单车位绿地停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单车位绿地停车装置，包括平行设置的桁架侧墙一和桁架侧墙二，所述桁架侧墙一和桁架侧墙二上侧分别设置有带承重板的口型轨道一和口型轨道二，所述口型轨道一和口型轨道二之间设置有能卷起和展开的承重连板，所述承重连板上端与动力装置相连接，所述动力装置与遥控信号接收器相连接。本实用新型专利技术有如下特点：结构简单，使用方便；自动化程度高；提高现有绿地利用率；生产成本低，便于推广使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车装置，具体涉及一种可以提高城市绿地利用率的单车位 绿地停车装置。
技术介绍
目前，随着城市小汽车保有量的持续增加，停车问题越来越突出，现有的公共停车 场造价高、收费高、停车场距离较远而且数量有限，停车设施远远不能满足需求，造成车辆 随意停放，严重影响了城市市容、同时带来了严重的交通安全隐患。另一方面，在城市用地 日益紧张的情况下，却没有充分利用城市绿地时间和空间资源，怎样在保证绿化覆盖率的 前提下提高现有绿地的利用率成为当下的热点问题。尤其在城市家属小区内，停车位极其 缺乏，停车更是“一位难求”，严重影响了居民的正常生活。如何解决具有“早出晚归”出行 特点的停车问题，显得迫在眉睫。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种单车位绿地停车装 置，其结构简单，使用方便，自动化程度高，提高现有绿地利用率，生产成本低，便于推广使 用。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种单车位绿地停车装置，其特 征在于包括平行设置的桁架侧墙一和桁架侧墙二，所述桁架侧墙一和桁架侧墙二上侧分 别设置有带承重板的口型轨道一和口型轨道二，所述口型轨道一和口型轨道二之间设置有 能卷起和展开的承重连板，所述承重连板上端与动力装置相连接，所述动力装置与遥控信 号接收器相连接。所述口型轨道一和口型轨道二内部分别设置有橡胶滚轮一和橡胶滚轮二，所述橡 胶滚轮一和橡胶滚轮二之间通过轮轴相连接，所述轮轴与承重连板末端通过弹簧和弹簧轴 套相连接。所述动力装置通过端板一和端板二安装于口型轨道一和口型轨道二顶端，所述端 板一固定在桁架侧墙一上，所述端板二固定在桁架侧墙二上，所述口型轨道一和口型轨道 二上侧均设置有挡车护栏。所述动力装置包括管状电机，所述管状电机动力输出轴与传动轴相连接，所述传 动轴外部固定有可与传动轴同轴转动的连板滚环，所述连板滚环与所述承重连板顶端相连 接。所述口型轨道一和口型轨道二与地面所呈角度均小于或等于15°。所述桁架侧墙一和桁架侧墙二为钢结构架。本技术与现有技术相比具有以下优点(1)结构简单，使用方便。该单车位绿地停车装置结构简单，驾驶员只需展开承重 连板即可将汽车按常规方法停好；(2)自动化程度高。该单车位绿地停车装置承重连板的展开或关闭均由电控器控 制，自动化程度很高；(3)提高现有绿地利用率。该单车位绿地停车装置的承重连板在晚上展开，将汽车 停在上面，白天把汽车开走时将承重连板卷起，因而不影响白天绿地上植物的生长和景观 效果，从而大大提高现有绿地利用率；(4)制造简单，生产成本低，便于推广使用。该单车位绿地停车装置很多部件都非 常便于生产、购买，因而其生产成本很低，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。 图2为本技术承重连板的末端结构示意图< 图3为本技术动力装置的结构示意图。 附图标记说明1-桁架侧墙一 4- 口型轨道二6-1-管状电机7-遥控信号接收器 10-轮轴；13-端板二；2_桁架侧墙二；5-承重连板；6-2-传动轴； 8-橡胶滚轮一； 11-弹簧和弹簧轴套 14-承重板；3- 口型轨道一 6_动力装置； 6-3-连板滚环 9-橡胶滚轮二 12-端板一； 15-挡车护栏。具体实施方式如图1所示的一种单车位绿地停车装置，包括平行设置的桁架侧墙一 1和桁架侧 墙二 2，所述桁架侧墙一 1和桁架侧墙二 2上侧分别设置有带承重板14的口型轨道一 3和 口型轨道二 4，承重板14可以有效增加该装置的承重效果，使该装置更加安全可靠。所述口 型轨道一 3和口型轨道二 4之间设置有能卷起和展开的承重连板5，所述承重连板5上端与 动力装置6相连接，所述动力装置6与遥控信号接收器7相连接。如图2所示，所述口型轨道一 3和口型轨道二 4内部分别设置有橡胶滚轮一 8和 橡胶滚轮二 9，橡胶滚轮一 8和橡胶滚轮二 9位于口型轨道一 3和口型轨道二 4内部，可以 减小承重连板5与口型轨道一 3和口型轨道二 4直接的摩擦。所述橡胶滚轮一 8和橡胶滚 轮二 9之间通过轮轴10相连接，所述轮轴10与承重连板5末端通过弹簧和弹簧轴套11相 连接，弹簧和弹簧轴套11通过压缩或弹起的方式，使承力连板5与口型轨道一 3和口型轨 道二 4的承重板14相接触或分离，当车辆停在承重连板5上时弹簧和弹簧轴套11被压缩， 此时承力连板5与承重板14相接触增大摩擦，当车辆离开承重连板5时弹簧和弹簧轴套11 被弹起，此时承力连板5与承重板14相分离减小摩擦，方便承力连板5卷起。如图1所示，所述动力装置6通过端板一 12和端板二 13安装于口型轨道一 3和 口型轨道二 4顶端，动力装置6安装在口型轨道一 3和口型轨道二 4顶端可以方便汽车进 出。所述端板一 12固定在桁架侧墙一 1上，所述端板二 13固定在桁架侧墙二 2上，端板一 12和端板二 13分别固定在桁架侧墙一 1和桁架侧墙二 2上可以使该装置承重效果更好。4所述口型轨道一 3和口型轨道二 4上侧均设置有挡车护栏15，挡车护栏15可以防止汽车滑 出该停车装置。如图3所示，所述动力装置6包括管状电机6-1，所述管状电机6-1动力输出轴与 传动轴6-2相连接，所述传动轴6-2外部固定有可与传动轴6-2同轴转动的连板滚环6-3， 所述连板滚环6-3与所述承重连板5顶端相连接。如图1所示，所述口型轨道一 3和口型轨道二 4与地面所呈角度均小于或等于 15°，这样可方便停放汽车。如图1所示，所述桁架侧墙一 1和桁架侧墙二 2为钢结构架，钢结构架安装方便， 机构强度大，安全可靠。本技术单车位绿地停车装置的工作过程是首先将该单车位绿地停车装置设 置在草地，晚上当汽车需要停放时，驾驶员打开遥控器，遥控信号接收器7接收遥控信号， 该装置的动力装置6启动，动力装置6带动承重连板5展开，驾驶员驾驶汽车按常规方法停 好。天亮后当汽车不需要停放时，汽车驶离该装置后驾驶员打开遥控器，遥控信号接收器 7接收遥控信号，该装置的动力装置6启动，动力装置6带动承重连板5运动，将承重连板 5卷起，承重连板5卷起后阳光可以照射在该单车位绿地停车装置下侧的绿地上，从而不影 响白天绿地上植物的生长和景观效果，从而大大提高现有绿地利用率。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根 据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍 属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求一种单车位绿地停车装置，其特征在于包括平行设置的桁架侧墙一(1)和桁架侧墙二(2)，所述桁架侧墙一(1)和桁架侧墙二(2)上侧分别设置有带承重板(14)的口型轨道一(3)和口型轨道二(4)，所述口型轨道一(3)和口型轨道二(4)之间设置有能卷起和展开的承重连板(5)，所述承重连板(5)上端与动力装置(6)相连接，所述动力装置(6)与遥控信号接收器(7)相连接。2.按照权利要求1所述的单车位绿地停车装置，其特征在于所述口型轨道一(3)和 口型轨道二(4)内部分别设置有橡胶滚轮一(8)和橡胶滚轮二(9)，所述橡胶滚轮一(8)和 橡胶滚轮二(9)之间通过轮轴(10)相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单车位绿地停车装置，其特征在于：包括平行设置的桁架侧墙一（１）和桁架侧墙二（２），所述桁架侧墙一（１）和桁架侧墙二（２）上侧分别设置有带承重板（１４）的口型轨道一（３）和口型轨道二（４），所述口型轨道一（３）和口型轨道二（４）之间设置有能卷起和展开的承重连板（５），所述承重连板（５）上端与动力装置（６）相连接，所述动力装置（６）与遥控信号接收器（７）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，王召坤，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]