一种集成温度测量功能的磁性金属屑信号器制造技术

本申请提供了一种集成温度测量功能的磁性金属屑信号器，所述磁性金属屑信号器包括磁极和感温元件，磁极和感温元件并联设置在电路中，且通过两个电缆通道连接至向所述磁性金属屑信号器进行供电的发动机控制器，所述发动机控制器通过监控信号器并联电阻值的变化从而实现温度测量和磁性金属屑导通告警

【技术实现步骤摘要】
一种集成温度测量功能的磁性金属屑信号器


[0001]本申请属于传感器
，特别涉及一种集成温度测量功能的磁性金属屑信号器
。

技术介绍

[0002]磁性金属屑和滑油温度监测是航空发动机滑油系统健康状态监控的重要手段，通常在发动机上设置两个传感器
——
磁性金属屑信号器和滑油温度传感器，分别用于监测滑油中磁性金属屑的含量和滑油温度
。
[0003]如图1左图所示，磁性金属屑信号器的两个磁极
11
通过两个线缆连接至电源正负极，当金属屑填充满两个磁极后，磁性金属屑信号器电路导通而输出告警电信号
(
一般为开关量
)
；如图1右图所示，滑油温度传感器的感温元件
21
也通过两根线缆连接至电源正负极，感温元件
(
敏感电阻
)
的电阻值随滑油温度变化而引起电路输出信号变化，实现温度测量
。
磁性金属屑信号器和滑油温度传感器分别需要至少1个信号回路，共需要至少4个电缆通道
。
[0004]温度传感器和磁性金属屑信号器的电信号都需要发动机控制器进行处理，因此在发动机控制器中需要设置两个信号处理模块；两个传感器分别需要至少2个电缆通道，并分别对应一根单独的发动机电缆，因此需要更多发动机电缆；两个传感器的测量原理基本相同，除磁极和感温元件不同外，传感器的其他结构也基本相同，另外，传感器安装在管路上，还需要分别设置管接头，因此造成重量加倍
。
因此，上述技术方案集成化程度低，重量浪费
。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供了一种集成温度测量功能的磁性金属屑信号器，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题
。
[0006]本申请的技术方案是：一种集成温度测量功能的磁性金属屑信号器，所述磁性金属屑信号器包括磁极和感温元件，磁极和感温元件并联设置在电路中，且通过两个电缆通道连接至向所述磁性金属屑信号器进行供电的发动机控制器，所述发动机控制器通过监控信号器并联电阻值的变化从而实现温度测量和磁性金属屑导通告警
。
[0007]在本申请优选实施方式中，所述磁性金属屑信号器实现温度测量的过程为：
[0008]假设磁极的电阻为
R1，感温元件的电阻为
R2，所述磁性金属屑信号器的并联电阻为：
[0009]当所述磁极未导通时，磁极电阻
R1无穷大，此时磁性金属屑信号器的并联电阻等于感温元件电阻，即
R
＝
R2，感温元件电阻随着温度变化而产生变化，因此磁性金属屑信号器的并联电阻也就随温度实时变化，从而实现温度测量
。
[0010]在本申请优选实施方式中，所述磁性金属屑信号器实现磁性金属屑导通告警的过程为：
[0011]当所述磁极导通时，磁极短路，磁极电阻
R1＝0，此时磁性金属屑信号器的并联电阻
R
＝0，发动机控制器判断所述磁性金属屑信号器的并联电阻为零并进行金属屑导通告警
。
[0012]本申请提供的集成温度测量功能的磁性金属屑信号器通过将温度传感器和磁性金属屑信号器通过并联电路集成在一体，从而仅需要1个信号回路即可实现温度实时测量和磁极导通告警，减少了一半的发动机电缆
、
减轻一个传感器重量
、
减轻一个安装传感器的管接头重量，简化了发动机控制器的处理模块
(
信号处理电路
)
及处理过程
。
[0013]另外，由于磁极和感温元件均作为电阻处理，现有发动机控制器的信号处理模块仍然可用，仅需对发动机控制器的告警逻辑进行修改，即可实现温度测量和磁性金属屑告警，因此现有的发动机控制器无需进行硬件改动即可实现快速换装，降低了成本
。
主要具有集成度高
、
重量轻的优点
。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍
。
显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例
。
[0015]图1为现有技术的磁性金属屑信号器与温度传感器组成示意图
。
[0016]图2为本申请的集成温度测量功能的磁性金属屑信号器示意图
。
具体实施方式
[0017]为使本申请实施的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述
。
[0018]减重和集成化设计是现代航空发动机的发展方向，因此本申请中将上述两种信号器或传感器进行集成设计，既可以减轻传感器重量，减少电缆数量，也可以简化发动机控制器的处理电路
。
[0019]如图2所示为本申请中提供的集成温度测量功能的磁性金属屑信号器示意图，该集成温度测量功能的磁性金属屑信号器
30
包括磁极
31
和感温元件
32
，磁极
31
和感温元件
32
在电路中并联设置，且通过2个电缆通道连接向信号器进行供电的发动机控制器，发动机控制器通过监控信号器并联电阻值的变化从而实现温度测量和磁性金属屑导通告警
。
[0020]其中，温度测量和磁性金属屑导通告警的判断方法如下：
[0021]假设磁极
31
的电阻为
R1，感温元件
32
的电阻为
R2，信号器的并联电阻
R
为：
[0022]当磁极
31
未导通
(
即磁极
31
上未吸附滑油中的金属屑
)
时，磁极电阻
R1无穷大，此时信号器的并联电阻等于感温元件电阻，即
R
＝
R2，感温元件电阻随着温度变化而产生变化，因此信号器并联电阻值也就随温度实时变化，从而实现温度测量；
[0023]当磁极
31
导通
(
即磁极
31
上吸附了滑油中的大量金属屑
)
时，此时磁极
31
短路，磁极电阻
R1＝0，此时信号器并联电阻
R
＝0，发动机控制器当判断信号器并联电阻为零时，进行金属屑导通告警
。
[0024]本申请提供的集成温度测量功能的磁性金属屑信号器通过将温度传感器和磁性金属屑信号器通过并联电路集成在一体，从而仅需要1个信号回路即可实现温度实时测量和磁极导通告警，减少了一半的发动机电缆
、
减轻一个传感器重量
、
减轻一个安装传感器的管接头重量，简化了发动机控制器的处理模块
(
信号处理电路
)
及处理过程
。
[0025本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集成温度测量功能的磁性金属屑信号器，其特征在于，所述磁性金属屑信号器包括磁极
(31)
和感温元件
(32)
，磁极
(31)
和感温元件
(32)
并联设置在电路中，且通过两个电缆通道连接至向所述磁性金属屑信号器进行供电的发动机控制器，所述发动机控制器通过监控信号器并联电阻值的变化从而实现温度测量和磁性金属屑导通告警
。2.
如权利要求1所述的集成温度测量功能的磁性金属屑信号器，其特征在于，所述磁性金属屑信号器实现温度测量的过程为：假设磁极
(31)
的电阻为
R1，感温元件
(32)
的电阻为
R2，所述磁性金属屑信号器的并联...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，刘永泉，丛连杰，张鹏发，路彬，毛宏图，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：