【技术实现步骤摘要】
船用焊接方法及船舶
[0001]本专利技术涉及船舶
,尤其涉及船用焊接方法及船舶
。
技术介绍
[0002]随着船舶市场的发展,客滚船
、
汽车运输船等船舶建造越来越多,尤其,汽车运输船等船型具有十几层甲板,甲板的结构均相对比较简单,且每层甲板之间均通过箱型柱体结构支撑连接,由于箱型柱体结构通常都比较厚,现有技术中针对箱型柱体的焊接方法分为两类,一类是直接将箱型柱体的相对且间隔的两侧均与甲板直接焊接,将一侧焊缝焊接完之后,还需要再焊接另一侧的焊缝,导致焊接效率低,且焊接可靠性差;另一类是在箱型柱体上相对且间隔的两侧均设置焊缝,具体地,箱型柱体设置焊缝的端部呈三角状且用于支撑于甲板或另一箱型柱体,如此设置虽然能够保证焊接质量,但将一侧焊缝焊接完之后,也需要再焊接另一侧的焊缝,导致焊接效率低,其次,箱型柱体设置焊缝的端部呈三角状,使得箱型柱体设置焊缝的端部仅通过一条棱边支撑于甲板或另一箱型柱体上,在装配和
/
或焊接箱型柱体的过程中,容易损伤该条棱边附近的结构,其次,箱型柱体仅通过一条棱边支撑于甲板或另一箱型柱体上时,也存在箱型柱体自身的重量损伤该条棱边附近的结构
。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供船用焊接方法及船舶,以解决通过现有技术中的焊接方法焊接箱型柱体时,存在焊接效率低,焊接质量差,且存在易损伤箱型柱体的结构的问题
。
[0004]为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:
[0005]船用焊接方法,船
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
船用焊接方法,其特征在于,船舶包括箱型柱体结构,所述箱型柱体结构包括箱型柱体
(1)
和被连接件
(2)
,所述箱型柱体
(1)
沿第一方向的一端或两端设有斜坡面
(11)
,且所述箱型柱体
(1)
沿第二方向的厚度范围为
10mm
~
60mm
,所述第一方向与所述第二方向垂直;所述船用焊接方法包括:固定所述箱型柱体
(1)
的设置相对位置,使得所述箱型柱体
(1)
与所述被连接件
(2)
垂直且间隔分布,所述斜坡面
(11)
与所述被连接件
(2)
的端面之间形成第一焊缝
(3)
;将角衬垫
(4)
连接于所述箱型柱体
(1)
和所述被连接件
(2)
,使得所述角衬垫
(4)
与所述被连接件
(2)
的端面之间形成第二焊缝
(5)
,其中,所述第一焊缝
(3)
包括沿所述第二方向间隔分布的大端和小端,所述第二焊缝
(5)
与所述第一焊缝
(3)
的小端连通;沿所述第二方向,采用
CO2
保护焊从所述第一焊缝
(3)
的大端的一侧依次焊接所述第二焊缝
(5)
和所述第一焊缝
(3)。2.
根据权利要求1所述的船用焊接方法,其特征在于,固定所述箱型柱体
(1)
的设置位置的具体步骤包括:通过限位码
(6)
限定所述箱型柱体
(1)
与所述被连接件
(2)
的端面垂直且间隔分布,其中,沿所述第二方向,所述限位码
(6)
和所述角衬垫
(4)
分别位于所述箱型柱体
(1)
的两侧;将所述限位码
(6)
与所述箱型柱体
(1)
的接触处焊接;将所述限位码
(6)
与所述被连接件
(2)
的端面的接触处焊接
。3.
根据权利要求2所述的船用焊接方法,其特征在于,所述限位码
(6)
包括垂直分布且相连接的两个限位部
(61)
,其中一个所述限位部
(61...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘博,马金军,李豹,杨智炜,
申请(专利权)人:广船国际有限公司,
类型:发明
国别省市:
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