一种公路桥梁施工搭板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工搭板结构，涉及搭板技术领域，包括立柱，且立柱的一侧设置有立板，所述立柱两侧的上下两端均固定有固定板，且固定板的内部均竖向贯穿有卡槽，所述立板两侧的内部均开设有空腔，所述空腔的内部滑动安装有安装条，且安装条的顶端固定有卡块，所述卡块的一端均延伸至安装条的内部了，所述空腔内部的上下两端之间通过转轴安装有旋转轴，且旋转轴贯穿与安装条的内部。本实用新型专利技术通过将卡块竖向插入卡槽的内部，由于卡槽与卡块均为圆柱形，二者之间可以相对旋转，故而通过改变相邻两个立柱的位置，可以对立板的角度进行调节，使其适应不同的工作场景。使其适应不同的工作场景。使其适应不同的工作场景。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工搭板结构


[0001]本技术涉及搭板
，具体为一种公路桥梁施工搭板结构。

技术介绍

[0002]在公路桥梁的施工中，会使用搭板结构辅助施工，如国家授权专利号为“CN 211689899 U”的“一种道路桥梁施工搭板结构”，该专利中指出“通过第一限位块的设置，可对连接块起到辅助支撑的作用，使该装置更加牢固，通过防护杆的设置，可对工作人员进行保护，防止摔落”。
[0003]但是该装置的连接方式是横向插入式的，其搭板的角度是无法调节的，对个搭板呈一条直线设置，不能匹配相关的施工需求，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁施工搭板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的无法对搭板的角度进行调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工搭板结构，包括立柱，且立柱的一侧设置有立板，所述立柱两侧的上下两端均固定有固定板，且固定板的内部均竖向贯穿有卡槽，所述立板两侧的内部均开设有空腔，所述空腔的内部滑动安装有安装条，且安装条的顶端固定有卡块，所述卡块的一端均延伸至安装条的内部。
[0006]优选的，所述空腔内部的上下两端之间通过转轴安装有旋转轴，且旋转轴贯穿与安装条的内部，所述旋转轴外壁的底端固定有从动锥形齿轮，所述立板一端的内壁通过轴承安装有旋转杆，且旋转杆的一端延伸至立板的外侧安装有旋钮，所述旋转杆的另一端延伸至空腔的内部安装有主动锥形齿轮，且主动锥形齿轮与从动锥形齿轮之间啮合。
[0007]优选的，所述旋转轴的外壁设置有外螺纹，且安装条的内壁设置有与其相匹配的内螺纹。
[0008]优选的，所述卡槽和卡块的形状均为圆柱型，且卡槽与卡块的中心处在同一竖直线上。
[0009]优选的，所述立板的内部横向贯穿有空槽，且空槽的内壁固定有防坠网，所述空槽内部的两侧均开设有收纳腔，且收纳腔的内部滑动安装有导向条，所述导向条的一端均固定有挡板，且挡板的一端均延伸至空槽内部的防坠网一端。
[0010]优选的，所述空槽内部的挡板一端和立板的一端均固定有固定盒，且固定盒内部的一侧均安装有两个弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的一端安装有移动板，且移动板的一侧均固定有限位块，所述移动板远离立板的一端均固定有拨杆，且拨杆的一端均延伸至固定盒的外侧，所述挡板原理立板的一端均固定有固定块，且固定块的外壁通过转轴安装有旋转环。
[0011]优选的，所述移动板与固定盒之间的连接方式为滑动连接，且移动板的最大移动
距离大于限位块的长度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过将卡块竖向插入卡槽的内部，由于卡槽与卡块均为圆柱形，二者之间可以相对旋转，故而通过改变相邻两个立柱的位置，可以对立板的角度进行调节，使其适应不同的工作场景。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视结构示意图；
[0015]图2为本技术的立板处局部侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术的固定板和立板组合处侧视结构示意图；
[0017]图4为本技术的固定块和固定盒组合处正视剖面结构示意图。
[0018]图中：1、固定板；2、立柱；3、旋转杆；4、固定块；5、固定盒；6、收纳腔；7、导向条；8、空槽；9、防坠网；10、立板；11、挡板；12、卡槽；13、卡块；14、安装条；15、旋转轴；16、空腔；17、主动锥形齿轮；18、从动锥形齿轮；19、移动板；20、限位块；21、旋转环；22、拨杆；23、弹簧伸缩杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：请参阅图1
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4，一种公路桥梁施工搭板结构，包括立柱2，且立柱2的一侧设置有立板10，立柱2两侧的上下两端均固定有固定板1，且固定板1的内部均竖向贯穿有卡槽12，立板10两侧的内部均开设有空腔16，空腔16的内部滑动安装有安装条14，且安装条14的顶端固定有卡块13，卡块13的一端均延伸至安装条14的内部；
[0021]卡槽12和卡块13的形状均为圆柱型，且卡槽12与卡块13的中心处在同一竖直线上；
[0022]具体的，如图1和图3所示，通过卡块13插入卡槽12内部，使得立板10能够被固定在两个立柱2之间，同时卡块13与卡槽12可以相对旋转，故而通过改变立柱2之间的间距，可以调节立板10的角度，使其适应施工需求。
[0023]空腔16内部的上下两端之间通过转轴安装有旋转轴15，且旋转轴15贯穿与安装条14的内部，旋转轴15外壁的底端固定有从动锥形齿轮18，立板10一端的内壁通过轴承安装有旋转杆3，且旋转杆3的一端延伸至立板10的外侧安装有旋钮，旋转杆3的另一端延伸至空腔16的内部安装有主动锥形齿轮17，且主动锥形齿轮17与从动锥形齿轮18之间啮合；
[0024]旋转轴15的外壁设置有外螺纹，且安装条14的内壁设置有与其相匹配的内螺纹；
[0025]具体的，如图1和图3所示，将立板10置于固定板1的一端，随后通过旋转旋转杆3，可以借助主动锥形齿轮17和从动锥形齿轮18的配合致使旋转轴15转动，从而令安装条14在竖直方向上移动，带动卡块13插入卡槽12，从而可以完成立板10的安装，反之则可以对其进行拆卸。
[0026]立板10的内部横向贯穿有空槽8，且空槽8的内壁固定有防坠网9，空槽8内部的两侧均开设有收纳腔6，且收纳腔6的内部滑动安装有导向条7，导向条7的一端均固定有挡板11，且挡板11的一端均延伸至空槽8内部的防坠网9一端；
[0027]空槽8内部的挡板11一端和立板10的一端均固定有固定盒5，且固定盒5内部的一侧均安装有两个弹簧伸缩杆23，弹簧伸缩杆23的一端安装有移动板19，且移动板19的一侧均固定有限位块20，移动板19远离立板10的一端均固定有拨杆22，且拨杆22的一端均延伸至固定盒5的外侧，挡板11原理立板10的一端均固定有固定块4，且固定块4的外壁通过转轴安装有旋转环21；
[0028]移动板19与固定盒5之间的连接方式为滑动连接，且移动板19的最大移动距离大于限位块20的长度；
[0029]具体的，如图1、图2和图4所示，通过将固定块4与固定盒5对接，并令旋转环21移动至限位块20的后方被挡住，使用旋转环21限制固定盒5的移动，从而完成固定块4和固定盒5之间的连接，通过将固定块4与不同的固定盒5连接，可以使得挡板11移动至收纳腔6内部固定，或者令两个挡板11对接固定；
[0030]在夏季施工时，可以将挡板11移动至收纳腔6内部收纳，使得防坠网9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工搭板结构，包括立柱(2)，且立柱(2)的一侧设置有立板(10)，其特征在于：所述立柱(2)两侧的上下两端均固定有固定板(1)，且固定板(1)的内部均竖向贯穿有卡槽(12)，所述立板(10)两侧的内部均开设有空腔(16)，所述空腔(16)的内部滑动安装有安装条(14)，且安装条(14)的顶端固定有卡块(13)，所述卡块(13)的一端均延伸至安装条(14)的内部。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工搭板结构，其特征在于：所述空腔(16)内部的上下两端之间通过转轴安装有旋转轴(15)，且旋转轴(15)贯穿与安装条(14)的内部，所述旋转轴(15)外壁的底端固定有从动锥形齿轮(18)，所述立板(10)一端的内壁通过轴承安装有旋转杆(3)，且旋转杆(3)的一端延伸至立板(10)的外侧安装有旋钮，所述旋转杆(3)的另一端延伸至空腔(16)的内部安装有主动锥形齿轮(17)，且主动锥形齿轮(17)与从动锥形齿轮(18)之间啮合。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工搭板结构，其特征在于：所述旋转轴(15)的外壁设置有外螺纹，且安装条(14)的内壁设置有与其相匹配的内螺纹。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工搭板结构，其特征在于：所述卡槽(12)和卡块(13)的形状均为圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长奇，夏劲，
申请(专利权)人：安徽常筑建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：