一种具有除雪融冰结构的风速仪制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有除雪融冰结构的风速仪，包括外壳，所述外壳上开设有多个感压孔，所述感压孔用于压差传感器检测压力，所述外壳内部设置有融雪除冰组件，所述融雪除冰组件用于产生高温气流将所述感压孔位置的冰雪融化。本实用新型专利技术通过感压孔以及差压传感器的设置，能够安装在高速列车上进行风速风向的实时测量，通过融雪除冰组件的设置，能够将感压孔位置的冰雪融除，实现了高速列车在极寒环境下的移动式实时连续风速风向测量，另外旋转组件能够进一步保证融雪除冰的效果，保证了高速列车运行稳定性和安全性。速列车运行稳定性和安全性。速列车运行稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有除雪融冰结构的风速仪


[0001]本技术涉及风速仪
，特别涉及一种具有除雪融冰结构的风速仪。

技术介绍

[0002]列车在高速运行时，极易受到外界因素影响，其中环境风是重大影响因素之一。为保证列车在大风区域安全运行，铁路相关部门在铁路沿线修建多个大风监测站实时监测风速，行车指挥人员根据风速大小发布行车指令。但是由于目前风监测站布点位置往往凭经验选取，且在偏远高寒地区，站点分布更加稀疏，数据稀缺，对风速风向监测不够准确相邻风监测站之间距离较远，具有较多的监测盲区，无法实时反映列车运行过程中所在位置处的环境风，存在较大的安全隐患。因此现有铁路沿线固定风监测系统存在不足，亟需开发车载式风速监测设备，保证列车在大风及高寒环境下安全运行。
[0003]现有风速监测设备主要为机械式强风仪、风杯式风速仪、超声波式风速仪及热场式风速仪等。机械式强风仪和风杯式风速仪存在机械磨损，易对线路设施以及乘客安全造成隐患；超声式风速仪的大小和形状一直受阴影效应的制约，易结冰，同时价格较高；热场式风速仪在风雨条件下功耗会增加且测量结果与实际不符。且风速检测设备在高寒环境下易结冰，对测量结果造成影响。因此，目前风监测系统应用最广泛的装置无法适应高寒环境下列车运行时间长、铁路沿线环境复杂、运行速度高等特点，包括公开号为CN108240845A的中国专利技术专利申请，寻求一种能够实现除冰功能并满足列车对风速风向高精度高可靠性监测要求的车载式风速风向测试装置对高速列车的安全运行极为重要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是，针对上述
技术介绍
中存在的不足，提供一种在高寒环境中对风速风向进行高精度、高可靠性监测的、适用于车载式的风速风向测试装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供了一种具有除雪融冰结构的风速仪，包括外壳，所述外壳上开设有多个感压孔，所述感压孔用于压差传感器检测压力，所述外壳内部设置有融雪除冰组件，所述融雪除冰组件包括换向阀、分流器、加热器、气泵，所述外壳内部还设置有导气管和电路控制箱，所述换向阀设置多个，所述导气管依次连通所述气泵、所述加热器、所述分流器，从所述分流器分支后再连通各个所述换向阀的第一端口，所述电路控制箱与所述换向阀、所述加热器、所述气泵电性连接，同时所述电路控制箱内设置多个压差传感器，差压传感器通过所述导气管与对应所述换向阀的第二端口连通，所述换向阀的第三端口通过所述导气管与对应所述感压孔连通。
[0006]进一步地，所述外壳的底部设置有旋转组件，所述旋转组件用于控制所述外壳旋转，以使除雪融冰时对应的所述感压孔旋转至背风侧。
[0007]进一步地，所述旋转组件包括基座、轴承、电动机、以及齿轮组，所述外壳与所述基座通过所述轴承转动连接，所述电动机设置在所述基座上，通过所述齿轮组驱动所述外壳旋转。
[0008]进一步地，所述齿轮组包括相互啮合的内齿轮和外齿轮，所述外齿轮与所述外壳固定连接，所述内齿轮与所述电动机连接。
[0009]进一步地，所述基座与车体通过螺栓可拆卸连接。
[0010]进一步地，所述感压孔在所述外壳的同一高度位置环形阵列分布多处，每处的所述感压孔上下间隔预设距离布置数个。
[0011]进一步地，其特征在于，所述外壳还设置有感压仓，所述感压仓与每处的所述感压孔一一对应分布。
[0012]进一步地，所述感压仓底部设置有沿所述感压孔方向向下倾斜的斜坡，冰雪被融化时内部水汽在重力作用下沿斜坡流出感压孔。
[0013]本技术的上述方案有如下的有益效果：
[0014]本技术提供的具有除雪融冰结构的风速仪，通过感压孔以及差压传感器的设置，能够安装在高速列车上进行风速风向的实时测量，通过融雪除冰组件的设置，能够将感压孔位置的冰雪融除，实现了高速列车在极寒环境下的移动式实时连续风速风向测量，且旋转组件能够进一步保证融雪除冰的效果，保证了高速列车运行稳定性和安全性；
[0015]本技术的其它有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的外壳内部结构示意图；
[0018]图3为本技术的融雪除冰组件示意图；
[0019]图4为本技术的旋转组件示意图；
[0020]图5为本技术的感压仓结构示意图。
[0021]【附图标记说明】
[0022]1‑
外壳；2
‑
感压孔；3
‑
导气管；4
‑
换向阀；5
‑
分流器；6
‑
加热器；7
‑
气泵；8
‑
电路控制箱；9
‑
基座；10
‑
轴承；11
‑
电动机；12
‑
内齿轮；13
‑
外齿轮；14
‑
感压仓；15
‑
斜坡。
具体实施方式
[0023]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是锁定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1所示，本技术的实施例提供了一种具有除雪融冰结构的风速仪，包括外壳1。其中，外壳1整体为圆柱状，外壳1上开设有多个感压孔2，感压孔2与压差传感器通过导气管3连通，基于圆柱绕流原理，通过理论分析和数值仿真得到圆柱表面多点压力分布与风速风向之间的关系，优化后，在外壳1上部同一高度位置布设十二处感压孔2，呈环形阵列分布，相位角为30
°
。同时，为进一步减小误差、保证测量的准确性，每处相位上下间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有除雪融冰结构的风速仪，其特征在于，包括外壳，所述外壳上开设有多个感压孔，所述感压孔用于压差传感器检测压力，所述外壳内部设置有融雪除冰组件，所述融雪除冰组件包括换向阀、分流器、加热器、气泵，所述外壳内部还设置有导气管和电路控制箱，所述换向阀设置多个，所述导气管依次连通所述气泵、所述加热器、所述分流器，从所述分流器分支后再连通各个所述换向阀的第一端口，所述电路控制箱与所述换向阀、所述加热器、所述气泵电性连接，同时所述电路控制箱内设置多个压差传感器，差压传感器通过所述导气管与对应所述换向阀的第二端口连通，所述换向阀的第三端口通过所述导气管与对应所述感压孔连通。2.根据权利要求1所述的一种具有除雪融冰结构的风速仪，其特征在于，所述外壳的底部设置有旋转组件，所述旋转组件用于控制所述外壳旋转，以使除雪融冰时对应的所述感压孔旋转至背风侧。3.根据权利要求2所述的一种具有除雪融冰结构的风速仪，其特征在于，所述旋转组件包括基座、轴承、电动机、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，陈佳政，尚星月，翁骏恺，谢瑞，李磊，唐明赞，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：