一种汽车发动机散热器管道气密性检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机散热器管道气密性检测设备，其特征在于，包括机架以及设置在机架上的夹持装置

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机散热器管道气密性检测设备


[0001]本技术涉及散热器管道气密性检测
，特别涉及一种汽车发动机散热器管道气密性检测设备
。

技术介绍

[0002]现有技术中，如专利公开号为
CN216815879U
所公开的一种汽车节温器盖气密性湿法检测装置，包括水槽，所述水槽内设有升降机构，所述升降机构上设有气密检测机构，所述气密检测机构包括底座，所述底座上设有与节温器盖安装法兰相适配的定位槽，所述底座上方设有夹紧组件，所述夹紧组件包括与所述定位槽相配合的压块，所述底座一侧设有伸缩堵头组件，所述伸缩堵头组件的伸缩端伸出时密封连接在节温器盖的进液管口内，所述定位槽内设有进气孔，所述底座一侧设有与所述进气孔连通的充气泵，所述升降机构下降到位时所述水槽的水面高度高于所述压块的下端
。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中存在如下问题：
[0004]现有技术中的检测装置，无法适用底部开口且前后两端为两个接口的汽车发动机散热器管道，现有的检测装置无法对上述结构的汽车发动机散热器管道进行夹持与密封
。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本申请提供了一种汽车发动机散热器管道气密性检测设备，用于解决现有技术中的检测装置，无法适用底部开口且前后两端为两个接口的汽车发动机散热器管道，现有的检测装置无法对上述结构的汽车发动机散热器管道进行夹持与密封的技术问题
。
[0006]为实现上述目的，第一方面，专利技术人提供了一种汽车发动机散热器管道气密性检测设备，包括机架以及设置在机架上的夹持装置
、
升降机构
、
水槽；
[0007]所述夹持装置设置在所述水槽上方，所述夹持装置用于夹持汽车发动机散热器管道，所述升降机构设置在水槽下方，所述升降机构用于升降所述水槽，使所述夹持装置上的汽车发动机散热器管道没入或脱离水面；
[0008]所述夹持装置包括底板以及设置在所述底板上的密封座
、
第一密封杆
、
第二密封杆
、
第三密封杆
、
第四密封杆以及压紧机构，所述密封座用于对汽车发动机散热器管道的底部进行密封，所述第一密封杆
、
所述第二密封杆
、
所述第三密封杆
、
所述第四密封杆分别对所述汽车发动机散热器管道的四个接口进行密封；
[0009]所述压紧机构包括压紧驱动单元以及顶杆，所述压紧驱动单元用于驱动所述顶杆对汽车发动机散热器管道的顶部进行压紧
。
[0010]区别于现有技术，本申请的技术方案通过夹持装置用于夹持汽车发动机散热器管道，升降机构用于升降水槽，水槽内注水，对汽车发动机散热器管道进行检测，在检测时通关观察水面是否有气泡冒出或汽车发动机散热器管道表面是否存在气泡来判断其内部是否存在细微的裂缝，导致气密性不符合出厂标准，能够直观的对其气密性进行判断；通过密
封座
、
第一密封杆
、
第二密封杆
、
第三密封杆
、
第四密封杆，压紧驱动单元通过顶杆对汽车发动机散热器管道的顶部进行压紧，可以适用底部开口且前后两端为两个接口的汽车发动机散热器管道，方便对汽车发动机散热器管道进行安装
、
固定，且对汽车发动机散热器管道的底部
、
四个接口都进行密封，便于检测装置对汽车发动机散热器管道进行气密性检测
。
[0011]作为本技术的一种实施方式，所述第一密封杆
、
所述第二密封杆
、
所述第三密封杆
、
所述第四密封杆分别围绕所述密封座设置
。
[0012]如此，通过第一密封杆
、
第二密封杆
、
第三密封杆
、
第四密封杆分别围绕密封座设置，方便对汽车发动机散热器管道的四个接口进行密封
。
[0013]作为本技术的一种实施方式，所述汽车发动机散热器管道的夹持装置还包括第一驱动单元
、
第二驱动单元
、
第三驱动单元以及第四驱动单元，所述第一驱动单元连接并控制所述第一密封杆，所述第二驱动单元连接并控制所述第二密封杆，所述第三驱动单元连接并控制所述第三密封杆，所述第四驱动单元连接并控制所述第四密封杆
。
[0014]如此，第一驱动单元
、
第二驱动单元
、
第三驱动单元以及第四驱动单元分别驱动第一密封杆
、
第二密封杆
、
第三密封杆以及第四密封杆，方便第一密封杆
、
第二密封杆
、
第三密封杆以及第四密封杆对汽车发动机散热器管道进行密封
。
[0015]作为本技术的一种实施方式，所述第一驱动单元
、
所述第二驱动单元
、
所述第三驱动单元以及所述第四驱动单元分别通过安装座安装在所述底板上
。
[0016]如此，通过安装座，方便对所述第一驱动单元
、
所述第二驱动单元
、
所述第三驱动单元以及所述第四驱动单元进行安装
。
[0017]作为本技术的一种实施方式，所述第一密封杆与所述第三密封杆上设置有用于对汽车发动机散热器管道定位的定位块
。
[0018]如此，通过第一密封杆与第三密封杆上的定位块，方便对汽车发动机散热器管道的两个完整的接口进行定位
。
[0019]作为本技术的一种实施方式，所述密封座上设置有用于对汽车发动机散热器管道导向的导引块
。
[0020]如此，通过导引块方便对汽车发动机散热器管道的底部导向
。
[0021]作为本技术的一种实施方式，所述汽车发动机散热器管道的夹持装置还包括上板，所述上板设置在所述底板的上方，所述压紧驱动单元安装在所述上板上，所述压紧驱动单元的输出端向下设置，并与所述顶杆相连接
。
[0022]如此，通过设置有上板，方便对压紧驱动单元进行安装，方便对汽车发动机散热器管道进行下压
。
[0023]作为本技术的一种实施方式，所述汽车发动机散热器管道的夹持装置还包括中间板，所述中间板设置在所述上板与所述底板之间，所述中间板上设置有挡块，所述压紧驱动单元的输出端穿过所述挡块与所述顶杆相连接
。
[0024]如此，通过挡块对压紧驱动单元的输出端进行导向，方便将力传递给顶杆
。
[0025]作为本技术的一种实施方式，所述中间板为三角形结构，上板分别通过三个连接柱与中间板的三角相连接
。
[0026]如此，通过中间板的三角结构以及三个连接柱与中间板的三角相连接，使上板与中间板之间的连接稳定...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车发动机散热器管道气密性检测设备，其特征在于，包括机架以及设置在机架上的夹持装置
、
升降机构
、
水槽；所述夹持装置设置在所述水槽上方，所述夹持装置用于夹持汽车发动机散热器管道，所述升降机构设置在水槽下方，所述升降机构用于升降所述水槽，使所述夹持装置上的汽车发动机散热器管道没入或脱离水面；所述夹持装置包括底板以及设置在所述底板上的密封座
、
第一密封杆
、
第二密封杆
、
第三密封杆
、
第四密封杆以及压紧机构，所述密封座用于对汽车发动机散热器管道的底部进行密封，所述第一密封杆
、
所述第二密封杆
、
所述第三密封杆
、
所述第四密封杆分别对所述汽车发动机散热器管道的四个接口进行密封；所述压紧机构包括压紧驱动单元以及顶杆，所述压紧驱动单元用于驱动所述顶杆对汽车发动机散热器管道的顶部进行压紧
。2.
根据权利要求1所述的汽车发动机散热器管道气密性检测设备，其特征在于，所述第一密封杆
、
所述第二密封杆
、
所述第三密封杆
、
所述第四密封杆分别围绕所述密封座设置
。3.
根据权利要求2所述的汽车发动机散热器管道气密性检测设备，其特征在于，所述汽车发动机散热器管道的夹持装置还包括第一驱动单元
、
第二驱动单元
、
第三驱动单元以及第四驱动单元，所述第一驱动单元连接并控制所述第一密封杆，所述第二驱动单元连接并控制所述第二密封杆，所述第三驱动单元连接并控制所述第三密封杆，所述第四驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：敬天娇，
申请(专利权)人：福州新密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：