用于无接触地操作车辆元件的传感器单元制造技术

本发明专利技术涉及用于无接触地操作可调节的车辆元件的传感器单元

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于无接触地操作车辆元件的传感器单元、车辆部件单元和车辆


[0001]本专利技术涉及一种用于无接触地操作可调节的车辆元件的传感器单元
、
车辆部件单元和车辆
。

技术介绍

[0002]现代车辆经常装备有传感器，所述传感器使得能够无接触地调节车门
。
例如使得车辆用户能够无接触地操作
(
即打开或关闭
)
车门
。
例如在机动车辆的以电动方式可调节的后盖的情况下设置这种传感器，其中车辆用户可以通过对应的腿部运动来促使打开或关闭后盖，而不必放下在手中拿着的货物
。
[0003]经常使用电容式工作的接近传感器用于确定操作命令
。
典型地，这样的电容式接近传感器包括多个电子构件，尤其是一个或多个大多长形的传感器电极以及电子单元，所述电子单元分别经由所分配的引线与传感器电极连接
。
但是，还已知的是，使用雷达传感器来无接触地检测操作命令
。
[0004]这样的传感器单元和
/
或传感器例如从
US 9290982 B2、US 9162685B2、DE 102017205646 A1、JP 6533759 B2
和
US 9834175 B2
中已知
。

技术实现思路

[0005]本专利技术基本上所基于的任务是提供一种用于无接触地操作可调节的车辆元件的传感器单元，所述传感器单元可以与车辆部件以及其覆层无关地被使用
。
[0006]该任务利用具有根据独立权利要求1的特征的传感器单元来解决
。
在从属权利要求中说明有利的设计方案
。
[0007]本专利技术基本上所基于的思想是提供一种用于无接触地操作车辆元件的传感器单元，所述传感器单元具有两个传感器装置，所述传感器装置具有两个检测区域
。
在此，两个传感器装置之一的检测区域关于车辆的向前行驶方向比另一传感器装置的检测区域更向后地延伸
。
根据本专利技术，具有更向后地延伸的检测区域的传感器装置比另一传感器装置更靠近地面地布置在车辆处
。
从而可以确保，根据本专利技术的传感器单元可以与车辆部件和所述车辆部件上的可能覆层
、
诸如铬覆层无关地被布置在车辆处，并且传感器单元的功能能力不受损害
。
尤其是，传感器单元可以比在现有技术中已知的传感器单元更靠近地面地被布置在车辆处
。
[0008]根据本专利技术的第一方面，提供一种用于无接触地操作可调节的车辆元件的传感器单元
。
传感器单元被构造用于被安置在车辆处
。
根据本专利技术的传感器单元包括用于安装在车辆处的载体元件
、
具有第一检测区域的安置在载体元件处的第一传感器装置和具有第二检测区域的安置在载体元件处的第二传感器装置
。
根据本专利技术规定，在载体元件在车辆处的安装状态下，第一传感器装置比第二传感器装置更靠近地面地布置，并且在传感器单元在车辆处的安装状态下，第一检测区域关于车辆的向前行驶方向比第二检测区域更向后地
延伸
。
[0009]尤其是，第一传感器装置具有延伸超出第一检测区域的第一辐射区域，和
/
或第二传感器装置具有延伸超出第二检测区域的第二辐射区域
。
因此，第一检测区域描述第一辐射区域的最接近第一传感器装置并且其中第一传感器装置具有其期望的灵敏度的那个区域
。
以类似的方式，第二检测区域描述第二辐射区域的最接近第二传感器装置并且其中第二传感器装置具有其期望的灵敏度的那个区域
。
[0010]因此，根据本专利技术的传感器单元被安置在车辆处，使得第一传感器装置比第二传感器装置更靠近地面地
、
也即更往下地布置，所述第一传感器装置的第一检测区域关于车辆的向前行驶方向更向后地延伸，所述第二传感器装置的第二检测区域不向后延伸那么远
。
因此，整个传感器单元可以更低地被布置在车辆处，由此使得能够与车辆部件
、
尤其是安置在车辆部件上的覆层无关地布置传感器单元并且保证所述传感器单元的按规定运行
。
[0011]在根据本专利技术的传感器单元的一种优选的设计方案中，第一传感器装置和第二传感器装置被布置在载体元件处，使得第一检测区域和第二检测区域至少部分地重叠
。
[0012]载体元件例如可以是单独的元件，在所述单独的元件处布置有第一传感器装置和第二传感器装置
。
因此，传感器单元可以在车辆之外被预先安装，以便然后作为单元被安置在车辆处
。
可替代地，载体元件可以是车辆的一部分，诸如车辆构架或车辆车身的一部分，然后第一传感器装置和第二传感器装置可以被安置在所述部分处
。
[0013]优选地，第一传感器装置具有用于发射和接收第一雷达信号的雷达传感器，和
/
或第二传感器装置具有用于发射和接收第二雷达信号的雷达传感器
。
[0014]在根据本专利技术的传感器单元的另一有利的设计方案中，第一检测区域基本上是圆锥形的，和
/
或第二检测区域基本上是圆锥形的，其中第一和第二检测方向基本上作为椎体的对称轴或旋转轴伸展
。
可替代地，第一检测区域和
/
或第二检测区域也可以具有从现有技术中已知的所有其他形状
。
[0015]按照根据本专利技术的传感器单元的另一优选的设计方案，在传感器单元在车辆处的安装状态下，第一传感器装置关于车辆的向前方向比第二传感器装置更靠前地布置
。
[0016]利用两个传感器装置相对于彼此的这种优选布置，可以保证两个传感器装置的两个检测区域可以至少部分地重叠
。
[0017]根据本专利技术的另一方面，提供一种用于车辆的车辆部件单元，所述车辆部件单元具有车辆部件，所述车辆部件在外侧上至少部分地涂覆有覆层；以及关于车辆部件的外侧相对地布置的根据本专利技术的传感器单元
。
在此，第一传感器装置布置在载体元件处，使得第一传感器区域穿过车辆部件基本上从覆层旁边经过地延伸
。
因此，基本上可以排除车辆部件的覆层可能消极地影响或损害传感器单元
、
尤其是第一传感器装置的功能性
。
[0018]在根据本专利技术的车辆部件单元的一种优选的设计方案中，第一传感器区域穿过车辆部件基本上在覆层下方从所述覆层旁边经过地延伸
。
这尤其是在传感器装置可以无接触地借助于人的腿和
/
或脚操作的设计方案的情况下具有以下优点：尽管车辆部件上的覆层，但是传感器单元可以低地被布置在车辆处，以便可靠地探测腿部运动
。
[0019]优选地，车辆部件是车辆的后保险杠和
/
或覆层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于无接触地操作可调节的车辆元件的传感器单元
(200)
，其中所述传感器单元
(200)
被构造用于被安置在车辆处，其中所述传感器单元
(200)
包括：
‑
用于安装在所述车辆处的载体元件
(210)
，
‑
具有第一检测区域
(226)
的安置在所述载体元件
(210)
处的第一传感器装置
(220)
，
‑
具有第二检测区域
(236)
的安置在所述载体元件
(210)
处的第二传感器装置
(230)
，其中在所述传感器单元
(210)
在所述车辆处的安装状态下，所述第一传感器装置
(220)
比所述第二传感器装置
(230)
更靠近地面地布置，并且其中在所述传感器单元
(210)
在所述车辆处的安装状态下，所述第一检测区域
(226)
关于所述车辆的向前行驶方向
(12)
比所述第二检测区域
(236)
更向后地延伸
。2.
根据权利要求1所述的传感器单元
(200)
，其中所述第一传感器装置
(220)
和所述第二传感器装置
(230)
被布置在所述载体元件
(210)
处，使得所述第一检测区域
(226)
和所述第二检测区域
(236)
至少部分地重叠
。3.
根据前述权利要求中任一项所述的传感器单元
(200)
，其中所述第一传感器装置
(220)
具有用于发射和接收第一雷达信号的雷达传感器，和
/
或所述第二传感器装置
(230)
具有用于发射和接收第二雷达信号的雷达传感器
。4.
根据前述权利要求中任一项所述的传感器单元
(200)
，其中所述第一检测区域
(226)
基本上是圆锥形的，和
/
或所述第二检测区域
(236)
基本上是圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：