车门系统技术方案

本申请属于汽车技术领域，具体涉及车门系统

【技术实现步骤摘要】
车门系统、车门控制方法和汽车


[0001]本申请属于汽车
，具体涉及车门系统
、
车门控制方法和汽车
。

技术介绍

[0002]现有的汽车在车门设计中会采用外拉手的设计方案，这会使得车辆在行驶过程中产生“风噪”影响
。
尽管现有的电动车会采用电动铰链与毫米波雷达实现车门的开启和关闭，但是这种设计方案一方面因引入雷达而导致设计成本较高；另一方面由于雷达可能存在误报的问题，从而在车门的开启或者关闭过程中存在“夹手”的风险
。

技术实现思路

[0003]本申请的一个专利技术目的在于，提供一种车门系统，其可以在车门开启或关闭过程中较好地避免“夹手”的风险
。
[0004]本申请的另一个专利技术目的在于，提供一种车门控制方法，其能够用于控制上述的车门系统
。
[0005]本申请的在一个专利技术目的在于，提供一种汽车，其可以包括上述的车门系统
。
[0006]根据本申请的实施例，第一方面提供了一种用于车辆的车门系统，所述车辆包括车体，所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆的车门系统，所述车辆包括车体
(100)
，其特征在于，所述车门系统包括：车门
(200)
，所述车门
(200)
的一侧与所述车体
(100)
铰接；门锁机构
(300)
，设置于所述车体
(100)
与所述车门
(200)
之间，所述门锁机构
(300)
控制所述车门
(200)
的锁止和解锁；解锁机构
(400)
，设置于所述车门
(200)
，所述解锁机构
(400)
与所述门锁机构
(300)
连接，所述解锁机构
(400)
能够控制所述门锁机构
(300)
解锁所述车门
(200)
；顶出机构
(500)
，设置于所述车体
(100)
，所述顶出机构
(500)
能够被控制沿第一方向和所述第一方向的反方向往复移动，所述顶出机构
(500)
沿所述第一方向移动，使得所述解锁机构
(400)
控制所述门锁机构
(300)
解锁所述车门
(200)
；所述顶出机构
(500)
沿所述第一方向继续移动，推动所述车门
(200)
绕所述车体
(100)
转动；角度检测模块
(600)
，设置于所述车门
(200)
，所述角度检测模块
(600)
用于获取所述车门
(200)
与所述车体
(100)
之间的夹角；车门控制器
(700)
，设置于所述车体
(100)
，所述车门控制器
(700)
分别与所述顶出机构
(500)
和所述角度检测模块
(600)
电性连接，所述车门控制器
(700)
能够控制所述顶出机构
(500)
沿所述第一方向移动，以及能够根据所述角度检测模块
(600)
获取的角度信息控制所述顶出机构
(500)
沿所述第一方向的反方向移动
。2.
根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于：所述门锁机构
(300)
包括锁扣和锁舌，所述锁扣设置于所述车体
(100)
，所述锁舌设置于所述车门
(200)
，所述解锁机构
(400)
与所述锁舌连接并控制所述锁舌与所述锁扣分离以解锁所述车门
(200)。3.
根据权利要求2所述的车门系统，其特征在于：所述解锁机构
(400)
包括回弹旋转部
(410)
和限位部
(420)
，所述回弹旋转部
(410)
转动设置于所述车门
(200)
，所述回弹旋转部
(410)
与所述锁舌之间设置有拉索，所述限位部
(420)
设置于所述回弹旋转部
(410)
，所述限位部
(420)
用于限制所述回弹旋转部
(410)
转动；所述顶出机构
(500)
沿所述第一方向移动时推动所述回弹旋转部
...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔平，陈烈勇，伍毅，钟伟，曾勇，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：发明
国别省市：