用于母线到冷板热传递的导热支架制造技术

一种导热支架被设想用于车辆中以利于热量从母线传递到冷板，以例如帮助热量传递到冷板，该冷板用作连接到母线的多个电池单元的散热器

【技术实现步骤摘要】
用于母线到冷板热传递的导热支架


[0001]本公开涉及足以提供从一个部件到另一个部件的直接热传递的热通路，例如但不一定限于配置成将车辆电池系统中的热量从母线传递到冷板的支架
。

技术介绍

[0002]装置在操作时可能会产生热量，从而可能期望将热量从一个部件传递到另一部件以努力减轻热量的影响
。
依靠电动马达提供牵引力的车辆是可以受益于使用将热量从一个部件传递到另一个部件的热通路的装置的一个示例，以例如将热量从配电系统传递到冷板或其它类型的散热器
。
因为配电系统在某些情况下可能会产生热量，将热量从配电系统传递到冷板可能是有益的，并且是具有挑战性的，因为由于母线的相对较高操作电压，可能期望以电隔离的方式建立热通路，特别是在热失控事件或其它高温情况下，其中，更极端的温度可能会限制一些材料保持电隔离的能力
。

技术实现思路

[0003]本文公开了一种支架，所述支架配置用于车辆或其它装置中，以电隔离的方式提供用于在母线和冷板之间的直接热传递的热通路
。
支架可以配置成提供母线和冷板之间的物理路线，当支架的温度超过温度阈值时，所述物理路线可以选择性地切断以防止短路或其它电隔离故障
。
[0004]本公开的一个非限制性方面涉及一种用于车辆中的导热支架，以将热量从母线传递到冷板，所述冷板配置成用作连接到母线的多个电池单元的散热器
。
支架可以包括被成形为接收母线的导热热传递材料，其中，材料的至少一部分可以配置成包括相对的侧部和底部，使得相对的侧部将热量从母线传递到底部并且底部将热量从侧部传递到冷板
。
支架可以包括一个或多个热致动扣钩（
clasp
），所述扣钩配置成响应于超过温度阈值而从闩锁位置致动到解锁位置
。
扣钩可以配置成在闩锁位置中将侧部抵靠母线限制，并且在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线
。
[0005]侧部和底部可以包括热膨胀材料，配置成在加热到温度阈值时产生膨胀，膨胀由此将扣钩从闩锁位置致动到解锁位置
。
[0006]扣钩可每个包括附接到所述侧部中的一个的钩子和附接到所述侧部中的另一个的掣子（
catch
），由此钩子可以配置成当扣钩处于闩锁位置时保持掣子并且当扣钩处于解锁位置时脱离掣子
。
[0007]当扣钩处于闩锁位置时，钩子和掣子可以协作以产生足以将侧部朝向母线拉动的压缩力
。
[0008]当扣钩处于闩锁位置时，压缩力可以与钩子和掣子之间的保持力成比例
。
[0009]保持力可以在钩子的下侧的卡位部（
detent
，棘爪）和掣子的上侧的另一个卡位部之间产生
。
[0010]响应于膨胀超过保持力，扣钩可以从闩锁位置致动到解锁位置
。
[0011]侧部可以成形为接收母线，使得母线的下侧从槽的底部偏移，以对应地限定母线的下侧和底部的上侧之间的间隙
。
[0012]当扣钩处于闩锁位置和解锁位置中的任一个时，偏移可能足以防止底部接触母线
。
[0013]侧部和底部可以至少部分地由铜层和铝层构成，其中，铜和铝层在加热到温度阈值时产生膨胀，使得膨胀将扣钩从闩锁位置致动到解锁位置
。
[0014]支架可以包括配置成将侧部粘附到母线的胶层和配置成利于电隔离的
PET
膜层
。
[0015]胶层可以粘附到
PET
层，
PET
层可以粘附到铝层，铝层可以粘附到铜层
。
[0016]本公开的一个非限制性方面涉及一种用于将热量传递远离电池组的系统，所述电池组配置成为车辆的牵引马达供电
。
该系统可以包括配置成电连接电池组的多个电池单元的母线
、
配置成用作电池单元的散热器的冷板
、
以及热致动支架，所述热致动支架配置成在支架的温度未能超过阈值时提供从母线到冷板的直接热传递路径，以及在温度超过阈值时切断直接热传递路径
。
[0017]支架可以配置成响应于温度超过阈值而从闩锁位置致动到解锁位置，使得闩锁位置提供直接热传递路径并且解锁位置切断直接热传递路径
。
[0018]支架在从闩锁位置致动到解锁位置时可能会经受变形，可选地，该变形会防止支架返回到闩锁位置
。
[0019]支架可以至少部分地由热膨胀材料构成，该热膨胀材料配置成在加热到温度阈值时产生膨胀，使得膨胀将支架从闩锁位置热致动到解锁位置
。
[0020]支架可以包括一个或多个热致动扣钩，所述扣钩配置成在闩锁位置中将支架的侧部抵靠母线限制，并且在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线，可选地，扣钩可以配置成响应于温度超过阈值而从闩锁位置热致动到解锁位置
。
[0021]本公开的一个非限制性方面涉及一种用于车辆中的支架，以将热量从母线传递到冷板
。
支架可包括导热且热膨胀的金属材料，其成形为在配置成接触母线的相对的侧部和配置成接触冷板的底部之间提供热通路，可选地，材料配置成在加热高于阈值时经历膨胀，膨胀由此将侧部从母线分离以切断热通路
。
[0022]侧部和底部可以至少部分地由第一金属层和第二金属层构成，可选地，第一和第二层具有不同的膨胀特性并且配置成在加热到阈值时产生膨胀
。
[0023]支架可以包括一个或多个热致动扣钩，所述扣钩配置成在闩锁位置中将支架的侧部抵靠母线限制，并且配置成在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线，可选地，扣钩配置成响应于温度超过阈值而从闩锁位置热致动到解锁位置
。
[0024]方案
1. 一种用于车辆中的导热支架，以将热量从母线传递到冷板，所述冷板用作连接到母线的多个电池单元的散热器，所述支架包括：被成形为接收母线的导热热传递材料，其中，材料的至少一部分配置成包括相对的侧部和底部，相对的侧部将热量从母线传递到底部并且底部将热量从侧部传递到冷板；以及一个或多个热致动扣钩，所述扣钩配置成响应于超过温度阈值而从闩锁位置致动到解锁位置，扣钩在闩锁位置中将侧部抵靠母线限制，并且在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线
。
[0025]方案
2. 根据方案1所述的支架，其中，侧部和底部中的至少一部分包括热膨胀材料，配置成在加热到温度阈值时产生膨胀，膨胀将扣钩从闩锁位置致动到解锁位置
。
[0026]方案
3. 根据方案2所述的支架，其中，扣钩每个包括附接到所述侧部中的一个的钩子和附接到所述侧部中的另一个的掣子，钩子配置成当扣钩处于闩锁位置时保持掣子并且当扣钩处于解锁位置时脱离掣子
。
[0027]方案
4. 根据方案3所述的支架，其中，当扣钩处于闩锁位置时，钩子和掣子协作以产生足以将侧部朝向母线拉动的压缩力
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆中的导热支架，以将热量从母线传递到冷板，所述冷板用作连接到母线的多个电池单元的散热器，所述支架包括：被成形为接收母线的导热热传递材料，其中，材料的至少一部分配置成包括相对的侧部和底部，相对的侧部将热量从母线传递到底部并且底部将热量从侧部传递到冷板；以及一个或多个热致动扣钩，所述扣钩配置成响应于超过温度阈值而从闩锁位置致动到解锁位置，扣钩在闩锁位置中将侧部抵靠母线限制，并且在解锁位置中释放侧部以膨胀远离母线
。2.
根据权利要求1所述的支架，其中，侧部和底部中的至少一部分包括热膨胀材料，配置成在加热到温度阈值时产生膨胀，膨胀将扣钩从闩锁位置致动到解锁位置
。3.
根据权利要求2所述的支架，其中，扣钩每个包括附接到所述侧部中的一个的钩子和附接到所述侧部中的另一个的掣子，钩子配置成当扣钩处于闩锁位置时保持掣子并且当扣钩处于解锁位置时脱离掣子
。4.
根据权利要求3所述的支架，其中，当扣钩处于闩锁位置时，钩子...

【专利技术属性】
技术研发人员：AA，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：