一种军车组合开关用工位器具制造技术

本实用新型专利技术提供一种军车组合开关用工位器具，属于工位器具技术领域，以解决现有的零件存放架使用效果较差的问题；包括：存放架主体

【技术实现步骤摘要】
一种军车组合开关用工位器具


[0001]本技术属于工位器具
，更具体地说，特别涉及一种军车组合开关用工位器具
。

技术介绍

[0002]汽车装配线常用的工位器具主要包括工作台
、
置物柜
、
零件存放架
、
滑移式货架
、
运转小车等，在对军车组合开关进行组装时，需要将组合开关存放在零件存放架上，便于工作人员拿取
。
[0003]例如
CN201921753228.2
公开了一种汽车组合开关存放周转架，包括挡盖
、
承载板和弹力杆，所述挡盖前端设有把手，且挡盖下端连接有框架梁，并且框架梁上端设有液压杆，所述框架梁前后两端设有限位柱，且框架梁内连接有固定件，并且固定件一端连接有外壳，所述外壳一端连接有承载板，且承载板上端设有支撑块，所述框架梁下端设有叉车脚套，且框架梁下端左右两侧设有滚轮，并且框架梁外侧设有旋转轴，所述旋转轴上端连接有牵引杆，所述支撑块左端设有第一限位块，且支撑块右端设有第二限位块；该汽车组合开关存放周转架，通过柔性保护层可防止第一限位块与第二限位块及支撑块与存贮零件间产生碰撞而损伤零件
。
[0004]基于上述，现有的零件存放架在使用时通常是直接将组合开关全部堆放在存放架上，组合开关的装配线容易缠绕在一起，在拿取时容易将其他的组合开关碰掉，导致组合开关损坏，使用效果较差
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种军车组合开关用工位器具，以解决现有的零件存放架在使用时通常是直接将组合开关全部堆放在存放架上，组合开关的装配线容易缠绕在一起，在拿取时容易将其他的组合开关碰掉，导致组合开关损坏，使用效果较差的问题
。
[0006]本技术一种军车组合开关用工位器具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种军车组合开关用工位器具，包括：存放架主体
、
第一转轴
、
传动带轮
、
输送带
、
定位结构
、
限位凸轮
、
控制机构
、
限位机构
、
第二转轴和第三转轴；所述第一转轴设置有多个，多个所述第一转轴均匀分布转动连接在所述存放架主体的左侧；所述第二转轴设置有多个，多个所述第二转轴均匀分布转动连接在所述存放架主体的右侧；所述传动带轮设置有多个，多个所述传动带轮分别固定连接在多个所述第一转轴或多个所述第二转轴的下部；所述输送带设置有多个，多个所述输送带分别包覆在多个所述传动带轮的外侧；所述定位结构设置有多个，多个所述定位结构均匀分布设置在多个所述输送带的外侧；所述限位凸轮设置有多个，多个所述限位凸轮均匀分布转动连接在所述存放架主体的右侧，多个所述限位凸轮相互固定连接；所述控制机构设置有多个，多个所述控制机构均匀分布设置在
所述存放架主体的右侧；所述限位机构设置有多个，多个所述限位机构均匀分布设置在所述存放架主体的右侧；所述第三转轴设置有多个，多个所述第三转轴均匀分布转动连接在所述存放架主体的右侧，多个所述第三转轴分别与多个所述第二转轴转动连接
。
[0008]进一步的，所述控制机构包括有控制齿轮
、
滑动轴
、
连杆和控制齿条；所述控制齿轮设置有多个，多个所述控制齿轮均匀分布转动连接在所述存放架主体的右侧，多个所述控制齿轮分别通过同步带传动机构与多个所述第三转轴传动连接；所述滑动轴设置有多个，多个所述滑动轴均匀分布前后滑动连接在所述存放架主体的右侧，多个所述滑动轴均通过弹簧与所述存放架主体弹性连接；所述连杆设置有多个，多个所述连杆均匀分布滑动连接在所述存放架主体的右侧，多个所述连杆分别与多个所述滑动轴转动连接；所述控制齿条设置有多个，多个所述控制齿条均匀分布前后滑动连接在所述存放架主体的右侧，多个所述控制齿条分别与多个所述连杆滑动连接，多个所述控制齿条分别与多个所述控制齿轮相互啮合
。
[0009]进一步的，所述限位机构包括有限位齿和限位棘轮；所述限位齿设置有多个，多个所述限位齿分别铰接在多个所述第二转轴的上部；所述限位棘轮设置有多个，多个所述限位棘轮分别固定连接在多个所述第三转轴的下部
。
[0010]进一步的，所述限位机构还包括有定位轴
、
限位板和操作件；所述定位轴设置有两个，两个所述定位轴均上下滑动连接在所述存放架主体的上部，两个所述定位轴均通过弹簧与所述存放架主体弹性连接；所述限位板固定连接在最上方的所述限位凸轮的上部，所述限位板的前后两侧分别开设有一个通孔，两个所述定位轴分别与两个通孔上下滑动连接；所述操作件上下滑动连接在最上方的所述限位凸轮的上部，所述操作件与所述限位板上下滑动连接，所述操作件通过弹簧与所述限位板弹性连接
。
[0011]进一步的，所述定位结构包括有延长带和定位板；所述延长带设置有多个，多个所述延长带分别固定连接在多个所述输送带的上端面；所述定位板设置有多个，多个所述定位板均匀分布固定连接在多个所述延长带的外端面
。
[0012]进一步的，所述定位结构还包括有第一夹持板和第二夹持板；所述第一夹持板设置有多个，多个所述第一夹持板分别左右滑动连接在多个所述定位板的右侧，多个所述第一夹持板分别通过弹簧与多个所述定位板弹性连接；所述第二夹持板设置有多个，多个所述第二夹持板分别前后滑动连接在多个所述定位板的后侧，多个所述第二夹持板分别通过弹簧与多个所述定位板弹性连接，所述第二夹持板的左侧固定连接有限位块
。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术在传统零件存放架的基础上增设了定位板，通过第一夹持板与定位板对军车组合开关进行夹持，有效的避免了组合开关堆放在一起时导致装配线缠绕在一起的情况，保证了拿取组合开关的精确性，避免将其他的组合开关碰掉造成组合开关损坏的情况，避免了组合开关相互摩擦造成的磨损，提高了零件存放架的使用效果
。
[0015]本技术在传统零件存放架的基础上增设了输送带和限位凸轮，通过传动带轮带动输送带转动，从而使定位板移动，实现对军车组合开关位置的调整，减少军车组合开关与工作人员之间的距离，便于军车组合开关的拿取，提高了组合开关的拿取效率，从而提高了军车的装配效率
。
[0016]本技术有效的避免了组合开关堆放在一起时导致装配线缠绕在一起的情况，
保证了拿取组合开关的精确性，避免将其他的组合开关碰掉造成组合开关损坏的情况，避免了组合开关相互摩擦造成的磨损，提高了零件存放架的使用效果，从而减少军车组合开关与工作人员之间的距离，便于军车组合开关的拿取，提高了组合开关的拿取效率，从而提高了军车的装配效率，避免了摆放组合开关时需要围绕零件存放架旋转的情况，提高了放置组合开关的效率
。
附图说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种军车组合开关用工位器具，其特征在于，包括：存放架主体
(1)、
第一转轴
(2)、
传动带轮
(3)、
输送带
(4)、
定位结构
、
限位凸轮
(5)、
控制机构
、
限位机构
、
第二转轴
(6)
和第三转轴
(7)
；所述存放架主体
(1)
的左侧均匀分布转动连接有多个所述第一转轴
(2)
；所述存放架主体
(1)
的右侧均匀分布转动连接有多个所述第二转轴
(6)
；每个所述第一转轴
(2)
和每个所述第二转轴
(6)
的下部均固定连接有一个所述传动带轮
(3)
；每两个水平方向平齐的所述传动带轮
(3)
的外侧包覆有一个所述输送带
(4)
；每个所述输送带
(4)
的外侧均匀分布设置有多个所述定位结构；所述存放架主体
(1)
的右侧均匀分布转动连接有多个所述限位凸轮
(5)
，多个所述限位凸轮
(5)
相互固定连接；所述存放架主体
(1)
的右侧均匀分布设置有多个所述控制机构；所述存放架主体
(1)
的右侧均匀分布设置有多个所述限位机构；所述存放架主体
(1)
的右侧均匀分布转动连接有多个所述第三转轴
(7)
，多个所述第三转轴
(7)
分别与多个所述第二转轴
(6)
转动连接
。2.
如权利要求1所述一种军车组合开关用工位器具，其特征在于：所述定位结构包括有延长带
(401)
和定位板
(402)
；每个所述输送带
(4)
的上端面固定连接有一个所述延长带
(401)
；每个所述延长带
(401)
的外端面均匀分布固定连接有多个所述定位板
(402)。3.
如权利要求2所述一种军车组合开关用工位器具，其特征在于：所述定位结构还包括有第一夹持板
(403)
和第二夹持板
(404)
；每个所述定位板
(402)
的右侧左右滑动连接有一个所述第一夹持板
(403)
，所述第一夹持板
(403)
与所述定位板
(402)
弹性连接；每个所述定位板
(402)
的后侧前后滑动连接有一个所述第二夹持板
(404)
，所述第二夹持板
(404)
与所述定位板
(402)
弹性连接
...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡贵斌，杜鑫，吴兴有，万为超，柯尊伟，陈南荣，
申请(专利权)人：湖北鹏良工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：