一种车载超薄变压器制造技术

本发明专利技术公开了变压器技术领域的一种车载超薄变压器，包括：变压器主体以及分别安装在变压器主体底部两侧的两个支座，所述支座的侧壁上设有反扣式针脚，以将变压器主体倒扣安装在

【技术实现步骤摘要】
一种车载超薄变压器


[0001]本专利技术涉及变压器
，具体为一种车载超薄变压器
。

技术介绍

[0002]变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，变压器一般是由铁芯
(
或磁芯
)
与线圈组成，现有的变压器在安装的过程中，一般是直接安装在
PCB
的上方，导致变压器直接露在
PCB
的外侧，如此便使得变压器的厚度变大，并使得产品的整体体积也变大，占据了较大的安装空间
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车载超薄变压器，以解决上述
技术介绍
中提出的变压器一般是直接安装在
PCB
的上方，导致变压器直接露在
PCB
的外侧，如此便使得变压器的厚度变大，并使得产品的整体体积也变大，占据了较大安装空间的问题
。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载超薄变压器，包括：变压器主体以及分别安装在变压器主体底部两侧的两个支座，所述支座的侧壁上设有反扣式针脚，以将变压器主体倒扣安装在
PCB
镂空的基座上；
[0005]所述变压器主体的顶部设有导热网，所述导热网的底部四周均设有导热杆，所述导热杆的底端依次贯穿变压器主体以及支座
。
[0006]作为优选，所述导热网内开设有循环通道，所述导热网面向变压器主体的一侧开设有用于与循环通道连通的开孔，所述导热杆包括安装在导热网上的安装杆，所述安装杆的端部贯穿开设有用于与循环通道连通的通风通道，所述安装杆远离导热网的一侧开设有安装槽，所述安装槽内滑动插有安装块，所述安装块上设有用于与安装杆端部贴合且用于封堵通风通道的活动杆
。
[0007]作为优选，所述活动杆面向安装杆的一侧设有处于通风通道内的安装件，所述安装件为导热金属件，所述安装件内开设有用于填充汞的储料槽，所述安装件的侧壁上开设有用于与储料槽连通的开槽，所述开槽内滑动插有挡块
。
[0008]作为优选，所述开槽倾斜设置，所述开槽向储料槽靠近时开槽与导热网之间的间距逐渐减小
。
[0009]作为优选，所述反扣式针脚包括安装在支座上的固定针脚以及转动安装在固定针脚上的活动针脚
。
[0010]作为优选，所述支座滑动安装在变压器主体上
。
[0011]作为优选，所述支座底部与反扣式针脚顶部之间的间距为
3.1
㎜
。
[0012]作为优选，所述变压器主体包括
EFD
磁芯以及设置在
EFD
磁芯上的初级输入绕组
、
两个次级输出绕组
、
反馈输出绕组
。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本申请中设置在支座上的反扣式针脚，以使变压器主体倒扣安装在
PCB
镂空的基座上，使变压器主体处于
PCB
镂空处，使变压器安装
时只有支座与反扣式针脚露在
PCB
的外侧，使变压器安装后外露的厚度较小，从而减小产品整体的体积，使其占用的安装空间减小
。
附图说明
[0014]图1为本专利技术变压器立体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术变压器正视结构示意图；
[0016]图3为本专利技术变压器侧视结构示意图；
[0017]图4为本专利技术变压器俯视结构示意图；
[0018]图5为本专利技术
A
处结构放大示意图；
[0019]图6为本专利技术变压器主体与导热网连接结构示意图；
[0020]图7为本专利技术导热网与导热杆连接结构示意图；
[0021]图8为本专利技术安装杆与活动杆连接结构示意图；
[0022]图9为本专利技术
B
处结构放大示意图
。
[0023]图中：
1、
支座；
2、
变压器主体；
3、
反扣式针脚；
31、
固定针脚；
32、
活动针脚；
4、
导热网；
41、
开孔；
5、
导热杆；
51、
安装杆；
511、
通风通道；
512、
安装槽；
52、
活动杆；
521、
安装块；
522、
安装件；
523、
储料槽；
524、
开槽；
525、
挡块
。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0025]实施例1[0026]请参阅图
1、
图
2、
图3和图4，一种车载超薄变压器，包括：变压器主体2，变压器主体2的底部两侧均安装有支座1，支座1的侧壁上设有反扣式针脚3；将变压器主体2倒扣在
PCB
镂空的基座上，使变压器主体2处于
PCB
镂空处，再反扣式针脚3与
PCB
表面连接起来，从而将变压器整体安装在
PCB
上；使变压器安装时只有支座1与反扣式针脚3露出，用于减小变压器安装后露在
PCB
外侧的厚度，使产品整体的体积减小，减小其占用的安装空间
。
[0027]在本实施例中，作为进一步优化的方案，请参阅图
2、
图3和图4，支座1底部与反扣式针脚3顶部之间的间距为
3.1
㎜
；其中，变压器的尺寸如下表所示：
[0028][0029]其中，单位为
㎜
。
[0030]需要说明的是，变压器主体2包括
EFD
磁芯以及设置在
EFD
磁芯上的初级输入绕组
、
两个次级输出绕组
、
反馈输出绕组；利用电磁感应原理以及不同绕组的圈数变化实现电能量由一种参数状态转变为所需要的另一种参数状态
。
[0031]请参阅图6和图7，变压器主体2的顶部设有导热网
4(
导热网4是由金属导热板组成的，金属导热板的材质可以是铜
)
，导热网4的底部四周均设有导热杆
5(
可以是铜材质的
)
，导热杆5的底端依次贯穿变压器主体2以及支座1，导热杆5的底端与支座1的底部齐平，使导热杆5的侧壁处于支座1的内部；变压器主体2工作产生的热量会传递到导热网4上，再经过导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载超薄变压器，包括：变压器主体
(2)
以及分别安装在变压器主体
(2)
底部两侧的两个支座
(1)
，其特征在于：所述支座
(1)
的侧壁上设有反扣式针脚
(3)
，以将变压器主体
(2)
倒扣安装在
PCB
镂空的基座上；所述变压器主体
(2)
的顶部设有导热网
(4)
，所述导热网
(4)
的底部四周均设有导热杆
(5)
，所述导热杆
(5)
的底端依次贯穿变压器主体
(2)
以及支座
(1)。2.
根据权利要求1所述的一种车载超薄变压器，其特征在于：所述导热网
(4)
内开设有循环通道，所述导热网
(4)
面向变压器主体
(2)
的一侧开设有用于与循环通道连通的开孔
(41)
，所述导热杆
(5)
包括安装在导热网
(4)
上的安装杆
(51)
，所述安装杆
(51)
的端部贯穿开设有用于与循环通道连通的通风通道
(511)
，所述安装杆
(51)
远离导热网
(4)
的一侧开设有安装槽
(512)
，所述安装槽
(512)
内滑动插有安装块
(521)
，所述安装块
(521)
上设有用于与安装杆
(51)
端部贴合且用于封堵通风通道
(511)
的活动杆
(52)。3.
根据权利要求2所述的一种车载超薄变压器，其特征在于：所述活动杆
(52)
面向安装杆
(51)
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高成鹏，甘立豹，潘文韬，
申请(专利权)人：庐江和润科技有限公司，
类型：发明
国别省市：