一种汽车门限位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门限位器，包括安装板

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门限位器


[0001]本技术涉及一种汽车门限位器，尤其涉及其档位结构，属于汽车零部件领域
。

技术介绍

[0002]人们常常驾驶汽车去各种场所游玩，偶尔开启车门休息，欣赏车外的风景
。
有时开启车门打扫卫生
。
依靠铰链保持车门开启，车门与车身处于相对固定的位置
。
轻轻推动，例如大风吹起，便能将车门推动，从而关闭
。
现有的铰链不能满足需求，无法保持车门相对于车身的位置
。
因此，如何阻止铰链受外力影响而旋转，保持车门与车身的相对位置是本领域技术人员亟需解决的技术问题
。

技术实现思路

[0003]为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种汽车门限位器
。
[0004]为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车门限位器，包括安装板
、
车门和铰链，车门通过铰链连接在安装板上，所述安装板的中部设置有通孔，通孔的侧面连接有卡扣组件；所述汽车门限位器还包括弧形板；弧形板的一端连接在所述车门的中部，另一端贯穿所述通孔，弧形板的圆心落在铰链的圆心上，弧形板的侧面上设置有若干插槽；卡扣组件伸入插槽中
。
[0005]本技术进一步的设置为：所述卡扣组件连接在安装板的两侧面上
。
[0006]本技术进一步的设置为：所述卡扣组件设置在所述通孔的侧壁上
。
[0007]本技术进一步的设置为：所述卡扣组件包括弹簧和插舌，弹簧驱动插舌的一端伸入所述插槽中
。
[0008]本技术进一步的设置为：所述安装板内部设置有内槽，内槽的一端与所述通孔连通，弹簧和插舌设置在内槽中，所述弹簧驱动插舌从内槽中伸入所述插槽中
。
[0009]本技术进一步的设置为：所述安装板上还设置有连通槽，连通槽的一侧与所述内槽贯通，另一侧贯穿所述安装板的侧面；所述插舌的侧面设置有螺纹孔，螺纹孔中螺接有螺栓，螺栓穿过连通槽与螺纹孔螺接
。
[0010]本技术进一步的设置为：所述弧形板远离所述车门的一端连接有挡块，挡块防止弧形板从通孔中滑脱
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在安装板的中部设置通孔和卡扣组件；在车门的中部连接弧形板，弧形板的侧面上设置有若干插槽；通过使卡扣组件伸入插槽中，安装板
、
卡扣组件
、
弧形板和车门连接在一起
。
使车门与安装板保持相对固定
。
当需要旋转车门时，反向推动卡扣组件，使卡扣组件复位，脱离插槽，即可转动车门和弧形板
。
附图说明
[0012]图1为本技术一较佳实施例所示的汽车门限位器的结构示意图；
[0013]图2为图1中圈
A
局部放大结构示意图
。
[0014]图中：
1、
安装板；
2、
车门；
3、
铰链；
4、
弧形板；
5、
挡块；
6、
通孔；
7、
插槽；
8、
内槽；
9、
弹簧；
10、
插舌；
11、
螺纹孔；
12、
螺栓；
13、
连通槽
。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定
。
[0016]参见附图1‑2所示，本实施例中的一种汽车门限位器，包括安装板
1、
车门2和铰链3，车门2通过铰链3连接在安装板1上，所述安装板1的中部设置有通孔6，通孔6的侧面连接有卡扣组件；所述汽车门限位器还包括弧形板4；弧形板4的一端连接在所述车门2的中部，另一端贯穿所述通孔6，弧形板4的圆心落在铰链3的圆心上，弧形板4的侧面上设置有若干插槽7；卡扣组件伸入插槽7中
。
[0017]通过在安装板1的中部设置通孔6和卡扣组件；在车门2的中部连接弧形板4，弧形板4的侧面上设置有若干插槽7；通过使卡扣组件伸入插槽7中，安装板
1、
卡扣组件
、
弧形板4和车门2连接在一起
。
使车门2与安装板1保持相对固定
。
当需要旋转车门2时，反向推动卡扣组件，使卡扣组件复位，脱离插槽7，即可转动车门2和弧形板
4。
[0018]本技术进一步的设置为：所述卡扣组件连接在安装板1的两侧面上
。
本技术不限于此，也可以将所述卡扣组件设置在所述通孔6的侧壁上
。
只要卡扣组件能够伸入插槽7中，弧形板4与卡扣组件结合即可
。
[0019]为了驱动插舌
10
伸入插槽7中，本技术进一步的设置为：所述卡扣组件包括弹簧9和插舌
10
，弹簧9驱动插舌
10
的一端伸入所述插槽7中
。
[0020]本技术进一步的设置为：所述安装板1内部设置有内槽8，内槽8的一端与所述通孔6连通，弹簧9和插舌
10
设置在内槽8中，所述弹簧9驱动插舌
10
从内槽8中伸入所述插槽7中
。
内槽8能够保持弹簧9和插舌
10
按照预定的轨迹运动，插舌
10
准确地插入插槽7中
。
[0021]为了使插舌
10
复位，以便于弧形板4与卡扣组件脱离，关闭车门2，本技术进一步的设置为：所述安装板1上还设置有连通槽
13
，连通槽
13
的一侧与所述内槽8贯通，另一侧贯穿所述安装板1的侧面；所述插舌
10
的侧面设置有螺纹孔
11
，螺纹孔
11
中螺接有螺栓
12
，螺栓
12
穿过连通槽
13
与螺纹孔
11
螺接
。
通过拨动螺栓
12
，带动插舌
10
，压缩弹簧9，使插舌
10
从插槽7中缩入内槽8中，与弧形板4脱离
。
之后旋转螺旋，螺栓
12
和插舌
10
与安装板1的位置固定
。
[0022]本技术进一步的设置为：所述弧形板4远离所述车门2的一端连接有挡块5，挡块5防止弧形板4从通孔6中滑脱
。
[0023]综上所述，本技术所示的汽车门限位器的原理为：通过旋转车门2，调整弧形板4在安装板1中的位置
。
之后，旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车门限位器，包括安装板
(1)、
车门
(2)
和铰链
(3)
，车门
(2)
通过铰链
(3)
连接在安装板
(1)
上，其特征在于，所述安装板
(1)
的中部设置有通孔
(6)
，通孔
(6)
的侧面连接有卡扣组件；所述汽车门限位器还包括弧形板
(4)
；弧形板
(4)
的一端连接在所述车门
(2)
的中部，另一端贯穿所述通孔
(6)
，弧形板
(4)
的圆心落在铰链
(3)
的圆心上，弧形板
(4)
的侧面上设置有若干插槽
(7)
；卡扣组件伸入插槽
(7)
中
。2.
根据权利要求1所述的汽车门限位器，其特征在于，所述卡扣组件连接在安装板
(1)
的两侧面上
。3.
根据权利要求1所述的汽车门限位器，其特征在于，所述卡扣组件设置在所述通孔
(6)
的侧壁上
。4.
根据权利要求3所述的汽车门限位器，其特征在于，所述卡扣组件包括弹簧
(9)
和插舌
(10)
，弹簧
(9)
驱动插舌
(10)
的一端伸入所述插槽
(7)
中
。5.
根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洁，
申请(专利权)人：爱德夏汽车零部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：