腔壁连接。
[0015]可选地，所述发动机悬置装置还包括连接板，所述连接板固定在所述壳体的外壁上，连接板上设置有固定孔，所述固定孔用于穿设紧固件，所述紧固件用于将所述连接板与所述车辆的车架连接。
[0016]可选地，所述支撑件为橡胶支撑件。
[0017]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括车体、发动机、车架以及上述第一方面中任一项所述的发动机悬置装置；
[0018]所述发动机、所述车架、所述发动机悬置装置均位于所述车体中，所述壳体与所述车架连接，所述连接件的第一端与所述发动机连接。
[0019]在本申请实施例中，由于壳体具有开口以及容纳腔，开口与容纳腔连通，因此，通过开口可以向容纳腔中安装器件。弹性件连接于容纳腔的腔壁，且弹性件覆盖至少部分的开口，且弹性件沿开口至容纳腔的内部的方向产生形变，从而，弹性件可以沿着开口至容纳腔的方向形变，或沿着容纳腔至开口的方向恢复形变。由于弹性件上设置有连接孔，连接件穿设于连接孔，且与弹性件连接，连接件的第一端位于容纳腔的外部，连接件的第二端位于容纳腔的内部，支撑件固定于容纳腔中，支撑件与弹性件上下相对，因此，在将发动机悬置装置安装在车辆中时，使得连接件的第一端与发动机连接，壳体与车辆的车架连接，从而一旦发动机产生振动，发动机便会向连接件的第一端施力，连接件的第一端便会向弹性件施力，而弹性件会向连接件的施加反作用力，从而弹性件便会对发动机的振动起到减缓作用，避免发动机的振动直接传递至车架。具体的，在发动机的振动较小时，发动机振动带动连接杆运动，而连接杆带动弹性件移动，使得弹性件的形态变化，在弹性件处于第一状态时，连接杆始终不接触支撑件，从而依靠弹性件自身的性能对发动机的振动进行减缓，相当于对发动机进行减振及隔振，避免发动机的振动传递至车架，而在发动机的振动较大时，弹性件的振动幅度变大，从而弹性件处于第二状态，连接杆与支撑件抵接，从而支撑件便会被车架以及壳体支撑，进而使得连接杆的振动被降低，即支撑件通过连接件支撑发动机，降低发动机较大幅度的振动。
[0020]也即是，在本申请实施例中，通过设置弹性件、连接件以及支撑件，在将发动机悬置装置应用至车辆中之后，一旦发动机的产生振动，且振动幅度较小，发动机的振动会被弹性件减缓，即弹性件对发动机进行减振，若发动机的振动幅度较大，发动机还会通过连接件被支撑件支撑，使得发动件的振动幅度降低。即通过本申请实施例提供的发动机悬置装置，可以降低发动机的振动，避免发动机的振动较多的传递至车架，提高车辆的性能。
附图说明
[0021]图1表示本申请实施例提供的一种发动机悬置装置的爆炸图；
[0022]图2表示本申请实施例提供的一种发动机悬置装置的示意图；
[0023]图3表示本申请实施例提供的一种发动机悬置装置的截面图之一；
[0024]图4表示本申请实施例提供的一种发动机悬置装置的截面图之二；
[0025]图5表示本申请实施例提供的一种发动机悬置装置的截面图之三；
[0026]图6表示本申请实施例提供的一种发动机悬置装置的截面图之四；
[0027]图7表示本申请实施例提供的一种车辆的爆炸图；
[0028]图8表示本申请实施例提供的一种车辆的示意图。
[0029]附图标记：
[0030]10：壳体；20：弹性件；30：连接件；40：支撑件；50：限位套筒；60：固定件；70：安装件；80：连接板；21：连接圈；22：子弹性件；31：固定凸台；32：阻挡凸台；101：开口；102：容纳腔；201：连接孔；401：通孔；701：卡槽；801：固定孔；100：发动机悬置装置；200：发动机；300：车架。
具体实施方式
[0031]本申请的说明书和权利要求书中的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置装置(100)，其特征在于，所述发动机悬置装置(100)包括：壳体(10)、弹性件(20)、连接件(30)以及支撑件(40)；所述壳体(10)具有开口(101)以及容纳腔(102)，所述开口(101)与所述容纳腔(102)连通，所述壳体(10)用于与车辆的车架(300)连接；所述弹性件(20)连接于所述容纳腔(102)的腔壁，且所述弹性件(20)覆盖至少部分的所述开口(101)，且所述弹性件(20)沿所述开口(101)至所述容纳腔(102)的内部的方向产生形变，所述弹性件(20)上设置有连接孔(201)，所述连接件(30)穿设于所述连接孔(201)，且与所述弹性件(20)连接，所述连接件(30)的第一端位于所述容纳腔(102)的外部，所述连接件(30)的第二端位于所述容纳腔(102)的内部，所述连接件(30)的第一端用于与车辆的发动机(200)连接，所述支撑件(40)固定于所述容纳腔(102)中，所述支撑件(40)与所述弹性件(20)上下相对；其中，在所述弹性件(20)处于第一状态的情况下，所述连接件(30)与所述支撑件(40)分离，在所述弹性件(20)处于第二状态的情况下，所述连接件(30)与所述支撑件(40)抵接。2.根据权利要求1所述的发动机悬置装置(100)，其特征在于，所述支撑件(40)固定在所述容纳腔(102)的腔壁，所述支撑件(40)上设置有通孔(401)，所述通孔(401)固定有限位套筒(50)，所述连接件(30)穿设于所述限位套筒(50)，所述连接件(30)中部设置有固定凸台(31)，且所述固定凸台(31)沿所述连接件(30)的周向方向环绕所述连接件(30)的中部，所述固定凸台(31)位于所述限位套筒(50)靠近所述弹性件(20)的一侧，所述固定凸台(31)的外径大于所述限位套筒(50)的内径；其中，在所述弹性件(20)处于第一状态的情况下，所述固定凸台(31)与所述限位套筒(50)分离，在所述弹性件(20)处于第二状态的情况下，所述固定凸台(31)与所述限位套筒(50)抵接。3.根据权利要求2所述的发动机悬置装置(100)，其特征在于，所述发动机悬置装置(100)还包括固定件(60)，所述固定件(60)套设于所述连接件(30)，且所述固定件(60)位于所述弹性件(20)远离所述支撑件(40)的一侧，所述固定件(60)与所述固定凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵涛，倪鑫磊，戈剑章，邹国勇，顾福鹏，张秀荣，司瑞宁，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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