一种可以焊接双层电芯的汽车母线电容制造技术

本发明专利技术具体为一种可以焊接双层电芯的汽车母线电容，包括外壳和灌注料，外壳的其中一顶角为拐角部，外壳内安装有总母排架和电芯体，灌注料灌封于外壳内位于总母排架和电芯体以外的区域；总母排架包括第二母排

【技术实现步骤摘要】
一种可以焊接双层电芯的汽车母线电容


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电容器
，具体为一种可以焊接双层电芯的汽车母线电容
。

技术介绍

[0002]汽车母线电容大多使用环境达到
85℃
，而电芯卷绕使用的聚丙烯薄膜熔点大概在
125℃
左右，且设计要求电容使用过程中最高温度不能超过
105℃
，这就需要电容在使用过程中发热温升不能超过
20℃
，超过
20℃
时产品失效风险将以指数倍加大，在此种条件下只有两种情况能够满足设计要求：
1.
汽车控制回路中的纹波电流需要足够小，流经电容的交流发热能量小，电容温升满足要求；
2.
电容自身损耗小，等效串联电阻小，电容发热两小，电容温升小
。
[0003]要求电容自身损耗小，等效串联电阻小，使用的膜越宽，损耗越大，等效串联电阻越大，电容发热越严重；目前常使用的多个厂家的聚丙烯膜经过试验反复验证，超过
50mm
宽的膜等效串联电阻会比较大，生产出的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可以焊接双层电芯的汽车母线电容，包括外壳
(1)
和灌注料
(12)
，其特征在于：所述外壳
(1)
的其中一顶角为拐角部
(11)
，所述外壳
(1)
内安装有总母排架
(2)
和电芯体
(3)
，所述灌注料
(12)
灌封于所述外壳
(1)
内位于所述总母排架
(2)
和所述电芯体
(3)
以外的区域；所述总母排架
(2)
包括第二母排
(22)、
绝缘膜
(23)
和一对第一母排
(21)
，所述总母排架
(2)
与所述外壳
(1)
的形状匹配；两所述第一母排
(21)
叠合于一体并呈倒置的
L
形状，并安装在呈倒置的
U
形状的所述第二母排
(22)
内部，最上层的所述第一母排
(21)
的顶部靠近所述第二母排
(22)
的内顶壁；所述绝缘膜
(23)
置于所述第一母排
(21)
顶部和所述第二母排
(22)
内顶壁之间，起到绝缘作用；所述第一母排
(21)
的侧部将所述总母排架
(2)
内分隔成两个安装腔
(201)
，两排所述电芯体
(3)
均布在两所述安装腔
(201)
内部
。2.
根据权利要求1所述的一种可以焊接双层电芯的汽车母线电容，其特征在于：所述第二母排
(22)
的顶部间隔固定有母排正极
(221)
，所述第二母排
(22)
的顶部位于相邻两所述母排正极
(221)
之间设有让位口
(2201)
，所述第二母排
(22)
的顶部靠近其中间处固定有第二引出脚
(222)
；所述第二母排
(22)
的两侧部均布有贯穿性的灌注孔
(023)。3.
根据权利要求2所述的一种可以焊接双层电芯的汽车母线电容，其特征在于：所述第一母排
(21)
的顶部间隔固定有母排负极
(211)
，所述母排负极
(211)
对应贯穿所述让位口
(2201)
延伸至所述第二母排
(22)
的上方；所述第二母排
(22)
的顶部还设有让位槽
(2202)
，所述让位槽
(2202)
与其中一所述让位口
(2201)
贯通；所述第一母排
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林彬，李金洲，
申请(专利权)人：四川中星电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：