一种新能源电池模组压紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电池模组压紧结构，属于电池组领域，一种新能源电池模组压紧结构，包括底板，底板的数量为两个且并排设置，两个底板的两端均焊接有竖直朝上的侧板，侧板的两侧朝背离底板的方向翻边，两个相对侧板相互远离的一侧均设置有竖板，竖板的下端焊接有多个橡皮筋，橡皮筋远离竖板的一端均焊接于侧板一侧的下边缘，两个相对竖板的上端之间焊接有横梁，两个横梁相互远离的一侧均设置有围挡组件，横梁的下表面粘接有弹性层，围挡组件包括沿水平方向设置在横梁一侧的至少两个

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池模组压紧结构


[0001]本技术涉及电池组领域，更具体地说，涉及一种新能源电池模组压紧结构
。

技术介绍

[0002]新能源电池模组主要用于新能源汽车，通常由电芯
、
集流片
、
正负极支架
、
压铆铝片
、
螺丝
、
上盖板和防水外壳组成，自身密封防水性好，设置在新能源汽车内部时，先在车体内部安装电池组底座，再放入电池组，用盖子配合底座盖住电池组，用螺栓拉紧，来固定电池组；
[0003]经专利检索发现，公开号为
CN217934092U
的中国专利公开了一种新能源电动车中的电池组机构，包括放置槽
、
减震机构
、
放置盒
、
电池组
、
压盖
、
两个紧固机构
、
以及弹性层，减震机构设置在所述放置槽的内底部上，放置盒固定连接在所述减震机构的上端，电池组放置在所述放置盒内，压盖设置在所述电池组的上端，且压盖下端的两侧均分别通过两个紧固机构固定连接在放置槽的两侧，弹性层设置在电池组上端与压盖下表面之间，其虽然能够方便地将压盖固定连接到放置槽的上端，能够使得压盖可以方便且稳定地将电池组压在放置槽内，进而能够有效地保证了电池组置于放置槽内的稳定性；
[0004]但是并未解决现有电池组机构在安装的过程中，通过放置盒和压盖以全包裹的方式压紧内部电池组，而电池组的外壳具有良好的密封防水性，一般不需要二次进行密封，供电时因自身作功引起温度升高，且电池组被全包裹，内部空气受热膨胀，造成电池组机构被压紧时因散热困难导致向内变形的问题，为此我们提出一种新能源电池模组压紧结构
。

技术实现思路

[0005]1.
要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新能源电池模组压紧结构，它可以实现，能够组成栅栏式的压紧结构，电池模组被压紧时方便散热，减少电池模组向内变形的区域
。
[0007]2.
技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案
。
[0009]一种新能源电池模组压紧结构，包括底板，所述底板的数量为两个且并排设置，两个所述底板的两端均焊接有竖直朝上的侧板，所述侧板的两侧朝背离底板的方向翻边，两个相对所述侧板相互远离的一侧均设置有竖板，所述竖板的下端焊接有多个橡皮筋，所述橡皮筋远离竖板的一端均焊接于侧板一侧的下边缘，两个相对所述竖板的上端之间焊接有横梁，两个所述横梁相互远离的一侧均设置有围挡组件，所述横梁的下表面粘接有弹性层
。
[0010]进一步的，所述围挡组件包括沿水平方向设置在横梁一侧的至少两个
L
形爪，所述
L
形爪的一端垂直连接于横梁的一侧，所述
L
形爪的另一端竖直朝下且粘接有护套
。
[0011]进一步的，两个所述横梁相互靠近的一侧均转动安装有多个调节螺栓，所述
L
形爪垂直于横梁的一端均开设有螺孔，所述调节螺栓的一端均贯穿于横梁且与螺孔相适配
。
[0012]进一步的，两个所述横梁的上表面均沿竖直方向螺纹安装有加强螺栓，所述加强螺栓的下端均贯穿于横梁且螺纹连接于侧板的上端
。
[0013]进一步的，所述底板的上表面粘接有泡沫板，所述底板的下表面开设有多个定位孔
。
[0014]进一步的，所述弹性层的宽度大于横梁的宽度，所述加强螺栓沿竖直方向错开弹性层
。
[0015]3.
有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)
本方案在安装电池模组时，向上提拉横梁，带动两个竖板向上拉长对应橡皮筋，使得底板和横梁的间隙足够放入电池模组，将电池模组放置在底板上方，电池模组的两侧分别贴近底板两端的侧板，再缓慢落下横梁并松开，在橡皮筋向下拉紧对应竖板，带动横梁向下压紧电池模组，并调节围挡组件压紧电池模组的另两侧，进行固定，能够组成栅栏式的压紧结构，透气性好，电池模组被压紧时方便散热，减少电池模组向内变形的区域
。
[0018](2)
本方案在横梁向下压紧电池模组时，推动两个横梁两边的
L
形爪合拢，带动护套从两侧压紧电池模组的外侧，配合侧板围拢并挡住电池模组，再固定
L
形爪，使得电池模组被牢固压紧，能为电池模组外侧留出足够的散热面积
。
附图说明
[0019]图1为本技术的主视的结构示意图；
[0020]图2为本技术的仰视的结构示意图；
[0021]图3为本技术的图1中
A
处的放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的图2中
B
处的放大结构示意图
。
[0023]图中标号说明：
[0024]1、
底板；
2、
侧板；
3、
竖板；
4、
橡皮筋；
5、
横梁；
6、
弹性层；
7、L
形爪；
8、
护套；
9、
调节螺栓；
10、
螺孔；
11、
加强螺栓；
12、
泡沫板；
13、
定位孔
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0026]实施例：
[0027]请参阅图1‑4，一种新能源电池模组压紧结构，包括底板1，底板1的数量为两个且并排设置，支撑面广，两个底板1相互靠近的一侧之间固定安装有多个法兰板，此技术方案为现有技术，图中未画出，两个底板1的两端均焊接有竖直朝上的侧板2，侧板2的两侧朝背离底板1的方向翻边，两个相对侧板2相互远离的一侧均设置有竖板3，竖板3的下端焊接有多个橡皮筋4，橡皮筋4远离竖板3的一端均焊接于侧板2一侧的下边缘，两个相对竖板3的上端之间焊接有横梁5，两个横梁5相互远离的一侧均设置有围挡组件，横梁5的下表面粘接有弹性层6，弹性层6的材质为橡胶，能够进行缓冲，还不会打滑，弹性层6的宽度大于横梁5的
宽度，能够防止横梁5下面的两条棱划伤电池组，先将底板1固定到新能源汽车内部，在安装电池模组时，向上提拉横梁5，带动两个竖板3分别沿两个侧板2的翻板向上运动，并拉长对应橡皮筋4，橡皮筋4的弹性势能增大，使得底板1和横梁5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源电池模组压紧结构，包括底板
(1)
，其特征在于：所述底板
(1)
的数量为两个且并排设置，两个所述底板
(1)
的两端均焊接有竖直朝上的侧板
(2)
，所述侧板
(2)
的两侧朝背离底板
(1)
的方向翻边，两个相对所述侧板
(2)
相互远离的一侧均设置有竖板
(3)
，所述竖板
(3)
的下端焊接有多个橡皮筋
(4)
，所述橡皮筋
(4)
远离竖板
(3)
的一端均焊接于侧板
(2)
一侧的下边缘，两个相对所述竖板
(3)
的上端之间焊接有横梁
(5)
，两个所述横梁
(5)
相互远离的一侧均设置有围挡组件，所述横梁
(5)
的下表面粘接有弹性层
(6)。2.
根据权利要求1所述的一种新能源电池模组压紧结构，其特征在于：所述围挡组件包括沿水平方向设置在横梁
(5)
一侧的至少两个
L
形爪
(7)
，所述
L
形爪
(7)
的一端垂直连接于横梁
(5)
的一侧，所述
L
形爪
(7)
的另一端竖直朝下且粘接有护...

【专利技术属性】
技术研发人员：林立举，黄鹤，
申请(专利权)人：福建东恒新能源集团有限公司，
类型：新型
国别省市：