一种基于柴油机热电联供的微电网制造技术

本发明专利技术属于风光柴储微电网技术领域，公开了一种基于柴油机热电联供的微电网

【技术实现步骤摘要】
一种基于柴油机热电联供的微电网、控制方法和优化方法


[0001]本专利技术属于风光柴储微电网
，具体涉及一种基于柴油机热电联供的微电网
、
控制方法和优化方法
。

技术介绍

[0002]高海拔高原地区的面积广阔，太阳能资源丰富，风能资源也丰富
。
因为地区偏远，不适合大规模建设电网，导致电力供应短缺问题较为突出，一些矿场
、
边防哨所
、
工业作业还在使用柴油发电机供电
。
微电网技术是解决这些偏远地区供电的有效办法，但伴随着温差大
、
低气温的情况，微电网系统的储能系统面临着挑战
。
极低环境温度下，电空调系统不能很好的工作
。
低气温环境下储能电池的保温目前常规的方法为采用普通的电芯，为电池
pack
贴加热膜，直接通过电能为电池加热，确保电池运行的合适的环境温度；另一种是采用宽温电池，但这类电池的循环寿命一般较低且价格较高
。
[0003]专利
《
一种严寒地区储能电池室对流型供暖通风复合系统
》(CN 214841422 U)
公开了一种严寒地区储能电池室对流型供暖通风复合系统，其特征在于，包括热回收机组和
PLC
控制器，所述热回收机组新风进口设有第一新风管道与室外连通
、
新风出口设有第二新风管道通向室内
、
排风进口设有第一排出管道与室内连通
、
排风出口设有第二排出管道通向室外，所述第一新风管道
、
第二新风管道上均设有加热部件；还包括室内温度传感器，所述第一新风管道设有新风温度传感器，所述新风温度传感器
、
室内温度传感器
、
热回收机组
、
加热部件均与
PLC
控制器电连接
。
解决严寒地区储能电池室新风温度过低和辐射供暖均匀性差的问题，采用热回收机组节能高效
。
[0004]专利
《
一种基于液压储能的电动汽车电池低温加热系统和方法
》(CN 113071302 B)
，公开一种基于液压储能的电动汽车电池低温加热系统和方法，包括发电机
、
液压泵
、
液压马达
、
传动带
、
离合器
、DC/DC
变换器
、
加热膜
、
电池组
、
单向阀Ⅰ、
单向阀Ⅱ、
储能控制阀
、
加热控制阀
、
溢流阀
、
蓄能器组
、
压力继电器
、
控制器及温度传感器
。
该系统利用液压蓄能装置和再生制动能量，从而在无外部加热源的情况下实现电动汽车低温启动时的动力电池快速加热
。
该方法简单可靠，且易于与其它加热方法集成使用，能够弥补电池自加热在较低荷电状态下难以实施的问题，从而有效解决电汽在低温严寒工况下启动时的电池性能衰退大
、
工作性能差的问题
。
[0005]专利
《
一种应用于低温环境下的储能电源系统
》(CN 108988472 A)
，公开了一种应用于低温环境下的储能电源系统，包括高能量蓄电池
、
低温型蓄电池
、
蓄电池控制器
、
温度传感器
、
电加热膜器件和若干个控制开关，电加热膜器件处于高能量蓄电池内部；系统机柜内接近蓄电池位置安装有温度传感器；蓄电池控制器为系统的中枢控制系统，设有温度信息
、
蓄电池信息采集线路和控制开关，实现对整个储能电源的管理
。
[0006]专利
CN 214841422 U
是通过热回收机组回收向室外排风的热量，并不能主动产生热量；专利
CN 113071302 B
是利用液压蓄能装置和再生制动能量，只能用于汽车等机动装置的储能中，专利
CN 108988472 A
采用电加热膜给电池加热，能量利用率低，都不能高效率
地解决严寒地区微电网中储能系统的保温问题
。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于克服高寒地区微电网的储能系统中因为保温致使电储能系统效率低下的不足，提供一种基于柴油机热电联供的微电网
、
控制方法和优化方法
。
[0008]为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0009]一种基于柴油机热电联供的微电网，包括柴油发电机组，柴油发电机组的烟气管路连接气水换热器热源入口和排气管路，气水换热器热源出口连接排气管路，气水换热器的传热介质出口连接储热系统，储热系统连接风机盘管，风机盘管置于储能系统内，储能系统内还设置有工业空调，风机盘管连接循环水泵，循环水泵连接气水换热器的传热介质入口，柴油发电机组和储能系统均连接负载
。
[0010]储热系统与风机盘管的连接管路上设置有第一管道阀门
。
[0011]储热系统与循环水泵间设置有旁路
。
[0012]旁路上设置有第二管道阀门
。
[0013]气水换热器连接的排气管路，并设置有第一烟气阀门，气水换热器的热源入口处设置有第二烟气阀门
。
[0014]传热介质采用防冻液或导热油
。
[0015]工业空调采用双制空调
。
[0016]负载连接可再生资源发电系统
。
[0017]一种基于柴油机热电联供的微电网的工作方法，包括以下步骤：
[0018]储能系统需要制冷时，采用工业空调进行制冷；
[0019]储能系统需要制热时，当储热系统的温度低于储热温度低限值时，使用工业空调供热，柴油发电机组的烟气送入气水换热器，使气水换热器中的传热介质升温，将传热介质送入储能装置中，提升储热系统的温度，在储热系统中换热后的传热介质通过循环水泵再次被送入气水换热器中吸收热量，直至储热系统的温度达到标准；
[0020]当储热系统温度高于储热温度低限值，储热系统的温度低于储热温度高限值时，传热介质从储热系统中将热量送入风机盘管中，风机盘管将热量送入储能系统，换热后的传热介质通过循环水泵被送入气水换热器中吸收热量，送入储热系统；
[0021]当储热系统的温度高于储热温度高限值时，柴油发电机组的烟气通过排气管路排出
。
[0022]在可再生资源发电系统发电充足时，通过可再生资源发电系统发的电带动工业空调
。
[0023]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0024]一种基于柴油机热电联供的微电网的优化方法，包括以下步骤：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于柴油机热电联供的微电网，其特征在于，包括柴油发电机组
(1)
，柴油发电机组
(1)
的烟气管路连接气水换热器
(2)
热源入口和排气管路，气水换热器
(2)
热源出口连接排气管路，气水换热器
(2)
的传热介质出口连接储热系统
(3)
，储热系统
(3)
连接风机盘管
(4)
，风机盘管
(4)
置于储能系统内，储能系统内还设置有工业空调
(5)
，风机盘管
(4)
连接循环水泵
(6)
，循环水泵
(6)
连接气水换热器
(2)
的传热介质入口，柴油发电机组
(1)
和储能系统均连接负载
。2.
根据权利要求1所述的一种基于柴油机热电联供的微电网，其特征在于，储热系统
(3)
与风机盘管
(4)
的连接管路上设置有第一管道阀门
(7)。3.
根据权利要求1所述的一种基于柴油机热电联供的微电网，其特征在于，储热系统
(3)
与循环水泵
(6)
间设置有旁路
。4.
根据权利要求3所述的一种基于柴油机热电联供的微电网，其特征在于，旁路上设置有第二管道阀门
(8)。5.
根据权利要求1所述的一种基于柴油机热电联供的微电网，其特征在于，气水换热器
(2)
连接的排气管路，并设置有第一烟气阀门
(9)
，气水换热器
(2)
的热源入口处设置有第二烟气阀门
(10)。6.
根据权利要求1所述的一种基于柴油机热电联供的微电网，其特征在于，传热介质采用防冻液或导热油
。7.
根据权利要求1所述的一种基于柴油机热电联供的微电网，其特征在于，负载连接可再生资源发电系统
。8.
一种基于权利要求1所述的柴油机热电联供的微电网的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：储能系统需要制冷时，采用工业空调
(5)
进行制冷；储...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊显智，程晓绚，娄彦涛，马万里，李嘉丰，李天泽，
申请(专利权)人：中国西电电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：