辅助制动系统和包括该辅助制动系统的工程机械技术方案

本公开涉及一种辅助制动系统，包括人机接口装置和控制装置，人机接口装置在处于工作位置时产生辅助制动请求信号，并且在处于中性位置时停止产生辅助制动请求信号，人机接口装置能够被置于至少两种工作模式，在第一工作模式下，在不受外力作用时，人机接口装置不能从工作位置切换至中性位置，在第二工作模式下，在不受外力作用时，人机接口装置能够从工作位置自动复位至中性位置；控制装置在接收到辅助制动请求信号时使得发动机进入缸内制动模式，并且在不能接收到辅助制动请求信号时使得发动机离开缸内制动模式

【技术实现步骤摘要】
辅助制动系统和包括该辅助制动系统的工程机械


[0001]本公开涉及发动机

、
尤其涉及一种辅助制动系统和包括该辅助制动系统的工程机械
。

技术介绍

[0002]工程机械在矿场中常常会面临下长坡的需求，此时若长时间采用行车制动会导致刹车片变得过热而引起刹车失灵，同时还易导致刹车片的过量磨损等问题
。
为了尽可能地避免上述问题，现有技术中已知有采用发动机辅助制动来提供一种代替行车制动力的辅助制动力
。
[0003]发动机辅助制动通常包括排气制动和缸内制动，其中排气制动是将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，从而消耗能量控制车速，而缸内制动是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力
、
内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用
。
[0004]在现有技术中，排气制动被广泛地应用在大型工程机械
(
如宽体卡车
)
中
。
然而，排气制动在被应用时存在如下缺点：发动机在高转速下的排气效率不高，使其高转速功率不能完全释放；另外，使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，易导致行车事故
。
与排气制动相比，缸内制动的效果更佳
。
[0005]在工程机械的实际运行过程中，工程机械的使用者
(
例如驾驶员
)
可能会有不同的制动需求
。
例如，驾驶员有时可能希望工程机械持续地处于缸内制动模式，而有时又可能希望可以随时手动地切换以进入或离开缸内制动模式
。
现有的技术方案无法满足驾驶员的不同的制动需求
。

技术实现思路

[0006]本公开是基于这样的背景而提出的，且其目的在于提出一种尤其能够适用于宽体卡车上的辅助制动系统，使得能够克服上述一个或多个问题和
/
或现有技术中存在的其它缺陷
。
[0007]根据本公开的第一方面，其提出了一种辅助制动系统，包括人机接口装置和控制装置，
[0008]所述人机接口装置在处于工作位置时产生辅助制动请求信号，并且在处于中性位置时停止产生辅助制动请求信号，所述人机接口装置能够被置于至少两种工作模式，在第一工作模式下，在不受外力作用时，所述人机接口装置不能从所述工作位置切换至中性位置，在第二工作模式下，在不受外力作用时，所述人机接口装置能够从所述工作位置自动复位至中性位置；
[0009]所述控制装置在接收到所述辅助制动请求信号时使得发动机进入发动机辅助制动模式，并且在不能接收到所述辅助制动请求信号时使得发动机离开发动机辅助制动模式
。
[0010]可选地，所述人机接口装置包括一个或多个手柄
。
[0011]可选地，所述手柄构造成能够在外力的作用下在至少两个方向上移动，所述手柄在第一方向上移动时处于所述第一工作模式，所述手柄在第二方向上移动时处于所述第二工作模式
。
[0012]可选地，在所述第一方向上，所述手柄能够在外力的作用下从中性位置移动到第一工作位置，并且，所述手柄在外力消失时能够被保持在所述第一工作位置
。
[0013]可选地，在所述第二方向上，所述手柄能够在外力的作用下从中性位置移动到第二工作位置，并且，所述手柄在外力消失时能够借助于复位机构自动复位至中性位置
。
[0014]可选地，所述复位机构包括弹簧
。
[0015]可选地，所述人机接口装置包括一个或多个按钮
。
[0016]可选地，所述发动机辅助制动模式包括缸内制动模式
。
[0017]根据本公开的第二方面，其提出了一种工程机械，其包括发动机和根据本公开的第一方面的辅助制动系统
。
[0018]可选地，所述工程机械为宽体卡车
。
[0019]本公开的实施例的辅助制动系统和工程机械至少具有以下优点：
[0020]采用根据本公开的辅助制动系统，能够以不同的工作模式来实现发动机辅助制动以满足驾驶员的不同的制动需求，提升了驾驶员的操作便捷性，保证了行车安全
。
[0021]采用根据本公开的辅助制动系统，能够将缸内制动应用至宽体卡车上，不仅能够效率更高地实现发动机辅助制动，而且还因制动力矩被平均地分配至左右车轮上，大大减少了侧滑
、
甩尾的可能性，确保了行车安全
。
附图说明
[0022]本公开的其他细节及优点将通过下文提供的详细描述而变得显而易见
。
应理解的是，下列附图仅仅是示意性的且并非按比例绘制，因而不能视为对本公开的限制，下文将参照附图来进行详细描述，其中：
[0023]图1示意性地示出根据本公开的一个具体实施方式的辅助制动系统的应用场景
。
[0024]附图只是示意性的，并且仅示出为了阐明本公开而必需的那些部分，其他部分被省略或仅仅提及
。
即，除附图中所示出的要素外，本公开还可以包括其他要素
。
具体实施方式
[0025]下面参照附图描述本公开的实施例
。
在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解和实现本公开
。
但是，对所属
的技术人员明显的是，本公开的实现可不具有这些具体细节中的一些
。
此外，应当理解的是，本公开并不局限于所介绍的特定实施例
。
相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本公开，而无论它们是否涉及不同的实施例
。
因此，下面的方面
、
特征
、
实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出
。
[0026]本公开的辅助制动系统包括人机接口装置和控制装置
。
[0027]人机接口装置在处于工作位置时产生辅助制动请求信号，并且在处于中性位置时停止产生辅助制动请求信号
。
人机接口装置能够被置于至少两种工作模式，在第一工作模式下，在不受外力作用时，人机接口装置不能从工作位置切换至中性位置
。
在第二工作模式
下，在不受外力作用时，人机接口装置能够从工作位置自动复位至中性位置
。
[0028]控制装置在接收到来自人机接口装置的辅助制动请求信号时使得发动机进入发动机辅助制动模式，并且在不能接收到所述辅助制动请求信号时使得发动机离开发动机辅助制动模式
。
[0029]本领域技术人员可以根据实际需要设置人机接口装置的具体形式，人机接口装置可以为任何已知的形式，例如一个或多个手柄
、
一个或多个按钮，或者手柄和按钮的组合，这些变型不脱离本公开的保护范围
。
[0030]在一个具体的实施方式中，手柄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种辅助制动系统，包括人机接口装置和控制装置，其特征在于，所述人机接口装置在处于工作位置时产生辅助制动请求信号，并且在处于中性位置时停止产生辅助制动请求信号，所述人机接口装置能够被置于至少两种工作模式，在第一工作模式下，在不受外力作用时，所述人机接口装置不能从所述工作位置切换至中性位置，在第二工作模式下，在不受外力作用时，所述人机接口装置能够从所述工作位置自动复位至中性位置；所述控制装置在接收到所述辅助制动请求信号时使得发动机进入发动机辅助制动模式，并且在不能接收到所述辅助制动请求信号时使得发动机离开发动机辅助制动模式
。2.
根据权利要求1所述的辅助制动系统，其特征在于，所述人机接口装置包括一个或多个手柄
。3.
根据权利要求2所述的辅助制动系统，其特征在于，所述手柄构造成能够在外力的作用下在至少两个方向上移动，所述手柄在第一方向上移动时处于所述第一工作模式，所述手柄在第二方向上移动时处于所述第二工作模式
。4.
根据权利要求3所述的辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广荣，孙彦红，成海阔，张伟，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：