一种汽车用制动软管支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车用制动软管支架，包括呈薄板状的本体，本体的上部微微向下倾斜的部分为搭接区域，本体的下部向上弯折的部分为卡接平面，其特征在于：在本体下部的卡接平面上设有第一软管卡接孔和第二软管卡接孔，并且第一软管卡接孔和第二软管卡接孔错开布置；两个软管卡接接头分别通过一个Ｅ型弹性卡片与第一软管卡接孔和第二软管卡接孔配合连接。本实用新型专利技术通过制动软管的卡接孔的错开布置，使两套管路的制动软管布置既可以平行于支架，也可以垂直支架布置；同时，卡接孔错开布置保证了两套管路之间的间隙，使结构更简单、紧凑，从而减小了本体尺寸，节省了材料成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车附件，具体涉及一种汽车用制动软管支架。
技术介绍
现有制动软管支架的卡接孔布置一般采用并排式设计，即两套管路的卡接孔沿直 线布置，其缺点是制动软管仅能平行支架方向布置，同时为了保证两套管路不干涉，必须 增大卡接孔间距，增加了卡接支架材料成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车用制动软管支架，它结构简单、紧凑，装配方 便，能满足制动软管布置互不干涉的要求，便于制动软管的布置，并能减小本体尺寸，节省 材料成本。本技术所述的一种汽车用制动软管支架，包括呈薄板状的本体，本体的上部 微微向下倾斜的部分为搭接区域，本体的下部向上弯折的部分为卡接平面，其特征在于在本体下部的卡接平面上设有第一软管卡接孔和第二软管卡接孔，并且第一软管 卡接孔和第二软管卡接孔错开布置；两个软管卡接接头分别通过一个E型弹性卡片与第一软管卡接孔和第二软管卡 接孔配合连接。所述的一种汽车用制动软管支架，其所述的一个软管定位接头的上端与第一制动 管路连接、下端与第一制动软管路连接；所述的另一个软管定位接头的上端与第二制动管 路连接、下端与第二制动软管连接。所述的一种汽车用制动软管支架，在所述的本体的中部设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用制动软管支架，包括呈薄板状的本体（１－１），本体的上部微微向下倾斜的部分为搭接区域（１－２），本体的下部向上弯折的部分为卡接平面（１－７），其特征在于：在本体（１－１）下部的卡接平面（１－７）上设有第一软管卡接孔（１－５）和第二软管卡接孔（１－６），并且第一软管卡接孔和第二软管卡接孔错开布置；两个软管卡接接头（２－１）分别通过一个Ｅ型弹性卡片（２－６）与第一软管卡接孔和第二软管卡接孔配合连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾刚，熊勇，方向东，姚崇焱，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]