一种汽车冷却管快速接头制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车冷却管快速接头，属于管接头技术领域，其包括：管接头，其一端连接冷却管路，管接头的一侧可拆卸的安装有快接管头，快接管头的一端同圆心的固定有内接塑胶管，用于连接汽车冷却管，内接塑胶管的一端滑动伸入至管接头内，快接管头上设置有卡接扣，卡接扣能够与管接头的一端相卡接固定，所述管接头上还设置有调节内撑件，调节内撑件能够辅助内接塑胶管端部支撑；本发明专利技术采用卡接扣实现管接头与快接管头的快速装配，其中还设置的调节内撑件能够从内接塑胶管端口内部以及外部同时进行加压调配，实现内接塑胶管与管接头之间的完全密封连通，避免内接塑胶管后续拆卸使用中出现管口内缩现象，延长使用寿命

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却管快速接头


[0001]本专利技术属于管接头
，具体是一种汽车冷却管快速接头
。

技术介绍

[0002]汽车冷却系统通常使用快速接头，也称为快拆接头，以便在需要时方便地连接或断开冷却管路，现有汽车冷却管与冷却管接头多直接采用塑料套箍连接，装配便捷性一般，且采用塑料套箍方式对管接头端部锁紧形变影响较大，容易造成管口内缩，在后期拆卸安装时易出现配合间隙，导致漏液现象产生，使用安全性低；因此，有必要提供一种汽车冷却管快速接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。

技术实现思路

[0003]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车冷却管快速接头，其包括：管接头，其一端连接冷却管路，所述管接头的一侧可拆卸的安装有快接管头，所述快接管头的一端同圆心的固定有内接塑胶管，用于连接汽车冷却管，所述内接塑胶管的一端滑动伸入至管接头内，所述快接管头上设置有卡接扣，所述卡接扣能够与管接头的一端相卡接固定，所述管接头上还设置有调节内撑件，所述调节内撑件能够辅助内接塑胶管进行端部支撑
。
[0004]进一步，作为优选，所述内接塑胶管的中部孔径小于端口内径，且其变径处向外延伸有外环圈，所述卡接扣的一端连接在外环圈内壁上，且其另一端穿接并伸出快接管头，所述卡接扣上固定有凸扣，所述外环圈上开设有导口，且所述管接头上的内壁开设有扣槽，所述凸扣能够通过导口与扣槽相卡接固定，所述卡接扣与内接塑胶管管壁之间连接有支撑弹簧
。
[0005]进一步，作为优选，所述调节内撑件包括：轴环，同轴固定在管接头内；中心轴，横向设置在轴环内，所述轴环上固定有定位轴，所述中心轴的一端与定位轴相固定；内密封圈，同轴固定在管接头的内壁上，所述内密封圈的横截面呈
L
字形结构；加压环，为排列设置的多个，各所述加压环均与内接塑胶管内壁相抵靠接触
。
[0006]进一步，作为优选，所述加压环采用两个半圆环构建而成，两个半圆环端部通过衔套相连接，所述衔套上均通过定柱固定有加紧件，两个所述加紧件相互错开，所述中心轴与其中一个加紧件相焊接固定；所述中心轴内通过内弹簧滑动设置有内杆，所述内杆上固定有凸块，所述凸块能够在内杆滑动中将另一个所述加紧件向轴心径向顶入，使得加压环的两个半圆环径向外扩
。
[0007]进一步，作为优选，各所述加压环呈多角度固定在中心轴上
。
[0008]进一步，作为优选，所述定位轴内滑动设置有顶轴，所述顶轴的一端密封穿接在管
接头的侧壁上，所述顶轴的另一端设有斜面轴，所述斜面轴与所述内杆相抵靠接处；所述管接头外螺纹转动设置有套筒，所述套筒内开设有内轴槽，且所述管接头上轴向分布有多个载压件，各所述载压件均滑动设置在管接头侧壁内，且所述载压件的一端与内密封圈相抵靠
。
[0009]进一步，作为优选，所述载压件能够与套筒内壁相接触，所述内轴槽为设置的两组，所述载压件与所述顶轴分别对应抵靠在内轴槽中
。
[0010]进一步，作为优选，所述内轴槽为多段连续式导槽结构，使得所述顶轴控制加压环径向加压时，所述载压件能够同步或后续跟进地进行内密封圈施压
。
[0011]进一步，作为优选，所述加压环能够在套筒旋转下分别进入加压阶段
、
卸力阶段
。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的汽车冷却管快速接头采用卡接扣实现管接头与快接管头的快速装配，其中还设置的调节内撑件能够从内接塑胶管端口内部以及外部同时进行加压调配，实现内接塑胶管与管接头之间的完全密封连通，避免内接塑胶管后续拆卸使用中出现管口内缩现象，延长使用寿命
。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的剖面示意图；图3为本专利技术中卡接扣的结构示意图；图4为本专利技术中调节内撑件的结构示意图；图5为本专利技术中加压环的结构示意图；图6为本专利技术中凸块的结构示意图；图7为本专利技术中多个加压环排布示意图；图8为本专利技术中定位轴的结构示意图；图9为本专利技术中套筒中的内轴槽结构示意图；图中：
1、
管接头；
2、
快接管头；
21、
卡接扣；
22、
凸扣；
3、
内接塑胶管；
4、
调节内撑件；
41、
轴环；
42、
中心轴；
43、
定位轴；
44、
内密封圈；
45、
内杆；
46、
凸块；
5、
加压环；
51、
半圆环；
52、
定柱；
53、
加紧件；
6、
套筒；
61、
顶轴；
62、
载压件
。
具体实施方式
[0014]请参阅图1‑9，本专利技术实施例中，一种汽车冷却管快速接头，其包括：管接头1，其一端连接冷却管路，所述管接头1的一侧可拆卸的安装有快接管头2，所述快接管头2的一端同圆心的固定有内接塑胶管3，用于连接汽车冷却管，所述内接塑胶管3的一端滑动伸入至管接头1内，所述快接管头2上设置有卡接扣
21
，所述卡接扣
21
能够与管接头1的一端相卡接固定，所述管接头1上还设置有调节内撑件4，所述调节内撑件4能够辅助内接塑胶管3进行端部支撑，即快接管头2能够通过卡接扣
21
实现与管接头1的快速装配，从而能够快速连通汽车冷却管与冷却管路
。
[0015]本实施例中，所述内接塑胶管3的中部孔径小于端口内径，且其变径处向外延伸有外环圈，所述卡接扣
21
的一端连接在外环圈内壁上，且其另一端穿接并伸出快接管头2，所
述卡接扣
21
上固定有凸扣
22
，所述外环圈上开设有导口，且所述管接头1上的内壁开设有扣槽，所述凸扣
22
能够通过导口与扣槽相卡接固定，所述卡接扣
21
与内接塑胶管3管壁之间连接有支撑弹簧，在正常装配时，仅需将快接管头2向管接头1内推入，此时卡接扣
21
上的凸扣
22
能够在卡接扣
21
弹性形变下与扣槽相卡接，实现快速装配，而在拆卸中，工作人员仅需两侧按压卡接扣
21
，卡接扣
21
弹性形变，凸扣
22
与扣槽相脱离
。
[0016]作为较佳的实施例，所述调节内撑件4包括：轴环
41
，同轴固定在管接头1内；中心轴
42
，横向设置在轴环
41
内，所述轴环
41
上固定有定位轴
43
，所述中心轴
42
的一端与定位轴
43
相固定；内密封圈
44...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：其包括：管接头（1），其一端连接冷却管路，所述管接头（1）的一侧可拆卸的安装有快接管头（2），所述快接管头（2）的一端同圆心的固定有内接塑胶管（3），用于连接汽车冷却管，所述内接塑胶管（3）的一端滑动伸入至管接头（1）内，所述快接管头（2）上设置有卡接扣（
21
），所述卡接扣（
21
）能够与管接头（1）的一端相卡接固定，所述管接头（1）上还设置有调节内撑件（4），所述调节内撑件（4）能够辅助内接塑胶管（3）进行端部支撑
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：所述内接塑胶管（3）的中部孔径小于端口内径，且其变径处向外延伸有外环圈，所述卡接扣（
21
）的一端连接在外环圈内壁上，且其另一端穿接并伸出快接管头（2），所述卡接扣（
21
）上固定有凸扣（
22
），所述外环圈上开设有导口，且所述管接头（1）上的内壁开设有扣槽，所述凸扣（
22
）能够通过导口与扣槽相卡接固定，所述卡接扣（
21
）与内接塑胶管（3）管壁之间连接有支撑弹簧
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：所述调节内撑件（4）包括：轴环（
41
），同轴固定在管接头（1）内；中心轴（
42
），横向设置在轴环（
41
）内，所述轴环（
41
）上固定有定位轴（
43
），所述中心轴（
42
）的一端与定位轴（
43
）相固定；内密封圈（
44
），同轴固定在管接头（1）的内壁上，所述内密封圈（
44
）的横截面呈
L
字形结构；加压环（5），为排列设置的多个，各所述加压环（5）均与内接塑胶管（3）内壁相抵靠接触
。4.
根据权利要求3所述的一种汽车冷却管快速接头，其特征在于：所述加压环（5）采用两个半圆环（
51
）构建而成，两个半圆环（
51
）端部通过衔套相连接，衔套上均通过定柱（
52
）固定有加紧件（
53
），两个所述加紧件（
53
）相互错开，所述中心轴（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建辉，吴智，涂正发，
申请(专利权)人：江苏亨昇科技有限公司，
类型：发明
国别省市：