【技术实现步骤摘要】
一种电池放电保护方法、装置和车辆
[0001]本申请涉及新能源汽车
,特别是涉及一种电池放电保护方法
、
装置和车辆
。
技术介绍
[0002]低温环境对新能源汽车的动力电池的影响较大,例如,在低温环境中,动力电池的允许放电功率变低导致车辆动力变弱
。
此时,虽然整车能量管理系统会对放电功率
、
放电电流等进行限制,但由于控制器局域网
(Controller Area Network
,
CAN)
总线通信周期
、
电流电压精度存在误差等不确定因素,在低温环境下驾驶车辆可能会造成不同程度的电池过放问题
。
[0003]为了改善低温环境下电池的过放问题,通常采用对电池进行预热的方式
。
目前,一般是在用户发起空调制热指令时,动力电池在车辆上电后由于电芯温度较低,会发出期望温度和电池加热请求,然后空调系统利用
PTC
等加热器为乘员舱和电池包供暖
。
然而,该方式难以更高效的适应用户的实际使用场景
。
技术实现思路
[0004]基于此,提供一种电池放电保护方法
、
装置和车辆,以使电池预热更加适应用户的实际使用场景
。
[0005]第一方面,提供一种电池放电保护方法,所述方法包括:
[0006]判断是否需要对电池进行预热;
[0007]若判断出需要对所述电池进行预热,获取当前导航 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种电池放电保护方法,其特征在于,所述方法包括:判断是否需要对电池进行预热;若判断出需要对所述电池进行预热,获取当前导航路线的预测特征信息,其中,所述预测特征信息包括预测最小环境温度和预测行驶距离;获取预存的历史数据库,其中,所述历史数据库包括若干条历史导航路线所对应的历史特征信息,所述历史特征信息包括历史最大电芯温度
、
历史最小环境温度和历史行驶距离;分别对所述预测特征信息和若干个所述历史特征信息进行相似度计算,得到对应的若干个预测相似度信息;根据所述若干个预测相似度信息,确定所述若干条历史导航路线中与所述当前导航路线相似度最高的匹配导航路线;根据所述匹配导航路线的历史最大电芯温度确定电池预热温度,并根据所述电池预热温度对所述电池进行预热
。2.
根据权利要求1所述的电池放电保护方法,其特征在于,根据所述若干个预测相似度信息,确定所述若干条历史导航路线中与所述当前导航路线相似度最高的匹配导航路线的步骤,包括:采用加权算法分别对若干个预测相似度信息进行评分,得到对应的若干个预测分数;对比所述若干个预测分数得到最高预测分数,将所述最高预测分数所对应的历史导航路线作为所述匹配导航路线
。3.
根据权利要求1所述的电池放电保护方法,其特征在于,根据所述匹配导航路线的历史最大电芯温度确定电池预热温度的步骤,包括:判断所述最高预测分数是否大于或等于预设的分数阈值;若是,将所述匹配导航路线的历史最大电芯温度作为电池预热温度;若否,根据所述预测特征信息和所述匹配导航路线的历史特征信息的数值大小,对所述匹配导航路线的历史最大电芯温度进行调整,得到电池预热温度
。4.
根据权利要求3所述的电池放电保护方法,其特征在于,根据所述预测特征信息和所述匹配导航路线的历史特征信息的数值大小,对所述匹配导航路线的历史最大电芯温度进行调整,得到电池预热温度的步骤,包括:将所述匹配导航路线的历史最小环境温度和所述预测最小环境温度相减,得到环境温度差值;获取预设的第一温度阈值,计算所述环境温度差值和所述第一温度阈值的商,得到第一系数;获取预设的第二温度阈值,将所述第一系数和所述第二温度阈值的乘积叠加至所述匹配导航路线的历史最大电芯温度,得到所述电池预热温度
。5.
根据权利要求3所述的电池放电保护方法,其特征在于,根据所述预测特征信息和所述匹配导航路线的历史特征信息的数值大小,对所述匹配导航路线的历史最大电芯温度进行调整,得到电池预热温度的步骤,包括:将所述预测行驶距离和所述匹配导航路线的历史行驶距离相减,得到行驶距离差值;获取预设的行驶距离阈值,计算所述行驶距离差值和所述行驶距离阈值的商,得到第
二系数;获取预设的第三温度阈值,将所述第二系数和所述第三温度阈值的乘积叠加至所述匹配...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁源,朱乾勇,龙政方,万亮,王发,
申请(专利权)人:赛力斯汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:
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