本发明专利技术公开一种二冲程发动机，包括：缸体；排气口，其形成在所述缸体的内壁上；进气口，其与所述排气口相对地形成于所述内壁；曲轴，其是可旋转的；飞轮，其设置在所述曲轴上；至少一对扫气口，其在所述排气口和所述进气口之间形成于所述内壁上；一对扫气道盖，其安装在所述缸体上，用于提供将所述扫气口与曲轴室连接的一对扫气道，其中，当沿着汽缸的轴线方向看时，所述一对扫气道盖中最靠近所述飞轮的扫气道盖相对于所述曲轴位于所述排气口和所述进气口中之一所在的侧。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及二冲程发动机，特别是涉及适合与诸如剪草机、链锯或鼓风机等手持 式动力工具使用的二冲程发动机。
技术介绍
安装在动力工具上的发动机需要质量轻且结构紧凑，以便于操作人员在操作时便 于携带该动力工具。因此，结构上小而质量轻的简单二冲程发动机，尤其是在日本未审查专 利申请(KOKAI)No. H11-315722所披露的二冲程逆流式发动机通常被用作动力工具的发动 机。但是，近年来，要求发动机具有气体排放量低的特点。具有低排放特点的逆流式二 冲程发动机是适当控制从扫气口到燃烧室的扫气流动的结果。为了控制扫气流动，在内部 成形扫气道的方式是理想的。当扫气道伸到汽缸的外部时，会加大发动机的尺寸。当在铸 造缸体内形成扫气道时，由于扫气道的形状复杂，也会增加发动机的制造成本。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种实现小型化且设有复杂形状扫气道的 二冲程发动机。为解决上述问题，本专利技术第一方面的二冲程发动机包括缸体；排气口，其形成在 所述缸体的内壁上；进气口，其与所述排气口相对地形成于所述内壁上；曲轴，其是可旋转 的；飞轮，其设置在所述曲轴上；至少一对扫气口，其在所述排气口和所述进气口之间形成 于所述内壁上；一对扫气道盖，其安装在所述缸体上，用于提供将所述扫气口与曲轴室连接 的一对扫气道，其中，当沿着汽缸的轴线方向看时，所述一对扫气道盖中最靠近所述飞轮的 扫气道盖相对于所述曲轴位于所述排气口和所述进气口中之一所在的侧。当沿着所述汽缸的轴线方向看时，所述扫气口相对于穿过排气口的中心和所述汽 缸的轴线的平面基本对称地布置，并且朝向所述汽缸的与排气口相对侧的壁面。当沿着所述汽缸的轴线方向看时，所述进气口从与所述曲轴的轴线垂直的平面朝 接近所述飞轮的方向偏移，所述排气口从与所述曲轴的轴线垂直的平面朝远离所述飞轮的 方向偏移。靠近所述飞轮的所述扫气道盖位于所述曲轴的轴线和与所述排气口连接的排气 道之间。当沿着所述汽缸的轴线方向看时，所述排气口从与所述曲轴的轴线垂直的平面朝 接近所述飞轮的方向偏移，所述进气口从与所述曲轴的轴线垂直的平面朝远离所述飞轮的 方向偏移。靠近所述飞轮的所述扫气道盖位于所述曲轴的轴线和与所述进气口连接的进气 道之间。优选的是，当沿着所述汽缸的轴线方向看时，所述排气道和所述进气道垂直于所 述曲轴的轴线延伸。优选的是，所述扫气道盖利用多个安装构件安装在所述缸体上，并且当沿着所述曲轴的轴线方向看时，沿着所述汽缸的轴线方向看靠近所述飞轮的所述安装构件位于所述 飞轮的边缘之外。优选的是，当沿着所述曲轴的轴线方向看时，靠近所述飞轮的所述扫气道盖位于 沿着所述飞轮的转动方向比所述曲轴的轴线更靠近所述汽缸侧的区域内。依据本专利技术第二方面的二冲程发动机包括缸体；排气口，其形成在所述缸体的 内壁上；进气口，其与所述排气口相对地形成于所述内壁上；曲轴，其是可旋转的；飞轮，其 设置在所述曲轴上；至少一对扫气口，其在所述排气口和所述进气口之间形成于所述内壁 上；一对扫气道盖，其利用紧固构件安装在所述缸体上，用于提供将所述扫气口与曲轴室连 接的一对扫气道，其中，当沿着汽缸的轴线方向看时，所述缸体和所述扫气道盖的安装表面 相对于所述曲轴的轴线倾斜，与所述曲轴的轴线垂直且穿过所述汽缸的轴线的平面到所述 飞轮的面向所述缸体的平面的距离短于与所述安装表面平行且穿过所述汽缸的轴线的平 面到最靠近所述飞轮的所述扫气道盖或所述紧固构件的最大距离。依据本专利技术第三方面的二冲程发动机包括缸体；排气口，其形成在所述缸体的 内壁上；进气口，其与所述排气口相对地形成于所述内壁上；曲轴，其是可旋转的；飞轮，其 设置在所述曲轴上；至少一对扫气口，其在所述排气口和所述进气口之间形成于所述内壁 上；一对扫气道盖，其利用紧固构件安装在所述缸体上，用于提供将所述扫气口与曲轴室连 接的一对扫气道，其中，当沿着汽缸的轴线方向看时，最靠近所述飞轮的所述扫气道盖或所 述紧固构件的离穿过所述汽缸的轴线并与所述曲轴的轴线垂直的平面最远的一部分位于 比所述飞轮的面向所述缸体的平面更远离所述缸体的一侧，并且，当沿着所述曲轴的轴线 方向看时，最靠近所述飞轮的所述扫气道盖或所述紧固构件的离穿过所述汽缸的轴线并与 所述曲轴的轴线垂直的平面最远的一部分位于所述飞轮的边缘之外。依据本专利技术的另一方面的动力工具装备有所述二冲程发动机。优选的是，所述动力工具为链锯，所述二冲程发动机设置为使所述曲轴和导杆的 突出方向垂直。根据本专利技术，当沿着汽缸的轴线方向看时，靠近飞轮的扫气道盖位于曲轴的轴线 和与排气口连接的排气道或与进气口连接的进气道之间。因此可以缩短汽缸到飞轮之间的 距离，减小发动机的曲轴轴线方向的尺寸，使发动机小型化。附图说明结合附图参考下面的详细描述可以对本专利技术有更全面的了解。在附图中图1为装备有本专利技术第一实施例的二冲程发动机的链锯的部分剖视侧视图；图2为图1所示链锯的平面剖视图，为显示汽缸及其周围部件，选取汽缸轴线方向 上不同高度的剖视图，以显示排气口和排气道的剖面以及进气口和进气道的剖面；图3为图1所示链锯的发动机缸体部分的飞轮侧的侧视图；图4为沿图3的VI-VI截取的剖视图；图5为示出本专利技术第二实施例的发动机的缸体部分的飞轮侧的侧视图；以及图6为沿图5的VI-VI截取的剖视图。具体实施例方式下面结合附图描述对本专利技术的第一实施例。如图1所示，优选地安装有Schnurle 型逆流式二冲程发动机2 (下面简称为“发动机”)的链锯1优选地具有用于驱动受板状导 杆4导向的锯链5的发动机2。发动机2优选地位于导杆4和后手柄10之间。在图1中， 汽缸轴线31 (发动机2的缸体3内的汽缸23的圆形端部的圆中心线)相对于与导杆4和 锯链5的突出方向垂直的竖直轴线略微倾斜地延伸，从而沿顺时针方向与该竖直轴线形成 小的角度。发动机2的曲轴6的轴线方向优选地垂直于导杆4和锯链5的突出方向。消音 器7优选地布置在锯链5侧，化油器8优选地布置在后手柄10侧，缸体3位于消音器7与 化油器8之间。化油器8优选地经由进气管14连接到发动机2。消音器7优选地经由排气 管(未显示)连接到发动机2。化油器8优选地与空气过滤器15、油箱(未显示)和油门 杆17连接，所述油箱供应燃料，所述油门杆设置在后手柄10处用于调节油门的开度，从而 控制发动机的转速。飞轮9优选地经由曲轴6安装在发动机2上。飞轮9面向发动机2的表面优选是 平坦的。优选地，在飞轮9的与发动机2相反一侧的表面上形成有多个鳍片11。当飞轮9 转动时，鳍片11优选地用作使冷却空气流通的扇叶。发动机2优选地使飞轮9和发动机罩 21封闭起来。当飞轮9如图1所示朝逆时针方向转动时，鳍片11产生的风优选地沿发动机 罩21向缸体3的方向流动，如图中箭头所示。于是，向缸体3的方向流动的风流经在缸体 3上形成的冷却鳍片，从而冷却发动机2。优选地，在飞轮9上设置有一块磁铁(未显示)， 并且优选地在飞轮9上方在缸体3的一侧安装点火线圈12。火花塞13优选地安装在缸体 3的顶部。飞轮9转动产生的高压电流优选地使点火线圈12和磁铁相互吸引和排斥。优选 地从点火线圈12向火花塞13提供高压电流。于是，火花塞13优选地点燃混合物。如图2所示，优选地与缸体3的排气口 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种二冲程发动机，包括： 缸体， 排气口，其形成在所述缸体的内壁上， 进气口，其与所述排气口相对地形成于所述内壁上， 曲轴，其是可旋转的， 飞轮，其设置在所述曲轴上， 至少一对扫气口，其在所述排气口和所述进气口之间形成于所述内壁上， 一对扫气道盖，其安装在所述缸体上，用于提供将所述扫气口与曲轴室连接的一对扫气道， 其中，当沿着汽缸的轴线方向看时，所述一对扫气道盖中最靠近所述飞轮的扫气道盖相对于所述曲轴位于所述排气口和所述进气口中之一所在的侧。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：长沼贤二，金谷健太郎，
申请(专利权)人：日立工机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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