空铁交通系统的悬挂结构及空铁交通系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种空铁交通系统的悬挂结构及空铁交通系统，涉及轨道交通技术领域。悬挂结构包括承载架、第一接触轮和第二接触轮；承载架沿左右方向的两端均设置有向上延伸的连接座，承载架的下端用于与车体连接；第一接触轮在左右方向上对称分布地设置于连接座上，所述第一接触轮的轴向沿所述左右方向延伸，且第一接触轮的下端用于与轨道梁接触，第二接触轮沿左右方向对称分布地设置于连接座上，所述第二接触轮的轴向沿上下方向延伸，且第二接触轮沿左右方向的内端用于与轨道梁接触。本实用新型专利技术可以提升悬挂结构的行走性能，并且，无需在轨道梁内部布置用于与第一接触轮和第二接触轮接触的结构，能够降低加工难度，还便于维护。还便于维护。还便于维护。

【技术实现步骤摘要】
空铁交通系统的悬挂结构及空铁交通系统


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种空铁交通系统的悬挂结构及空铁交通系统。

技术介绍

[0002]空铁交通系统将地面交通移至空中，无需对现有地形进行较大改造，在景区、城市等场合具有较为广泛的应用前景。空铁交通系统一般包括墩柱、轨道梁、悬挂结构和车体，轨道梁一般与墩柱的悬臂连接，轨道梁一般设置为箱梁，箱梁的底部设置开口，箱梁内部设置行走轨道，悬挂结构的上端从开口处伸入箱梁内部并在行走轨道行走，悬挂结构的下端与车体连接，从而实现对车体的吊挂。
[0003]这种情况下，当箱梁在左右方向(也即宽度方向)的尺寸确定的情况下，由于悬挂结构的上端布置于箱梁的内部，悬挂结构的上端在左右方向的尺寸相对较小，悬挂结构与箱梁在左右方向上的两接触部分的间隔相对较小，悬挂结构及车体容易在左右方向摆动。并且，行走轨道等设置于箱梁的内部，难以对悬挂结构的位于箱梁内部的部分进行维护，悬挂结构的行走平顺性和稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本技术旨在一定程度上解决相关技术中如何提高空铁交通系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，包括承载架(1)、第一接触轮(21)和第二接触轮(22)；所述承载架(1)沿左右方向的两端均设置有向上延伸的连接座(12)，所述承载架(1)的下端用于与车体(5)连接；所述第一接触轮(21)在所述左右方向上对称分布地设置于所述连接座(12)上，所述第一接触轮(21)的轴向沿所述左右方向延伸，且所述第一接触轮(21)的下端用于与轨道梁(4)接触，所述第二接触轮(22)沿所述左右方向对称分布地设置于所述连接座(12)上，所述第二接触轮(22)的轴向沿上下方向延伸，且所述第二接触轮(22)沿所述左右方向的内端用于与所述轨道梁(4)接触。2.如权利要求1所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，所述承载架(1)包括四个立柱(11)和中间连接结构(13)，所述承载架(1)沿所述左右方向的两端分别设置有两个沿前后方向相间隔的所述立柱(11)，四个所述立柱(11)通过所述中间连接结构(13)相连接，各所述立柱(11)均对应形成有连接座(12)。3.如权利要求2所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，所述立柱(11)具有延伸至所述中间连接结构(13)上方的设定柱段(111)，所述设定柱段(111)用于至少部分形成所述连接座(12)；四个所述设定柱段(111)的顶部均安装有所述第一接触轮(21)，所述第一接触轮(21)超出于所述设定柱段(111)沿所述左右方向的内侧壁；至少四个所述设定柱段(111)沿所述前后方向的一侧设置有安装座(15)，所述第二接触轮(22)安装于所述安装座(15)上，所述第二接触轮(22)的内端超出于所述设定柱段(111)沿所述左右方向的内侧壁。4.如权利要求2所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，还包括受电结构(23)和/或减震结构(24)，所述受电结构(23)与所述中间连接结构(13)连接，所述受电结构(23)位于所述左右方向上所述连接座(12)之间的中间位置，所述减震结构(24)位于所述承载架(1)的下端，分别与所述承载架(1)和车体(5)连接。5.如权利要求4所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，所述中间连接结构(13)包括多个第一中间梁(131)，沿所述承载架(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢波，张水清，刘勇，周飞，
申请(专利权)人：广东京兰空铁发展有限公司，
类型：新型
国别省市：