本实用新型专利技术提供一种钢筋拉直压弯双用矫正装置，包括动力机构和调节机构，动力机构包括第一伸缩组件和第二伸缩组件，第一伸缩组件与第二伸缩组件呈夹角设置，第一伸缩组件沿垂直于地面的方向伸缩，第二伸缩组件包括沿其轴向伸缩的活塞部，活塞部包括活塞杆以及设于活塞杆自由端的压弯块，调节机构包括弯曲部和夹持部，弯曲部朝向第二伸缩组件的一侧向内弯曲，夹持部用于夹持钢筋，钢筋拉直压弯双用矫正装置还包括连接杆，连接杆与第二伸缩组件的轴线重合，且连接杆的一端连接第二伸缩组件、另一端连接弯曲部，本实用新型专利技术中的钢筋拉直压弯双用矫正装置，能够对隧道边墙的弯曲钢筋进行拉直压弯矫正调节。行拉直压弯矫正调节。行拉直压弯矫正调节。
【技术实现步骤摘要】
一种钢筋拉直压弯双用矫正装置
[0001]本技术涉及隧道工程
，特别涉及一种钢筋拉直压弯双用矫正装置。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，国家大力兴修隧道工程，隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道和军事隧道等，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
[0003]隧道的墙体主流采用的是钢筋混凝土结构，因隧道的形态呈拱形，绑扎钢筋前需要预先将钢筋压弯，当预弯钢筋的下端与混凝土浇筑完成后，其上端往往会因预弯角度过大或过小需要进行人工矫正调整，而人工矫正调整不仅耗时耗力，对钢筋的矫正效果也并不好。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种钢筋拉直压弯双用矫正装置，旨在解决现有技术中当预弯钢筋的下端与混凝土浇筑完成后，其上端往往会因预弯角度过大或过小需要进行人工矫正调整，而人工矫正调整不仅耗时耗力，对钢筋的矫正效果也并不好的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下技术方案来实现的：
[0006]一种钢筋拉直压弯双用矫正装置，用于对隧道边墙的钢筋矫正调整，包括动力机构和调节机构，所述动力机构包括第一伸缩组件和所述第二伸缩组件，所述第一伸缩组件与所述第二伸缩组件呈夹角设置，所述第一伸缩组件沿垂直于地面的方向伸缩，所述第二伸缩组件包括沿其轴向伸缩的活塞部，所述活塞部包括活塞杆以及设于所述活塞杆自由端的压弯块，所述调节机构包括弯曲部和夹持部，所述弯曲部朝向所述第二伸缩组件的一侧向内弯曲，所述夹持部用于夹持所述钢筋，所述钢筋拉直压弯双用矫正装置还包括连接杆，所述连接杆与所述第二伸缩组件的轴线重合，且所述连接杆的一端连接所述第二伸缩组件、另一端连接所述弯曲部，所述钢筋位于所述夹持部中，所述第一伸缩组件伸缩，以使所述第二伸缩组件连同所述调节机构上升或下降，所述活塞杆伸缩，以使所述压弯块挤压所述钢筋至所述弯曲部处。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0008]将隧道小边墙的弯曲钢筋置于所述夹持部中，通过所述第一伸缩组件上升带动所述第二伸缩组件和所述调节机构一并上升，以使位于所述夹持部中的弯曲钢筋被拉直，再通过所述活塞杆带动所述压弯块，将需要进行压弯的钢筋挤压至所述弯曲部的凹槽中，以使钢筋形成弯曲角度，由于所述第一伸缩组件和所述第二伸缩组件均为动力机构，调节效果远大于人工矫正的效果，提高钢筋矫正效果的同时、大大节省了人力。
[0009]进一步的，所述第一伸缩组件包括液压缸和液压杆，所述液压缸与所述液压杆的轴线重合，所述液压缸用于给所述液压杆提供动力，以使所述液压杆沿所述液压缸做伸缩运动。
[0010]进一步的，所述第二伸缩组件还包括气缸和固定部，所述气缸与所述固定部连接，所述固定部与所述液压杆的自由端转动连接，所述气缸与所述活塞部的轴线重合，所述气缸用于给所述活塞部提供动力，以使所述活塞部沿所述气缸做伸缩运动。
[0011]进一步的，所述活塞部还包括止挡块，所述止挡块设于所述活塞杆上、且位于所述气缸和所述压弯块之间。
[0012]进一步的，所述压弯块朝向所述调节机构的一侧向内凹陷形成嵌入槽，所述嵌入槽的尺寸大于所述钢筋的尺寸，所述嵌入槽用于容纳所述钢筋。
[0013]进一步的，所述弯曲部为弧形板状结构，所述夹持部固定所述钢筋时，以使所述钢筋完全位于所述弯曲部中。
[0014]进一步的，所述夹持部包括两夹持杆，两所述夹持杆位于所述弯曲部靠近所述第二伸缩组件的一侧、且两所述夹持杆相对设置于所述弯曲部竖向的两端，两所述夹持杆分别与所述弧形板呈夹角设置。
[0015]进一步的，所述连接杆与所述活塞杆的轴线重合、且所述连接杆的截面尺寸小于所述活塞杆的截面尺寸，所述连接杆远离所述弯曲部的一端穿过所述活塞杆并与所述气缸固定连接，以使所述活塞部在所述连接杆上作伸缩运动。
[0016]进一步的，所述钢筋拉直压弯双用矫正装置还包括支撑底座，所述支撑底座为板状结构、并设于所述第一伸缩组件的下方，且所述支撑底座朝向所述第二伸缩组件在地面上的投影处的方向延伸。
[0017]进一步的，所述连接杆和所述弯曲部通过调节螺母可拆卸式地连接。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中钢筋拉直压弯双用矫正装置在拉直钢筋状态下的立体图；
[0019]图2为本技术实施例中钢筋拉直压弯双用矫正装置在准备压弯钢筋前状态下的立体图；
[0020]图3为本技术实施例中钢筋拉直压弯双用矫正装置在压弯钢筋后状态下的立体图；
[0021]图4为图3中A部分的放大图；
[0022]图5为图3中在另一视角下的立体图；
[0023]图6为图5中B部分的放大图；
[0024]主要元件符号说明：
[0025][0026][0027]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0031]请参阅图1至图6，所示为本技术实施例中的一种钢筋50拉直压弯双用矫正装置，用于对隧道边墙的钢筋50矫正调整，其特征在于，包括动力机构和调节机构30，所述动力机构包括第一伸缩组件10和所述第二伸缩组件20，所述第一伸缩组件10与所述第二伸缩组件20呈夹角设置，所述第一伸缩组件10沿垂直于地面的方向伸缩，所述第二伸缩组件20包括沿其轴向伸缩的活塞部23，所述活塞部23包括活塞杆231以及设于所述活塞杆231自由端的压弯块232，所述调节机构30包括弯曲部32和夹持部，所述弯曲部32朝向所述第二伸缩组件20的一侧向内弯曲，所述夹持部用于夹持所述钢筋50，所述钢筋50拉直压弯双用矫正装置还包括连接杆60，所述连接杆60与所述第二伸缩组件20的轴线重合，且所述连接杆60的一端连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢筋拉直压弯双用矫正装置，用于对隧道边墙的钢筋矫正调整，其特征在于，包括动力机构和调节机构，所述动力机构包括第一伸缩组件和第二伸缩组件，所述第一伸缩组件与所述第二伸缩组件呈夹角设置，所述第一伸缩组件沿垂直于地面的方向伸缩，所述第二伸缩组件包括沿其轴向伸缩的活塞部，所述活塞部包括活塞杆以及设于所述活塞杆自由端的压弯块，所述调节机构包括弯曲部和夹持部，所述弯曲部朝向所述第二伸缩组件的一侧向内弯曲，所述夹持部用于夹持所述钢筋，所述钢筋拉直压弯双用矫正装置还包括连接杆，所述连接杆与所述第二伸缩组件的轴线重合，且所述连接杆的一端连接所述第二伸缩组件、另一端连接所述弯曲部，所述钢筋位于所述夹持部中，所述第一伸缩组件伸缩，以使所述第二伸缩组件连同所述调节机构上升或下降，所述活塞杆伸缩，以使所述压弯块挤压所述钢筋至所述弯曲部处。2.根据权利要求1所述的钢筋拉直压弯双用矫正装置，其特征在于，所述第一伸缩组件包括液压缸和液压杆，所述液压缸与所述液压杆的轴线重合，所述液压缸用于给所述液压杆提供动力，以使所述液压杆沿所述液压缸做伸缩运动。3.根据权利要求2所述的钢筋拉直压弯双用矫正装置，其特征在于，所述第二伸缩组件还包括气缸和固定部，所述气缸与所述固定部连接，所述固定部与所述液压杆的自由端转动连接，所述气缸与所述活塞部的轴线重合，所述气缸用于给所述活塞部提供动力，以使所述活塞部沿所述气缸做伸缩运动。4.根据权利要求3所述的钢筋拉直压弯双用矫正装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王清泉，宋义群，
申请(专利权)人：中铁四局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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