一种汽车挡板硬度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车挡板硬度检测技术领域，且公开了一种汽车挡板硬度检测装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定有

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡板硬度检测装置


[0001]本技术涉及汽车挡板硬度检测
，具体为一种汽车挡板硬度检测装置
。

技术介绍

[0002]汽车板是指汽车用钢板，从生产工艺特点划分为热轧钢板
、
冷轧钢板和涂镀层钢板，从强度角度可划分为普通钢板
(
软钢板
)、
低合金高强度钢板
(HSLA)、
普通高强度钢板
(
高强度
IF
钢
、BH
钢
、
含磷钢和
IS
钢等
)
和先进高强度钢板
(AHSS)
等
。
[0003]汽车挡板在生产完毕后，需要对其进行硬度检测，目前在检测时，需要先对汽车挡板进行夹持固定后，通过检测机器进行硬度检测，在夹持固定的过程中都是通过工作人员进行肉眼观察是否对汽车挡板夹持完毕，很容易出现对汽车挡板固定的过紧，造成汽车挡板发生一定程度的形变，影响汽车挡板的质量，为此我们提出一种汽车挡板硬度检测装置
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车挡板硬度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车挡板硬度检测装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定有
L
型架，所述
L
型架的底部设置有检测装置，所述工作台的顶部设置有夹持组件和停止组件，所述夹持组件包括放置座r/>、
摇杆
、
螺杆
、
主动板和固定板，所述停止组件包括：
[0006]从动板，所述从动板的左侧固定有连杆，所述连杆贯穿主动板且与主动板滑动连接，所述主动板的内壁上固定有弹簧一，所述弹簧一远离主动板的一端与连杆固定，所述主动板的左侧固定有固定杆，所述固定杆的左侧铰接有抵触杆，所述固定杆的底部固定有扭簧一，所述扭簧一远离固定杆的一端与抵触杆固定，所述主动板的表面滑动连接滑杆，所述主动板的左侧固定有弹簧二，所述弹簧二远离主动板的一端与滑杆固定，所述滑杆远离抵触杆的一端铰接有限位杆，所述滑杆的顶部固定有固定块，所述滑杆的底部固定有扭簧二，所述扭簧二远离滑杆的一端固定在限位杆的底部，在固定块的作用下，限位杆只能以和滑杆铰接的位置向下摆动，当主动板带着从动板向右移动与汽车挡板接触时，从动板抵在汽车挡板上，此时主动板继续向右移动，连杆相对于主动板向左移动，连杆抵触在抵触杆上，使得抵触杆以和固定杆铰接的位置转动，抵触杆抵在滑杆上推动滑杆移动
。
[0007]优选的，所述放置座的内壁上设置有卡齿，限位杆可以插入放置座内壁上的卡齿内，对主动板进行限位，使得主动板不能继续向右移动，从而实现避免对汽车挡板夹持过紧，致使汽车挡板发生形变影响质量
。
[0008]优选的，所述放置座的顶部开设有供主动板左右移动的滑槽
。
[0009]优选的，所述放置座固定在工作台的顶部，所述放置座的左侧转动安装有摇杆，所述摇杆的右侧与螺杆固定，所述螺杆贯穿放置座且与放置座转动连接，所述螺杆贯穿主动
板且与主动板螺纹连接，所述主动板贯穿放置座的顶部且与放置座滑动连接，所述放置座的顶部固定有固定板，通过转动摇杆带动螺杆转动，使得主动板左右移动，配合固定板对汽车挡板进行夹持固定或松开
。
[0010]优选的，所述检测装置包括电动推杆，所述电动推杆固定在
L
型架的底部，所述电动推杆输出轴的底部固定有硬质合金检测头，通过启动电动推杆带动硬质合金检测头向下移动对汽车挡板进行施加压力，从而进行硬度检测
。
[0011]优选的，所述主动板上开设有通孔，可供连杆穿过
。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车挡板硬度检测装置，具备以下有益效果：
[0013]1、
该汽车挡板硬度检测装置，通过设置的夹持组件和停止组件，转动摇杆控制主动板向右移动，主动板带动从动板向右移动，当主动板与从动板贴合后，此时处于对汽车挡板夹持完毕的状态，连杆抵触在抵触杆上，抵触杆抵在滑杆上推动滑杆移动，滑杆带着限位杆一起移动，限位杆插入放置座内壁上的卡齿内，使得主动板不能继续向右移动，进而可以避免对汽车挡板夹持过度
。
[0014]2、
该汽车挡板硬度检测装置，检测完毕后，只需反转摇杆，控制主动板向左移动，此时限位杆抵触在放置座内壁上的卡齿上，使得限位杆以和滑杆铰接的位置向下摆动，不会影响主动板的正常向左复位，将检测完毕的汽车挡板取下即可
。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术剖面正视结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中
A
放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中
B
放大结构示意图；
[0019]图5为本技术图3中
C
放大结构示意图
。
[0020]图中：
1、
工作台；
2、L
型架；
3、
夹持组件；
31、
放置座；
32、
摇杆；
33、
螺杆；
34、
主动板；
35、
固定板；
4、
停止组件；
41、
从动板；
42、
连杆；
43、
弹簧一；
44、
固定杆；
45、
抵触杆；
46、
扭簧一；
47、
滑杆；
48、
弹簧二；
49、
限位杆；
410、
固定块；
411、
扭簧二；
5、
检测装置；
51、
电动推杆；
52、
硬质合金检测头
。
具体实施方式
[0021]如图1‑5所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车挡板硬度检测装置，包括工作台1，工作台1的顶部固定有
L
型架2，
L
型架2的底部设置有检测装置5，工作台1的顶部设置有夹持组件3和停止组件4，夹持组件3包括放置座
31、
摇杆
32、
螺杆
33、
主动板
34
和固定板
35
，停止组件4包括从动板
41
，从动板
41
的左侧固定有连杆
42
，连杆
42
贯穿主动板
34
且与主动板
34
滑动连接，主动板
34
的内壁上固定有弹簧一
43
，弹簧一
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车挡板硬度检测装置，包括工作台
(1)
，所述工作台
(1)
的顶部固定有
L
型架
(2)
，所述
L
型架
(2)
的底部设置有检测装置
(5)
，其特征在于：所述工作台
(1)
的顶部设置有夹持组件
(3)
和停止组件
(4)
，所述夹持组件
(3)
包括放置座
(31)、
摇杆
(32)、
螺杆
(33)、
主动板
(34)
和固定板
(35)
，所述停止组件
(4)
包括：从动板
(41)
，所述从动板
(41)
的左侧固定有连杆
(42)
，所述连杆
(42)
贯穿主动板
(34)
且与主动板
(34)
滑动连接，所述主动板
(34)
的内壁上固定有弹簧一
(43)
，所述弹簧一
(43)
远离主动板
(34)
的一端与连杆
(42)
固定，所述主动板
(34)
的左侧固定有固定杆
(44)
，所述固定杆
(44)
的左侧铰接有抵触杆
(45)
，所述固定杆
(44)
的底部固定有扭簧一
(46)
，所述扭簧一
(46)
远离固定杆
(44)
的一端与抵触杆
(45)
固定，所述主动板
(34)
的表面滑动连接滑杆
(47)
，所述主动板
(34)
的左侧固定有弹簧二
(48)
，所述弹簧二
(48)
远离主动板
(34)
的一端与滑杆
(47)
固定，所述滑杆
(47)
远离抵触杆
(45)
的一端铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫仕祺，
申请(专利权)人：齐齐哈尔齐三机床有限公司，
类型：新型
国别省市：