一种用于双余量零件装配可实现零件互换的方法和工装技术

本发明专利技术属于飞机装配制造技术领域，涉及一种用于双余量零件装配可实现零件互换的方法和工装

【技术实现步骤摘要】
一种用于双余量零件装配可实现零件互换的方法和工装


[0001]本专利技术属于飞机装配制造
，涉及一种用于双余量零件装配可实现零件互换的方法和工装
。

技术介绍

[0002]在现代飞机装配制造过程中，很多零件被要求具有互换性或者实际上需要达到互换功能
。
但事实上因定位误差累计
、
零件制造误差累计，想达到互换功能并不容易实现
。
[0003]飞机机身结构中应用了固定连接的圆筒形蒙皮和可拆口盖配合和结构形式，具体结构见图1，蒙皮和口盖的曲率较大且多为钣金件
。
装配制造过程需要考虑到零件加工精度因素和装配协调的因素，受这两个因素影响，相互配合零件的边缘均留有余量，靠装配时互相修配来保证最终的产品的对缝质量
。
另一方面，口盖装配时因修配原因，无法提导孔，只能修合后制孔，制孔方法为画线，存在一定的误差，不能保证每架孔位置的状态一致
。
[0004]飞机在飞行过程中，可拆口盖因其功能原因，会受到其他结构的砸击，砸击到一定程度可拆口盖需要拆下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于双余量零件装配可实现零件互换的方法，其特征在于，步骤如下：利用工装外形传递理论位置，圆筒形蒙皮定位过程用工装确定理论位置，可拆口盖通过工装来确定外形状态，可拆口盖上的孔位通过钻模来确定精度，并通过工装结构特点来固定对缝间隙值；第一步：定位工装，定位基准为支撑框架结构；第二步：定位圆筒形蒙皮，利用工装边缘阶梯上沿模拟理论边缘位置，进行定位，定位后按理论位置修合圆筒形蒙皮边缘；第三步：铆接内蒙皮；第四步：在架下按工装理论边缘阶梯下沿修合口盖，将可拆口盖置于工装下部，并在口盖上制出初孔；第五步：架上装配，制终孔
、
锪窝
、
安装；所述的工装结构形式如下：本工装由修合板
(1)、
定位板
(2)、
螺钉
(3)、
固定钻套
(4)、
弹簧垫圈
(5)、
圆柱销
(6)
；所述的修合板
(1)
依据其外形来修合可拆口盖余量，修合板
(1)
上留有固定衬套安装孔
、
定位安装的圆柱销孔和螺钉孔；所述的定位板
(2)
通过用螺钉
(3)
和圆柱销
(6)
连接在修合板

【专利技术属性】
技术研发人员：朱杰，赵凯，周玉玲，张巨冰，周兴健，宿涛，方远，徐岳，
申请(专利权)人：中航沈飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：