一种车载北斗定位装置控制主板制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载北斗定位装置控制主板，具体涉及车载北斗定位器领域，包括北斗定位器，所述北斗定位器的一侧设有第一限位器，所述第一限位器的两侧均开设有限位口，所述北斗定位器的底部设有第一按压板；通过设置按压板和限位条，使当北斗定位器被外力进行下压时，会优先对第二按压板进行下压，当第二按压板支撑不住外力时，就会第一按压板进行作用，当第一按压板被下压后，第一按压板上的限位条就会向下位移，当位移达到一定程度时，被限位条限位的格挡板就会因为失去限制后弹射出去，当弹簧完全伸展后，两组格挡板就会对北斗定位器进行覆盖，以保证北斗定位器被最大程度的保护

【技术实现步骤摘要】
一种车载北斗定位装置控制主板


[0001]本技术涉及车载北斗定位器
，更具体地说，本技术涉及一种车载北斗定位装置控制主板
。

技术介绍

[0002]车载北斗定位装置，是属于车载定位系统，北斗车载定位终端，又叫做北斗卫星定位仪，是通过北斗卫星来进行完成车辆定位，来实现对机动车辆的追踪，以及监控中心通讯等，机动车辆使用的北斗车载定位终端是北斗卫星定位仪，是需要通过北斗卫星实现定位，并且通过传输网络与监控中心通讯，可以实现定位以及跟踪的功能，北斗车载定位终端是基于北斗卫星定位系统的卫星定位通讯设备，目前主要是使用在汽车租赁，长途运输等等相关的行业中
。
[0003]现有的缓震型车载北斗定位装置控制主板在使用过程中，还存在一些问题，因为是安装在车内的，大部分人都选择安装在驾驶室的车垫下，又因为长时间的使用，导致北斗定位器的位置可能发生偏移，使得驾驶员在上车或不经意间踩上去，或多次发生踩踏而不自知，导致北斗定位器发生损坏，造成了使用成本的增加，因此本申请人提出一种车载北斗定位装置控制主板
。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种车载北斗定位装置控制主板，通过设置格挡板和限位条，当有人踩到定位器时，限位条就会解除对格挡板的限位，使格挡板对定位器表面进行格挡，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载北斗定位装置控制主板，包括北斗定位器，所述北斗定位器的一侧设有第一限位器，所述第一限位器的两侧均开设有限位口，所述北斗定位器的底部设有第一按压板，所述第一按压板的两端均延伸至限位口的内部，所述第一限位器的一侧固定安装有限位柱，所述限位柱的一端固定安装有第二限位器，所述第二限位器的两侧均设有弹射板，所述弹射板的一侧固定连接有第一弹簧，所述弹射板的顶部设有格挡板，所述格挡板通过第一弹簧滑动连接在弹射板的顶部，所述第一按压板的两端均固定安装有限位条，所述限位条的一端贯穿第一限位器
、
第二限位器和格挡板
。
[0006]采用上述进一步方案的有益效果是：当北斗定位器将第一按压板进行下压时，与第一按压板固定连接的限位条，就会被第一按压板带动进行向下的位移，当限位条被动的进行向下位移时，就会不在对格挡板进行限位，使得格挡板对北斗定位器进行格挡保护
。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述第一限位器的两侧均开设有弹簧口，所述弹簧口的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部设有第二按压板
。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述第二弹簧的顶部与第二按压板的底部相贴合，所述第二按压板的顶部与北斗定位器的底部相贴合，所述第二按压板位于第一按压板的顶
部
。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第二按压板，当北斗定位器只是因为震动导致轻微晃动时，第二按压板会在第二弹簧的弹力作用下，使第二按压板对北斗定位器进行支撑，避免轻微的晃动导致格挡板被触发
。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述第二限位器的两侧均转动连接有旋转轴，所述弹射板通过旋转轴转动连接在第二限位器的两侧
。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述第二限位器的两侧开设有收纳口，所述弹射板的长边长度大于第二限位器的长边长度
。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置旋转轴，在不需要保护北斗定位器的时候，通过旋转轴可以将比第二限位器长度更长的弹射板进行向内折叠，使打开的弹射板不再占用更多空间
。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述第二限位器的内表面与北斗定位器的外表面相贴合，所述第二限位器的顶部与北斗定位器的顶部呈同一水平设置
。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是：通过将第二限位器和北斗定位器贴合，使当有人不小心第一次踩到北斗定位器时，会因为有和北斗定位器持平设置的第二限位器帮助北斗定位器进行支撑
。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述限位柱呈长方体设置，所述限位柱的数量为多个，多个限位柱分别设置在第一限位器的四个角上
。
[0016]本技术的技术效果和优点：
[0017]通过设置按压板和限位条，使当北斗定位器被外力进行下压时，会优先对第二按压板进行下压，当第二按压板支撑不住外力时，就会第一按压板进行作用，当第一按压板被下压后，第一按压板上的限位条就会向下位移，当位移达到一定程度时，被限位条限位的格挡板就会因为失去限制后弹射出去，当弹簧完全伸展后，两组格挡板就会对北斗定位器进行覆盖，以保证北斗定位器被最大程度的保护
。
[0018]当北斗定位器不需要被包裹保护时，展开的弹射板就会占用更多的空间，通过设置旋转轴，使得弹射板在不需要的时候可以进行旋转，当旋转到第二限位器的顶部时，由于弹射板凸起的部分大于被收纳口一分为二第二限位器的一半，使弹射板的凸起可以延伸至收纳口里面，从而完成对弹射板的折叠收纳
。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视结构示意图
。
[0020]图2为本技术的第二按压板结构示意图
。
[0021]图3为本技术的仰视结构示意图
。
[0022]图4为本技术的限位条结构示意图
。
[0023]附图标记为：
1、
北斗定位器；
2、
第一限位器；
3、
限位口；
4、
第一按压板；
5、
限位柱；
6、
第二限位器；
7、
弹射板；
8、
第一弹簧；
9、
格挡板；
10、
限位条；
11、
弹簧口；
12、
第二弹簧；
13、
第二按压板；
14、
旋转轴；
15、
收纳口
。
实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0025]参照图1‑4所示，一种车载北斗定位装置控制主板，包括北斗定位器1，北斗定位器1为
TK600
系列北斗定位车载追踪器设备，北斗定位器1的一侧设有第一限位器2，第一限位器2的两侧均开设有限位口3，北斗定位器1的底部设有第一按压板4，第一按压板4的两端均延伸至限位口3的内部，第一限位器2的一侧固定安装有限位柱5，限位柱5的一端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载北斗定位装置控制主板，包括北斗定位器（1），其特征在于：所述北斗定位器（1）的一侧设有第一限位器（2），所述第一限位器（2）的两侧均开设有限位口（3），所述北斗定位器（1）的底部设有第一按压板（4），所述第一按压板（4）的两端均延伸至限位口（3）的内部，所述第一限位器（2）的一侧固定安装有限位柱（5），所述限位柱（5）的一端固定安装有第二限位器（6），所述第二限位器（6）的两侧均设有弹射板（7），所述弹射板（7）的一侧固定连接有第一弹簧（8），所述弹射板（7）的顶部设有格挡板（9），所述格挡板（9）通过第一弹簧（8）滑动连接在弹射板（7）的顶部，所述第一按压板（4）的两端均固定安装有限位条（
10
），所述限位条（
10
）的一端贯穿第一限位器（2）
、
第二限位器（6）和格挡板（9）
。2.
根据权利要求1所述的一种车载北斗定位装置控制主板，其特征在于：所述第一限位器（2）的两侧均开设有弹簧口（
11
），所述弹簧口（
11
）的内部固定连接有第二弹簧（
12
），所述第二弹簧（
12
）的顶部设有第二按压板（
13
）
。3.
根据权利要求2所述的一种车载北斗定位装置控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘健民，王迪，
申请(专利权)人：深圳市健信德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：