换挡控制方法技术

本申请提供了一种换挡控制方法

【技术实现步骤摘要】
换挡控制方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及车辆控制技术，尤其涉及一种换挡控制方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]目前车辆的换挡系统中，换挡过程不够快速，通常需要一定的时间来进行相应切换，使得用户体验不佳
。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种换挡控制方法
、
装置
、
电子设备及计算机可读存储介质，能够实现高效快速换挡
。
[0004]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种换挡控制方法，包括：
[0006]在车辆以当前驾驶模式行驶的过程中，接收切换至目标驾驶模式的指令；
[0007]响应于所述指令，获得所述目标驾驶模式对应的目标同步器参数；
[0008]基于所述目标同步器参数，确定同步器的目标档位；
[0009]将所述同步器切换至所述目标档位，以将所述车辆切换至所述目标驾驶模式
。
[0010]上述方案中，所述同步器包括第一同步器及第二同步器，所述目标同步器参数包括第一同步器的第一目标参数及第二同步器的第二目标参数；
[0011]所述基于所述目标同步器参数，确定同步器的目标档位，包括：
[0012]根据所述第一目标参数确定所述第一同步器的第一目标档位，及根据所述第二目标参数确定所述第二同步器的第二目标档位
。
[0013]上述方案中，所述根据所述第一目标参数确定所述第一同步器的第一目标档位，及根据所述第二目标参数确定所述第二同步器的第二目标档位，包括：
[0014]获得所述当前驾驶模式对应的当前同步器参数，所述当前同步器参数包括第一同步器的第一当前参数及第二同步器的第二当前参数；
[0015]比对所述第一当前参数与所述第一目标参数，得到第一比对结果，及比对所述第二当前参数与所述第二目标参数，得到第二比对结果；
[0016]根据所述第一比对结果，确定所述第一同步器的第一目标档位，并根据所述第二比对结果，确定所述第二同步器的第二目标档位
。
[0017]上述方案中，所述根据所述第一比对结果，确定所述第一同步器的第一目标档位，并根据所述第二比对结果，确定所述第二同步器的第二目标档位，包括：
[0018]如果所述第一目标参数与所述第一当前参数相同，确定所述第一目标档位对应为当前驾驶模式中所述第一同步器对应的档位；
[0019]如果所述第一目标参数与所述第一当前参数不同，确定所述第一目标档位为所述第一目标参数对应的档位；
[0020]如果所述第二目标参数与所述第二当前参数相同，确定所述第二目标档位对应为当前驾驶模式中所述第二同步器对应的档位；
[0021]如果所述第二目标参数与所述第二当前参数不同，确定所述第二目标档位为所述第二目标参数对应的档位
。
[0022]上述方案中，所述方法还包括：
[0023]获得同步器参数与档位的对应关系；
[0024]所述确定所述第一目标档位为所述第一目标参数对应的档位，包括：
[0025]根据所述第一目标参数，查询所述同步器参数与档位的对应关系，得到所述第一目标参数对应的档位；
[0026]确定所述第一目标档位为所述第一目标参数对应的档位；
[0027]所述确定所述第二目标档位为所述第二目标参数对应的档位，包括：
[0028]根据所述第二目标参数，查询所述同步器参数与档位的对应关系，得到所述第二目标参数对应的档位；
[0029]确定所述第二目标档位为所述第二目标参数对应的档位
。
[0030]上述方案中，所述将所述同步器切换至所述目标档位之前，所述方法还包括：
[0031]将发动机的扭矩从初始扭矩调整为0后将所述同步器切换至空档；
[0032]将所述发动机的转速调整至目标转速
。
[0033]上述方案中，所述方法还包括：
[0034]将所述发动机的扭矩从0调整为所述初始扭矩
。
[0035]本申请实施例提供一种换挡控制装置，包括：
[0036]接收模块，用于在车辆以当前驾驶模式行驶的过程中，接收切换至目标驾驶模式的指令；
[0037]获得模块，用于响应于所述指令，获得所述目标驾驶模式对应的目标同步器参数；
[0038]确定模块，用于基于所述目标同步器参数，确定同步器的目标档位；
[0039]切换模块，用于将所述同步器切换至所述目标档位，以将所述车辆切换至所述目标驾驶模式
。
[0040]本申请实施例提供一种电子设备，包括：
[0041]存储器，用于存储可执行指令；
[0042]处理器，用于执行所述存储器中存储的可执行指令时，实现本申请实施例提供的换挡控制方法
。
[0043]本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有可执行指令，用于引起处理器执行时，实现本申请实施例提供的换挡控制方法
。
[0044]本申请实施例通过在车辆以当前驾驶模式行驶的过程中，接收切换至目标驾驶模式的指令，响应于所述指令，获得所述目标驾驶模式对应的目标同步器参数，并基于所述目标同步器参数，确定同步器的目标档位，将所述同步器切换至所述目标档位，以将所述车辆切换至所述目标驾驶模式，通过对同步器的直接控制，实现快速换挡
。
附图说明
[0045]图1是本申请实施例提供的换挡控制系统的一个可选的结构示意图；
[0046]图2是本申请实施例提供的电子设备的一个可选的结构示意图；
[0047]图3是本申请实施例提供的换挡控制方法的一个可选的流程示意图；
[0048]图
4A
是本申请实施例提供的换挡系统的一个可选的结构示意图；
[0049]图
4B
是本申请实施例提供的换挡系统的一个可选的结构示意图；
[0050]图5是本申请实施例提供的换挡控制过程的一个可选的流程示意图
。
具体实施方式
[0051]为了使本申请的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述，所描述的实施例不应视为对本申请的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0052]在以下的描述中，涉及到“一些实施例”，其描述了所有可能实施例的子集，但是可以理解，“一些实施例”可以是所有可能实施例的相同子集或不同子集，并且可以在不冲突的情况下相互结合
。
[0053]在以下的描述中，所涉及的术语“第一
\
第二
\
第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一
\
第二...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种换挡控制方法，其特征在于，包括：在车辆以当前驾驶模式行驶的过程中，接收切换至目标驾驶模式的指令；响应于所述指令，获得所述目标驾驶模式对应的目标同步器参数；基于所述目标同步器参数，确定同步器的目标档位；将所述同步器切换至所述目标档位，以将所述车辆切换至所述目标驾驶模式
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述同步器包括第一同步器及第二同步器，所述目标同步器参数包括第一同步器的第一目标参数及第二同步器的第二目标参数；所述基于所述目标同步器参数，确定同步器的目标档位，包括：根据所述第一目标参数确定所述第一同步器的第一目标档位，及根据所述第二目标参数确定所述第二同步器的第二目标档位
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一目标参数确定所述第一同步器的第一目标档位，及根据所述第二目标参数确定所述第二同步器的第二目标档位，包括：获得所述当前驾驶模式对应的当前同步器参数，所述当前同步器参数包括第一同步器的第一当前参数及第二同步器的第二当前参数；比对所述第一当前参数与所述第一目标参数，得到第一比对结果，及比对所述第二当前参数与所述第二目标参数，得到第二比对结果；根据所述第一比对结果，确定所述第一同步器的第一目标档位，并根据所述第二比对结果，确定所述第二同步器的第二目标档位
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一比对结果，确定所述第一同步器的第一目标档位，并根据所述第二比对结果，确定所述第二同步器的第二目标档位，包括：如果所述第一目标参数与所述第一当前参数相同，确定所述第一目标档位对应为当前驾驶模式中所述第一同步器对应的档位；如果所述第一目标参数与所述第一当前参数不同，确定所述第一目标档位为所述第一目标参数对应的档位；如果所述第二目标参数与所述第二当前参数相同，确定所述第二目标档位对应为当前驾驶模式中所述第二同步器对应的档位；如果所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德伟，郭振戈，孟斌，周立，卢鹏，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：