汽车行李箱盖外板及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车行李箱盖外板及汽车，其为钣金冲压成型，整体呈“7”字型，包括沿前后方向延伸的第一部分和沿上下方向延伸的第一部分，其中，第一部分以及第二部分的上部用于与塑料塑料外盖板相配合连接，第二部分的下部为与对应位置的造型面相适配的蒙皮结构；所述第一部分的前边间隔设有若干个前端塑料外盖板卡子连接点；所述第一部分的后边

【技术实现步骤摘要】
汽车行李箱盖外板及汽车


[0001]本技术属于汽车行李箱
，具体涉及一种汽车行李箱盖外板及汽车
。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展和汽车的普及，消费者对于汽车配置
、
性能
、
外观等方面的要求越来越高，尤其是在外观造型方面，不同的消费者群体对于汽车外观的审美千差万别，因此汽车外观注定朝着多元化
、
差异化和风格化方向发展
。
[0003]作为构成整车外观造型的重要一环
——
后端行李箱系统，受制造水平和材料特性的限制，对于一些线条凌厉，线条夸张的造型设计，传统的钣金结构无法满足要求
。
这时可能就需要通过钣金加表面覆盖塑料件（或其他易于成型材料的零件）的方式来满足用户对造型的需求
。
[0004]因此，有必要开发一种新的汽车行李箱盖外板及汽车
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可承载全尺寸覆盖装饰外盖的汽车行李箱盖外板及汽车
。
[0006]第一方面，本技术所述的一种汽车行李箱盖外板，其为钣金冲压成型，整体呈“7”字型，包括沿前后方向延伸的第一部分和沿上下方向延伸的第一部分，其中，第一部分以及第二部分的上部用于与塑料塑料外盖板相配合连接，第二部分的下部为与对应位置的造型面相适配的蒙皮结构；
[0007]所述第一部分的前边间隔设有若干个前端塑料外盖板卡子连接点；
[0008]所述第一部分的后边
、r/>左端部和右端部上分别设有若干个后端塑料塑料外盖板卡子连接点；
[0009]所述第二部分的上边
、
第一部分的中部以及左右两端部上均设有若干个后端塑料塑料外盖板螺栓连接点
。
[0010]可选地，所述第一部分的前边开设有前端塑料外盖板主定位孔
、
前端塑料外盖板次位孔和前端塑料外盖板辅助定位孔；所述前端塑料外盖板主定位孔
、
前端塑料外盖板次位孔
、
前端塑料外盖板辅助定位孔及这三个定位孔孔位所在的安装面作为基准面构成前端塑料外盖板的定位体系
。
[0011]可选地，所述前端塑料外盖板主定位孔位于第一部分前边的中部；所述前端塑料外盖板次位孔位于第一部分前边的左部；所述前端塑料外盖板辅助定位孔位于第一部分前边的右部
。
[0012]可选地，所述第一部分的后边开设有后端塑料外盖板主定位孔
、
后端塑料外盖板次位孔和后端塑料外盖板辅助定位孔；后端塑料外盖板主定位孔
、
后端塑料外盖板次位孔
、
后端塑料外盖板辅助定位孔及这三个定位孔孔位所在的安装面作为基准面构成了后端塑料外盖板的定位体系
。
[0013]可选地，所述后端塑料外盖板主定位孔位于第一部分后边的中部，所述后端塑料外盖板次位孔位于第一部分后边的左端部，所述后端塑料外盖板辅助定位孔位于第一部分后边的右端部
。
[0014]可选地，所述行李箱盖外板上设有横向延伸和纵向延伸的加强筋；其中，加强筋的布置位置是经过对装配和使用情况进行受力分析后所得出的，且覆盖整个塑料外盖板的安装区域
。
[0015]可选地，在所述行李箱盖外板与行李箱盖内板相配合的一面上设有若干个焊接点，用点焊直接将行李箱盖内板和行李箱盖外板连接在一起，取代常规的用胶连接行李箱盖内板和行李箱盖外板的设计
。
本技术能够有效提升行李箱外板的刚度，起到良好的承载作用，防止异响和装配变形
。
[0016]可选地，在所述行李箱盖外板与塑料外盖板相配合的一面上设有若干个密封面结构，并留出足够的密封面宽度，通过密封面结构和塑料外盖板上的密封贴片相配合连接，以达到防进水和保证整车气密性的效果，同时有效地提升了整车的
NVH
性能
。
[0017]可选地，所述行李箱盖外板的整体为中间高
、
左右两边低，并在行李箱盖外板的左右两边均设有截面呈
V
形的排水通道；通过排水通道来引流，能够将进入行李箱盖外板和塑料外盖板之间腔体的绝大部分水顺利地排到车身设计的流水槽内，进而流出车外
。
[0018]第二方面，本技术所述的一种汽车，采用如本技术所述的汽车行李箱盖外板
。
[0019]本技术具有以下优点：本技术提供了一种可承载全尺寸覆盖装饰外盖的行李箱盖外板结构
。
通过将汽车后端行李箱外板造型中，钣金成型困难或无法成型的部分分离出去，做成塑料外盖板，然后再将塑料外盖板装配到行李箱盖外板上，从而能够将一些特殊造型实现工程化开发
。
本技术所述的汽车行李箱盖外板能够为全尺寸覆盖装饰外盖提供定位
、
安装和承载，同时保证了整个后端系统的排水性
、
密封性和刚度等性能要求
。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0021]图1是本实施例中塑料外盖板和行李箱盖外板的解析图；
[0022]图2是本实施例中行李箱盖外板的结构示意图；
[0023]图3是本实施例中行李箱盖内外板上焊点分布结构示意图；
[0024]图4是图3中沿
A
‑
A
线的剖面图；
[0025]图5是本实施例中行李箱盖外板（车身姿态下）的结构示意图；
[0026]图6是图5中的
A
部放大示意图；
[0027]图7是本实施例中行李箱盖外板与塑料外盖板相配合安装面的示意图；
[0028]图8是图7中的
B
部放大示意图；
[0029]图9是塑料外盖板的结构示意图；
[0030]图中：1‑
行李箱盖外板，2‑
塑料外盖板，3‑
前端塑料外盖板，4‑
后端塑料外盖板，5‑
前端塑料外盖板主定位孔，6‑
前端塑料外盖板次位孔，7‑
前端塑料外盖板辅助定位孔，8‑
前端塑料外盖板卡子连接点，9‑
后端塑料外盖板主定位孔，
10
‑
后端塑料外盖板次位孔，
11
‑
后端塑料外盖板辅助定位孔，
12
‑
后端塑料外盖板卡子连接点，
13
‑
后端塑料外盖板螺栓连接点，
14
‑
加强筋，
15
‑
行李箱盖内板，
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车行李箱盖外板，其特征在于：其为钣金冲压成型，整体呈“7”字型，包括沿前后方向延伸的第一部分和沿上下方向延伸的第一部分，其中，第一部分以及第二部分的上部用于与塑料外盖板（2）相配合连接，第二部分的下部为与对应位置的造型面相适配的蒙皮结构；所述第一部分的前边间隔设有若干个前端塑料外盖板卡子连接点（8）；所述第一部分的后边
、
左端部和右端部上分别设有若干个后端塑料外盖板卡子连接点（
12
）；所述第二部分的上边
、
第一部分的中部以及左右两端部上均设有若干个后端塑料外盖板螺栓连接点（
13
）
。2.
根据权利要求1所述的汽车行李箱盖外板，其特征在于：所述第一部分的前边开设有前端塑料外盖板主定位孔（5）
、
前端塑料外盖板次位孔（6）和前端塑料外盖板辅助定位孔（7）
。3.
根据权利要求2所述的汽车行李箱盖外板，其特征在于：所述前端塑料外盖板主定位孔（5）位于第一部分前边的中部；所述前端塑料外盖板次位孔（6）位于第一部分前边的左部；所述前端塑料外盖板辅助定位孔（7）位于第一部分前边的右部
。4.
根据权利要求1所述的汽车行李箱盖外板，其特征在于：所述第一部分的后边开设有后端塑料外盖板主定位孔（9）
、
后端塑料外盖板次位孔（
10
）和后端塑料外盖板辅助定位孔（
11
）
。5.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张枫林，刘正雄，陈超，马聪，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：