电机和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电机和车辆，包括定子，定子包括定子芯和端部绕组，定子芯具有用于装配转子的中心孔，端部绕组设于定子芯的端部，且端部绕组包括邻近中心孔的内扁线导体；内扁线导体包括跨接段与嵌入定子芯内的第一连接段和第二连接段，跨接段连接在第一连接段和第二连接段之间；所述内扁线导体的所述第一连接段的延伸尺寸与其相邻的内扁线导体的所述第二连接段的延伸尺寸在所述定子芯的轴向上具有轴向长度差以使两个相邻所述内扁线导体的交错部分形成在所述轴向上的错位避让并减少对所述中心孔的径向侵入

【技术实现步骤摘要】
电机和车辆


[0001]本专利技术涉及电机
，具体地，涉及一种扁线电机和一种应用该扁线电机的车辆
。

技术介绍

[0002]驱动电机作为新能源汽车的核心三电系统的一部分，其性能的优劣直接决定了新能源汽车的驾驶性能
。
电机的槽满率影响着电机的工作效率，当下，为了实现更高的槽满率，电机的绕组也在从圆线向扁线的方向发展
。
但是相关技术中，绕组同层跨接的
PIN
线（扁线）存在侵占铁芯内径空间的情况，使得电子转子在装配至电机转子的内部空间时存在与
PIN
线干涉碰触的问题，降低了可装配性
。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一
。
[0004]为此，本专利技术实施例提出一种电机，该电机改善了端部绕组的
PIN
线侵占定子铁芯内径空间的情况，方便了转子装配至定子铁芯内，提升了可装配性
。
[0005]本专利技术实施例还提出一种包括上述电机的车辆
。
[0006]本专利技术实施例的电机包括：定子，所述定子包括定子芯和端部绕组，所述定子芯具有用于装配转子的中心孔，所述端部绕组设于所述定子芯的端部，且所述端部绕组包括邻近所述中心孔的内扁线导体；所述内扁线导体包括跨接段与嵌入所述定子芯内的第一连接段和第二连接段，所述跨接段连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间；所述内扁线导体的所述第一连接段的延伸尺寸与其相邻的内扁线导体的所述第二连接段的延伸尺寸在所述定子芯的轴向上具有轴向长度差以使两个相邻所述内扁线导体的交错部分形成在所述轴向上的错位避让并减少对所述中心孔的径向侵入
。
[0007]本专利技术实施例的电机改善了端部绕组的
PIN
线侵占定子铁芯内径空间的情况，方便了转子装配至定子铁芯内，提升了可装配性
。
[0008]在一些实施例中，所述第一连接段位于所述定子芯外部的部分和所述第二连接段位于所述定子芯外部的部分的轴向长度差
L
与所述内扁线导体的宽度尺寸
M
的比值为
0.25
至
4。
[0009]在一些实施例中，所述第一连接段高于所述第二连接段，且轴向长度差
L
为
3 mm
至
5mm。
[0010]在一些实施例中，所述跨接段包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段的倾斜方向相反，所述第一段的延伸方向和所述定子芯的端面形成夹角
β
，所述第二段的延伸方向和所述定子芯的端面形成夹角
γ
，所述夹角
β
和所述夹角
γ
均为锐角
。
[0011]在一些实施例中，所述定子芯设有多个装配槽，多个所述装配槽沿着所述定子芯
的内圆空间，侵入的
PIN
线
21
部分会直接影响转子从这一侧安装的装配性，即如果从这一侧安装转子，极容易导致转子和绕组发生刮擦，使得电机加工时的不良率较高，增加了生产成本
。
[0029]本专利技术实施例的电机包括定子，如图1和图3所示，定子包括定子芯1和端部绕组2，定子芯1大体可以为圆环状，定子芯1的内部空间即为中心孔
11
，电机的转子即装配在定子芯1的中心孔
11
内，使用时，转子可以在中心孔
11
内转动
。
[0030]定子的端部绕组2可以设有两个，两个端部绕组2分别设于定子芯1在轴向的两端，如图8所示，每个端部绕组2均可以多个导体组
24
，多个导体组
24
可以沿着定子芯1的周向等间隔排布
。
且每个导体组
24
均可以包括多个沿着定子芯1的径向依次设置的扁线导体
241
，其中导体组
24
位于最内侧的扁线导体
241
（邻近中心孔
11
或定子芯1的轴线的扁线导体
241
）为内扁线导体
22。
[0031]内扁线导体
22
包括跨接段
221
与嵌入定子芯1内的第一连接段
222a
和第二连接段
222b
，跨接段
221
连接在第一连接段
222a
和第二连接段
222b
之间
。
具体地，如图4和图6所示，第一连接段
222a
和第二连接段
222b
可以位于内扁线导体
22
的两端，第一连接段
222a
和第二连接段
222b
均可以沿着定子芯1的轴向延伸
。
跨接段
221
可以一体成型于第一连接段
222a
和第二连接段
222b
之间
。
[0032]装配时，第一连接段
222a
和第二连接段
222b
的一部分均可以嵌入定子芯1内，跨接段
221
则大体可以沿着定子芯1的周向延伸，从而可以实现第一连接段
222a
和第二连接段
222b
在定子芯1周向的跨接相连
。
[0033]在定子芯1的轴向上，第一连接段
222a
外延至定子芯1外部的第一延伸尺寸和第二连接段
222b
外延至定子芯1外部的第二延伸尺寸不同，例如，第一延伸尺寸可以大于第二延伸尺寸，在其他一些实施例中，第一延伸尺寸也可以小于第二延伸尺寸
。
[0034]由此，当所有的内扁线导体
22
均装配至定子芯1上后，在定子芯1的周向上相邻的两个内扁线导体
22
的交错部分
23
的第一连接段
222a
和第二连接段
222b
会形成轴向长度差
L
，具体如图5所示，在沿着定子芯1的周向方向上，相邻的两个内扁线导体
22
交错布置，例如，左侧的内扁线导体
22
的第二连接段
222b
可以位于右侧的内扁线导体
22
的第一连接段
222a
的右侧，从而使得两个内扁线导体
22
的跨接段交叉布置并形成交错部分
23。
[0035]由于交错部分
23
的两个内扁线导体
22
的第一连接段
222a
和第二连接段
222b
存在轴向长度差
L
，两个内扁线导体
22
的交错部分
23
会形成在轴向上的错位避让，从而避免了两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电机，其特征在于，包括：定子，所述定子包括定子芯和端部绕组，所述定子芯具有用于装配转子的中心孔，所述端部绕组设于所述定子芯的端部，且所述端部绕组包括邻近所述中心孔的内扁线导体；所述内扁线导体包括跨接段与嵌入所述定子芯内的第一连接段和第二连接段，所述跨接段连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间；所述内扁线导体的所述第一连接段的延伸尺寸与其相邻的内扁线导体的所述第二连接段的延伸尺寸在所述定子芯的轴向上具有轴向长度差以使两个相邻所述内扁线导体的交错部分形成在所述轴向上的错位避让并减少对所述中心孔的径向侵入
。2.
根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述第一连接段位于所述定子芯外部的部分和所述第二连接段位于所述定子芯外部的部分的轴向长度差
L
与所述内扁线导体的宽度尺寸
M
的比值为
0.25
至
4。3.
根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述第一连接段高于所述第二连接段，且轴向长度差
L
为
3 mm
至
5mm。4.
根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述跨接段包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段的倾斜方向相反，所述第一段的延伸方向和所述定子芯的端面形成夹角
β
，所述第二段的延伸方向和所述定子芯的端面形成夹角
γ
，所述夹角
β
和所述夹角
γ
均为锐角
。5.
根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述定子芯设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆润达，张昌特，孔勇进，郜业猛，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：