电动汽车充电功率的调控方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种电动汽车充电功率的调控方法及装置

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电功率的调控方法及装置、非易失性存储介质


[0001]本申请涉及电网
，具体而言，涉及一种电动汽车充电功率的调控方法及装置
、
非易失性存储介质
。

技术介绍

[0002]电动汽车作为一种可移动的类储能资源在资源调控上具有一定的灵活性，因此，能够为电网运行提供削峰填谷
、
调峰调频
、
需求侧响应等服务，并能在特殊情况下为电网的紧急调控提供支援
。
由于电动汽车具有负荷零散分布
、
单体容量小
、
随机性大等特性，相关技术中采用的调控方法多为区域级
(
省市
、
地区
)
的聚合调控的方法，将未接入电网但仍处于不受电网控制状态的车辆作为调度对象，因此，不具备策略可执行性
。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案
。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种电动汽车充电功率的调控方法及装置
、
非易失性存储介质，以至少解决由于相关技术将电网中不接受控制的待充电车辆作为调度对象造成的功率调节策略不具有可行性，无法实现电网的功率调控的技术问题
。
[0005]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电动汽车充电功率的调控方法，包括：接收调控指令，其中，调控指令用于指示在预设时间区间内调整充电功率；响应于调控指令，利用多阶段调整策略调整多个目标车辆在目标时段内的充电功率，得到第一调控结果，其中，多个目标车辆为接入电网且处于可调控状态的多个电动汽车，目标时段为多个目标车辆的充电功率大于0且属于预设时间区间的时段，第一调控结果为多个目标车辆在多阶段调整策略中被调整的充电功率和；在第一调控结果小于调控指令对应的待调整的功率值时，确定输出目标调控需求，其中，目标调控需求为第一调控结果对应的充电功率和与待调整的功率值的第一差值；在第一调控结果等于调控指令对应的待调整的功率值时，确定结束充电功率调控
。
[0006]可选地，利用多阶段调整策略调整多个目标车辆在目标时段的充电功率，包括：获取多个目标车辆中每个目标车辆的充电需求，其中，充电需求包括：目标充电量
、
开始充电时间和结束充电时间；基于每个目标车辆的充电需求通过第一调控策略调整多个目标车辆在目标时段的充电功率，得到第二调控结果，第二调控结果为多个目标车辆在第一调控策略中被调整的功率值的和；在第二调控结果小于待调整的功率值，基于每个目标车辆的充电需求通过第二调控策略调整多个目标车辆在目标时段的充电功率，得到第三调控结果，其中，第三调控结果为多个目标车辆在第二调控策略中被调整的功率值与第二调控结果的和；在第三调控结果小于待调整的功率值时，通过第三调控策略调整多个目标车辆在目标时段的充电功率，得到第四调控结果，其中，第四调控结果为多个目标车辆在第三调控策略中被调整的功率值的与第三调控结果的和；在第二调控结果
、
第三调控结果和第四调控结果中的任意一个等于待调整的功率值时，结束充电功率调控；在第四调控结果小于待调整
的功率值时，基于每个目标车辆的充电需求，通过第四调控策略调整多个目标车辆在目标时段的充电功率
。
[0007]可选地，基于每个目标车辆的充电需求通过第一调控策略调整多个目标车辆在目标时段的充电功率，包括：确定在第一调控策略下对多个目标车辆进行调控的第一调控顺序；按照第一调控顺序依次减少每个目标车辆在目标时段的充电功率，直到达到第一调控目标，其中，第一调控目标包括：预设时间区间外不存在可接受充电负荷的时段，或者当前被调控的目标车辆在目标时段的充电功率为
0。
[0008]可选地，第一调控顺序通过以下方法确定：将每个目标车辆的结束充电时间从早到晚进行排列，得到第一排列结果，其中，第一排列结果为第一调控顺序；以及，当存在结束时间相同的多个目标车辆时，获取结束时间相同的多个目标车辆中每个目标车辆可转移电荷量；将结束时间相同的多个目标车辆按照可转移电荷量从小到大的顺序进行排序，得到第二排列结果，其中，第二排列结果为结束充电时间相同的多个目标车辆的第一调控顺序
。
[0009]可选地，基于每个目标车辆的充电需求通过第二调控策略调整多个目标车辆在目标时段的充电功率，包括：获取多个目标车辆中每个目标车辆的第一补偿成本，其中，第一补偿成本为每个目标车辆的实际充电量小于每个目标车辆的目标充电量时的单位电量补偿成本；按照第一补偿成本从小到大的顺序对多个目标车辆进行排列，得到第三排列结果，其中，第三排列结果为在第二调控策略下对多个目标车辆进行调控的第二调控顺序；按照第二调控顺序依次降低每个目标车辆在目标时段的实际充电电量，直到达到第二调控目标，其中，第二调控目标包括：当前被调控的目标车辆在目标时段的实际充电电量为当前被调控的目标车辆的最小充电量，或者当前被调控的目标车辆在目标时段的充电功率为
0。
[0010]可选地，通过第三调控策略调整多个目标车辆在目标时段的充电功率，包括：获取多个目标车辆中每个目标车辆的第二补偿成本，其中，第二补偿成本为每个目标车辆放电时的单位电量补偿成本；按照第二补偿成本从小到大的顺序对多个目标车辆进行排列，得到第四排列结果，其中，第四排列结果为在第三调控策略下对多个目标车辆进行调控的第三调控顺序；按照第三调控顺序依次增大每个目标车辆在目标时段的放电功率，直到达到第三调控目标，其中，第三调控目标包括：当前被调控的目标车辆在目标时段以最大放电功率放电，或者预设时间区间外不存在可增加充电负荷的时段
。
[0011]可选地，基于每个目标车辆的充电需求，通过第四调控策略调整多个目标车辆在目标时段的充电功率，包括：获取多个目标类型车辆的第三补偿成本，其中，多个目标类型车辆为经过第二调控策略和第三调控策略调控后充电量为0且放电量为0的多个目标车辆，第三补偿成本为多个目标类型车辆中每个目标类型车辆第一补偿成本与第二补偿成本的和；按照第三补偿成本从小到大的顺序对多个目标类型车辆进行排列，得到第五排列结果，其中，第五排列结果为在第四调控策略下对多个目标类型车辆进行调控的第四调控顺序；按照第四调控顺序依次增大每个目标类型车辆的放电功率，直到达到第四调控目标，其中，第四调控目标包括：当前被调控的目标车辆的实际充电量为当前被调控的目标车辆的最小充电量，或者，当前被调控的目标车辆在目标时段的放电功率为当前被调控的目标车辆的最大放电功率
。
[0012]可选地，充电功率的调控方法还包括：在通过第一调控策略后，更新每个目标车辆的充电功率曲线图和第一调控需求，其中，第一调控需求为第一调控策略调控的功率值与
待调整的功率值的第二差值；在通过第二调控策略调控每个目标车辆的充电功率后，更新每个目标车辆的充电功率曲线图
、
每个目标车辆的电量降低值，以及第二调控需求，其中，第二调控需求为第一调控策略和第二调控策略调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动汽车充电功率的调控方法，其特征在于，包括：接收调控指令，其中，所述调控指令用于指示在预设时间区间内调整充电功率；响应于所述调控指令，利用多阶段调整策略调整多个目标车辆在目标时段内的充电功率，得到第一调控结果，其中，所述多个目标车辆为接入电网且处于可调控状态的多个电动汽车，所述目标时段为所述多个目标车辆的充电功率大于0且属于所述预设时间区间的时段，所述第一调控结果为所述多个目标车辆在所述多阶段调整策略中被调整的充电功率和；在所述第一调控结果小于所述调控指令对应的待调整的功率值时，确定输出目标调控需求，其中，所述目标调控需求为所述第一调控结果对应的充电功率和与所述待调整的功率值的第一差值；在所述第一调控结果等于所述调控指令对应的待调整的功率值时，确定结束充电功率调控
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，利用多阶段调整策略调整多个目标车辆在目标时段的充电功率，包括：获取所述多个目标车辆中每个目标车辆的充电需求，其中，所述充电需求包括：目标充电量
、
开始充电时间和结束充电时间；基于所述每个目标车辆的充电需求通过第一调控策略调整所述多个目标车辆在目标时段的充电功率，得到第二调控结果，所述第二调控结果为所述多个目标车辆在所述第一调控策略中被调整的功率值的和；在所述第二调控结果小于所述待调整的功率值，基于所述每个目标车辆的充电需求通过第二调控策略调整所述多个目标车辆在目标时段的充电功率，得到第三调控结果，其中，所述第三调控结果为所述多个目标车辆在所述第二调控策略中被调整的功率值与所述第二调控结果的和；在所述第三调控结果小于所述待调整的功率值时，通过第三调控策略调整所述多个目标车辆在目标时段的充电功率，得到第四调控结果，其中，所述第四调控结果为所述多个目标车辆在所述第三调控策略中被调整的功率值的与所述第三调控结果的和；在所述第二调控结果
、
所述第三调控结果和所述第四调控结果中的任意一个等于所述待调整的功率值时，结束所述充电功率调控；在所述第四调控结果小于所述待调整的功率值时，基于所述每个目标车辆的充电需求，通过第四调控策略调整所述多个目标车辆在目标时段的充电功率
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述每个目标车辆的充电需求通过第一调控策略调整所述多个目标车辆在目标时段的充电功率，包括：确定在所述第一调控策略下对所述多个目标车辆进行调控的第一调控顺序；按照所述第一调控顺序依次减少所述每个目标车辆在所述目标时段的充电功率，直到达到第一调控目标，其中，所述第一调控目标包括：所述预设时间区间外不存在可接受充电负荷的时段，或者当前被调控的目标车辆在所述目标时段的充电功率为
0。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一调控顺序通过以下方法确定：将所述每个目标车辆的结束充电时间从早到晚进行排列，得到第一排列结果，其中，所述第一排列结果为所述第一调控顺序；以及，
当存在结束时间相同的多个目标车辆时，获取所述结束时间相同的多个目标车辆中每个目标车辆可转移电荷量；将结束时间相同的多个目标车辆按照可转移电荷量从小到大的顺序进行排序，得到第二排列结果，其中，所述第二排列结果为结束充电时间相同的多个目标车辆的第一调控顺序
。5.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述每个目标车辆的充电需求通过第二调控策略调整所述多个目标车辆在目标时段的充电功率，包括：获取所述多个目标车辆中每个目标车辆的第一补偿成本，其中，所述第一补偿成本为所述每个目标车辆的实际充电量小于所述每个目标车辆的目标充电量时的单位电量补偿成本；按照所述第一补偿成本从小到大的顺序对所述多个目标车辆进行排列，得到第三排列结果，其中，所述第三排列结果为在所述第二调控策略下对所述多个目标车辆进行调控的第二调控顺序；按照所述第二调控顺序依次降低所述每个目标车辆在所述目标时段的实际充电电量，直到达到第二调控目标，其中，所述第二调控目标包括：当前被调控的目标车辆在所述目标时段的实际充电电量为所述当前被调控的目标车辆的最小充电量，或者当前被调控的目标车辆在所述目标时段的充电功率为
0。6.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过第三调控策略调整所述多个目标车辆在目标时段的充电功率，包括：获取所述多个目标车辆中每个目...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁小溪，李佳，王立永，孙舟，张宝群，赵宇彤，陈振，刘祥璐，刘大钊，
申请(专利权)人：国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：