冷却系统及具有该冷却系统的电动工程机械技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于电动工程机械电气模块的冷却系统，包括其中循环有冷却液的冷却回路，该冷却回路包括与待温控的电气模块关联的换热单元、沿冷却液的流动方向布置在换热单元下游的散热装置以及用于泵送冷却液以使其在冷却回路中循环流动的泵组单元，其特征在于，泵组单元至少包括第一泵和第二泵，所述第一泵和所述第二泵并联连接并分别由各自的电机驱动，所述第一泵的入口和所述第二泵的入口连接以用作泵组单元的入口，所述第一泵的出口和所述第二泵的出口连接以用作泵组单元的出口。本实用新型专利技术还涉及具有所述冷却系统的电动工程机械。工程机械。工程机械。

【技术实现步骤摘要】
冷却系统及具有该冷却系统的电动工程机械


[0001]本技术涉及工程机械冷却系统
，尤其是涉及一种用于电动工程机械电气模块的冷却系统以及具有该冷却系统的电动工程机械。

技术介绍

[0002]新能源将是未来车辆发展的一个趋势，纯电能动力系统也逐渐在工程机械车辆上应用。工程机械车辆相对于家庭轿车有其特殊的地方，即工程机械车辆除了行走功能还要具备特殊工作功能。
[0003]所以，相对于纯电动家庭轿车，纯电动工程机械车辆往往配备两台驱动电机，一台驱动电机用于驱动车辆行驶，另一台驱动电机用于驱动工作装置完成特殊工作。如何有效可靠地为两台驱动电机及相对应的电控系统提供冷却成为纯电动工程机械车辆冷却系统的一个课题。
[0004]目前大多数工程机械厂家的电动方案还在试验机或概念设计阶段，冷却系统的设计多采用每个驱动电机单独配备一个冷却系统的方案，但这种两套冷却系统彼此独立的方案存在有以下缺点：一旦一个冷却系统中的水泵或水泵电机失效，工程机械车辆将无法继续正常工作，甚至停机。而在某些轻载荷工况下，又无需两台水泵同时满载荷运转，只需要一台水泵的流量即可满足两台驱动电机的冷却效果，而这种两套冷却系统独立运转的方案无法实现只开启一台水泵即满足整车系统冷却。
[0005]因此，本技术致力于对现有技术进行一处或多处改进。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的缺陷，本技术提出一种用于电动工程机械电气模块的冷却系统的改进技术，该改进技术使得冷却系统能够提供足够的冗余度，提高了整车的可靠性，并在节电的情况下仍能保证整车正常工作，增加整车的续航能力。
[0007]根据本技术的一方面，提供了一种用于电动工程机械电气模块的冷却系统，包括其中循环有冷却液的冷却回路，该冷却回路包括与待温控的电气模块关联的换热单元、沿冷却液的流动方向布置在换热单元下游的散热装置以及用于泵送冷却液以使其在冷却回路中循环流动的泵组单元，其特征在于，泵组单元至少包括第一泵和第二泵，所述第一泵和所述第二泵并联连接并分别由各自的电机驱动，所述第一泵的入口和所述第二泵的入口连接以用作泵组单元的入口，所述第一泵的出口和所述第二泵的出口连接以用作泵组单元的出口。
[0008]有利地，所述电气模块包括工作驱动电机模块和传动驱动电机模块，所述工作驱动电机模块包括工作驱动电机控制器和/或工作驱动电机，所述传动驱动电机模块包括传动驱动电机控制器和/或传动驱动电机。
[0009]有利地，所述换热单元包括与所述工作驱动电机模块关联的第一换热装置和与所述传动驱动电机模块关联的第二换热装置，所述第一换热装置布置在第一冷却液分支流路
上，所述第二换热装置布置在第二冷却液分支流路上，所述第一冷却液分支流路和所述第二冷却液分支流路并联连接。
[0010]有利地，所述第一泵和所述第二泵为额定功率相同的泵。
[0011]有利地，所述冷却回路还包括连接散热装置的冷却液入口和出口以旁通所述散热装置的旁路，所述旁路中设置有温控阀。
[0012]有利地，所述冷却回路包括沿冷却液的流动方向布置在换热单元紧上游的加热器。
[0013]有利地，所述冷却回路包括低压开关用以监控冷却系统是否发生泄漏。
[0014]有利地，所述冷却回路包括连接泵组单元的入口和出口以旁通泵组单元的泵保护旁通支路，在该泵保护旁通支路中设置有单向阀。
[0015]有利地，所述冷却回路包括用于监控进入换热单元的冷却液的温度的温度传感器；和/或在散热装置的紧下游设置用于监控冷却液的温度的温度传感器。
[0016]根据本技术的又一方面，提供了一种电动工程机械，其中所述电动工程机械包括电气模块以及上述的冷却系统。
[0017]根据本技术，冷却系统设计为冗余式冷却系统，提高了整车的可靠性。将两套冷却系统的泵并联，组成整个冷却系统的动力单元，两台泵都能互相参与工作驱动电机和传动驱动电机的冷却，这样即使一台泵或泵组失效，冷却系统仍够能继续运转，不至于停机。并且在某些工况下，能够只开启一台泵，保证车辆的正常工作。双泵能够灵活控制开启和关闭，节约用电，提高整车的续航能力。此外，根据本技术的冷却系统通过温控阀的设置使得当冷却液温度较低时冷却液旁通整机散热器，有利于冷却液维持在一个恒定的最优温度范围，此外，通过加热器的设置使得当环境温度较低时可以对冷却液进行加热。由此，确保使得能够灵活控制工作驱动电机/传动驱动电机的运行温度，并获得更高的电机效率。
附图说明
[0018]参考附图描述本技术的示例性实施例，其中：
[0019]图1是本技术的用于电动工程机械电气模块的冷却系统的示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1‑
冷却回路；11b
‑
第二冷却液分支流路；
[0022]11
‑
换热单元；111T
‑
第一温度传感器；
[0023]111
‑
第一换热装置；112T
‑
第二温度传感器；
[0024]WC
‑
工作驱动电机控制器；12
‑
散热装置；
[0025]WM
‑
工作驱动电机；121
‑
散热器；
[0026]112
‑
第二换热装置；122
‑
风扇；
[0027]PC
‑
传动驱动电机控制器；122M
‑
风扇电机；
[0028]PM
‑
传动驱动电机；12i
‑
冷却液入口；
[0029]11a
‑
第一冷却液分支流路；12o
‑
冷却液出口；
[0030]12T
‑
第三温度传感器；13i
‑
入口；
[0031]120
‑
旁路；13o
‑
出口；
[0032]120V
‑
温控阀；130
‑
泵保护旁通支路；
[0033]13
‑
泵组单元；130V
‑
单向阀；
[0034]131
‑
第一泵；14
‑
加热器；
[0035]132
‑
第二泵；15
‑
低压开关；
[0036]131M
‑
第一泵电机；16
‑
止回阀。
[0037]132M
‑
第二泵电机；
[0038]附图仅是示意性的，而且并不一定按比例绘制，此外它们仅示出为了阐明本技术而必需的那些部分，其他部分被省略或仅仅提及。即，除附图中所示出的部件外，本技术还可以包括其他部件。
具体实施方式
[0039]以下结合附图对本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却系统，该冷却系统用于电动工程机械电气模块，该冷却系统包括其中循环有冷却液的冷却回路，该冷却回路包括与待温控的电气模块关联的换热单元、沿冷却液的流动方向布置在换热单元下游的散热装置以及用于泵送冷却液以使其在冷却回路中循环流动的泵组单元，其特征在于，泵组单元至少包括第一泵和第二泵，所述第一泵和所述第二泵并联连接并分别由各自的电机驱动，所述第一泵的入口和所述第二泵的入口连接以用作泵组单元的入口，所述第一泵的出口和所述第二泵的出口连接以用作泵组单元的出口。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述电气模块包括工作驱动电机模块和传动驱动电机模块，所述工作驱动电机模块包括工作驱动电机和/或工作驱动电机控制器，所述传动驱动电机模块包括传动驱动电机和/或传动驱动电机控制器。3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述换热单元包括与所述工作驱动电机模块关联的第一换热装置和与所述传动驱动电机模块关联的第二换热装置，所述第一换热装置布置在第一冷却液分支流路上，所述第二换热装置布置在第二冷却液分支流路上，所述第一冷却液分支流路和所述第二冷却液分支流路并联连接。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘墩利，刘振斌，原江江，陈哲，孙一宁，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：新型
国别省市：